Crypto, ຄືກັບທາງລົດໄຟ, ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນນະວັດຕະ ກຳ ອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງໂລກໃນສະຫັດສະວັດ

ທ່ານກໍາລັງຈະອ່ານເລື່ອງ witty ເຄິ່ງ fiction ໂດຍອີງໃສ່ການທົບທວນຄືນຂອງ Stuart Hylton ຂອງ "ການເຮັດໃຫ້ປະເທດອັງກິດທີ່ທັນສະໄຫມ" ແລະການຕີລາຄາຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງ blockchain ໃນໂລກມື້ນີ້. ຂ້ອຍພົບວ່າມັນຫນ້າສົນໃຈວ່າຄໍາອະທິບາຍຂອງເຕັກໂນໂລຢີດ້ານຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນຍຸກອຸດສາຫະກໍາຄ້າຍຄືກັບຄວາມຫນ້າຢ້ານກົວແລະຄວາມຢ້ານກົວຂອງ blockchain ໃນຍຸກສະໄຫມໃຫມ່. ບາງຄໍາເວົ້າແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍທີ່ການປ່ຽນ "ບໍລິສັດທາງລົດໄຟ" ເປັນ "ໂປໂຕຄອນ blockchain" ຈະໃຫ້ shilling ດຽວກັນ.

ຫຼັງຈາກ "ຟອງ" ຫຼາຍຄັ້ງ (ຕົວຈິງແລ້ວແປດມາເຖິງຕອນນັ້ນ) ແລະການປະກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ບາງຢ່າງ - ຈື່ Libra ແລະ TON ບໍ? — ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ຈະ​ ບ້ານ (pun purpose) ປະຫວັດສາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນທີ່ອາດຈະເປັນນະວັດຕະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ 500 ປີທີ່ຜ່ານມາ.

ການປຽບທຽບທີ່ໜ້າສົນໃຈ

ເປັນຫຍັງເບື່ອ? ຈາກໄລຍະຫ່າງຂອງສອງສະຕະວັດ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຊື່ອຜົນກະທົບທີ່ການພັດທະນາທາງລົດໄຟຕ້ອງມີຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ XIX ໄດ້. ໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຜູ້ສັງເກດການທົ່ວໄປແມ່ນຕິດຢູ່ລະຫວ່າງ Bitcoin (BTC) evangelist preaching Doomsday ຂອງເງິນໂດລາແລະ crypto ຂອງທະນາຄານໃຫຍ່ບໍ່ເຊື່ອງ່າຍໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຊັດເຈນຂອງສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກເຕັກໂນໂລຢີບັນຊີລາຍການທີ່ແຈກຢາຍໃນສອງສາມທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ.

ຜົນກະທົບທາງກາຍະພາບຂອງທາງລົດໄຟແມ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: "ມ້າກົນຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຫາຍໃຈໄຟແລະຄວັນຢາສູບແລະການແຕ້ມລົດໄຟທີ່ຫນັກແຫນ້ນໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ໃນທົ່ວພູມສັນຖານທີ່ຫັນປ່ຽນໂດຍ embankments ແລະການຕັດ, viaducts ແລະ tunnels passage ຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ." Stuart Hylton depicts ບົດບາດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ມັກຈະເປັນຕາຢ້ານແລະການຄາດເດົາ, ມີຢູ່ໃນອັງກິດ, ເປັນກໍລະນີທີ່ເລືອກສໍາລັບການທົບທວນຢ່າງລະອຽດ.

ຜູ້ຂຽນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມກັບຂ້ອຍໃນການເລົ່າເລື່ອງທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນແລະມ່ວນຊື່ນ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເກືອບເປັນການສະທ້ອນຄືນໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ blockchain. ທາງລົດໄຟ "ໄດ້ຫັນປ່ຽນວິທີການສົງຄາມແລະສັນຕິພາບໄດ້ຖືກຮັກສາ," ດັ່ງນັ້ນ blockchain ສາມາດຂັດຂວາງລະບອບການປົກຄອງແລະເຄື່ອງຈັກການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່. ລົດໄຟຕົ້ນໆໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນຂອງ "ການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານອຸດສາຫະກໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງສະຕະວັດທີສິບເກົ້າ," ດັ່ງນັ້ນ blockchain ສາມາດປະຕິວັດທາງດ້ານການເງິນທີ່ເປັນເສັ້ນເລືອດຕົ້ນຕໍທີ່ສູບເລືອດໄປສູ່ເສດຖະກິດໃນປະຈຸບັນ. ທາງລົດໄຟບັງຄັບໃຫ້ "ລັດຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຂອງ laissez-faire ທີ່ເປັນຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົນ," ໃນຂະນະທີ່ blockchain ຍັງບໍ່ທັນກາຍເປັນກໍາລັງນໍາພາໃນການປົດປ່ອຍປະຊາຊົນໃນທົ່ວໂລກແລະສົ່ງຄືນຊັບສິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບຂອງສິ່ງທີ່ crypto ໄດ້ເຮັດສໍາລັບພວກເຮົາໂດຍໃຊ້ການປຽບທຽບທາງລົດໄຟ (ແລະໂຄງສ້າງສໍາລັບບົດຄວາມໃນອະນາຄົດຂອງຂ້ອຍໃນຫົວຂໍ້ນີ້).

ອາການຊ໊ອກແລະ crypto ທໍາອິດ

ສະກຸນເງິນອີເລັກໂທຣນິກແລະການບັນຊີສາມຄັ້ງໄດ້ນໍາຫນ້າ Bitcoin. ຊັບສິນ blockchain ຂອງບລັອກທີ່ຜ່ານມາເຊື່ອມຕໍ່ກັບອັນກ່ອນຫນ້າໂດຍໃຊ້ hashing ວັນທີ ກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງຫນ້ອຍກັບ 1995. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນັກວິຊາການ Stuart Haber ແລະ Scott Stornetta ຈິນຕະນາການວິທີການກໍານົດເວລາເອກະສານດິຈິຕອນສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະດິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງຂໍ້ມູນ hashed ເພື່ອກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນໃນປີ 1991, ທີ່ໃຊ້ໃນ New York Times ອອກສີ່ປີຕໍ່ມາ.

ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: Circling ກັບຄືນໄປບ່ອນຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ຮັບໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ blockchain: ການຈັບເວລາ

ໃນຂະນະທີ່ນັກ cryptographers ບໍ່ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສ້າງໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ການຄົ້ນພົບຊຸດຫນຶ່ງໄດ້ດົນໃຈ Satoshi Nakamoto ໃຫ້ເປີດຕົວໂປໂຕຄອນ Bitcoin ເປັນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ທະນາຄານໂລກທີ່ບໍ່ຍຸຕິທໍາແລະບໍ່ໂປ່ງໃສ. ໃນຖານະເປັນ Burniske ແລະ Tatar ຈຸດເດັ່ນໃນຫນັງສືຂອງເຂົາເຈົ້າ Cryptoassets, crypto ຄ່ອຍໆ captured ຈິດໃຈຂອງປະຊາຊົນຕ່າງໆ, ຈາກ cyberpunks ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະພໍ່ຄ້າ, ຈົນກ່ວາບາງນັກຂ່າວ postulated ຄໍາຖາມທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ຫຼັກຖານສະແດງການເຮັດວຽກ (PoW) ນີ້ແມ່ນແນວໃດ?

Ironically, Satoshi ບໍ່ເຄີຍກ່າວເຖິງ "blockchain" ໃນເຈ້ຍສີຂາວຂອງລາວຂອງ 2008. ມັນແມ່ນທະນາຄານແຫ່ງປະເທດອັງກິດທີ່ໄດ້ໂຕ້ຖຽງໃນປີ 2014 ກ່ຽວກັບ "ບັນຊີລາຍການທີ່ແຈກຢາຍ" ເປັນ "ການປະດິດສ້າງທີ່ສໍາຄັນຂອງສະກຸນເງິນດິຈິຕອນ." ໃນປີຕໍ່ມາ, ສອງວາລະສານການເງິນທີ່ນິຍົມໄດ້ສ້າງຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດໃນເວລາທີ່ Bloomberg Markets ເຜີຍແຜ່ບົດຄວາມທີ່ມີຊື່ວ່າ "Blythe Masters ບອກທະນາຄານການປ່ຽນແປງ Blockchain ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ" ແລະນັກເສດຖະສາດຕີພິມ "ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວ້ວາງໃຈ."

"ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມໂງ່ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກວ່າຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ເດີນທາງໄວກວ່າສອງເທົ່າຂອງ stagecoaches?" ຂຽນວາລະສານອະນຸລັກ, The Quarterly Review, 1825.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ປະຊາຊົນບໍ່ໄດ້ຮັບຈຸດຂອງ blockchain ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ບາງຄົນຊົມເຊີຍມັນເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງ Bitcoin, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບ cryptocurrency ຂອງເທກໂນໂລຍີນີ້. ອື່ນໆ ພົບເຫັນ ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງມັນຈະບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຫນ້າສົນໃຈ, ທະນາຄານຕົວເອງໄດ້ຖືກລະເລີຍແລະຕໍ່ມາໄດ້ຄັດຄ້ານຢ່າງຈິງຈັງກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການແບ່ງປັນບັນຊີລາຍການຂອງພວກເຂົາກັບພາກສ່ວນອື່ນໆ. ບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຍອມຮັບແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວຢ່າງເຕັມສ່ວນ ແລະເລີ່ມເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມບໍລິສັດຈໍານວນຫລາຍເຊັ່ນ We.Trade ແລະ R3.

"ພວກເຮົາເຫັນ, ໃນການສ້າງທີ່ງົດງາມນີ້, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງຜົນປະໂຫຍດທາງປັນຍາ, ສົມບັດສິນທໍາແລະທາງດ້ານການເມືອງເກີນກວ່າການວັດແທກແລະລາຄາທັງຫມົດ," ກ່າວເຖິງການທົບທວນປະຈໍາໄຕມາດ, ປະຈຸບັນເປັນຝ່າຍກົງກັນຂ້າມຢູ່ທີ່ການເປີດທາງລົດໄຟ Liverpool ແລະ Manchester, 1830.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟທໍາອິດມີຢູ່ດົນນານກ່ອນ George Stephenson ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກບໍ່ແຮ່. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາໄດ້ປົດລັອກພະລັງງານໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຊາຊົນເບິ່ງທາງລົດໄຟເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, sketch ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ "ການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ," ອັນຕະລາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີເຄືອຂ່າຍຄອງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ. Steam locomotion ຕ້ອງເປີດສິດທິຂອງຕົນໄປສູ່ອະນາຄົດໂດຍຜ່ານການທົດລອງ Rainhill ຂອງ 1829. ມັນເຕືອນຂ້າພະເຈົ້າເຖິງການຕໍ່ສູ້ຂອງຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ blockchain ເພື່ອເຮັດໃຫ້ VISA ແລະ SWIFT ວ່າວັນເວລາຂອງພວກເຂົາຈະສິ້ນສຸດລົງຫຼື Andreas Antonopoulos. ຊະນະ ພື້ນ​ຖານ​ທົ່ວ​ໄປ​ກ່ອນ​ທີ່​ສະພາ​ສູງ​ກາ​ນາ​ດາ.

ກະສັດ William I ແຫ່ງ Prussia ໃນປີ 1864 ກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີໃຜຈະຈ່າຍເງິນດີທີ່ຈະເດີນທາງຈາກ Berlin ໄປ Potsdam ໃນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງທີ່ລາວສາມາດຂີ່ມ້າຂອງລາວຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນມື້ດຽວໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ."

Dionysius Lardner ໃນ The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824 ກ່າວວ່າ "ການເດີນທາງທາງລົດໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເພາະວ່າຜູ້ໂດຍສານ, ບໍ່ສາມາດຫາຍໃຈໄດ້, ຈະເສຍຊີວິດຍ້ອນການຫາຍໃຈ."

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສົງໄສຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ທາງລົດໄຟຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງຍ້ອນວ່າຜູ້ມີຄວາມສ່ຽງຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດຄາດຄະເນທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະເຮັດໃຫ້ເງິນແລະອາຊີບຂອງພວກເຂົາເປັນຫຸ້ນສ່ວນເພື່ອສ້າງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ທັນທີທັນໃດ, ທາງລົດໄຟໄດ້ທ້າທາຍເວລາແລະພື້ນທີ່ຫຼາຍ: ຄົນທີ່ຖືກຈໍາກັດໃນອານາເຂດໂດຍຄວາມໄວຂອງມ້າອາດຈະຖືກເປີດເຜີຍໄປສູ່ທະວີບທີ່ກວ້າງກວ່າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນກາງຂອງການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາທີສາມ, blockchain ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ ເພື່ອປະເຊີນຫນ້າກັບແນວຄວາມຄິດທັງຫມົດຂອງການແລກປ່ຽນມູນຄ່າແລະທໍາມະຊາດຂອງມະນຸດໂດຍການສະເຫນີໂລກໃຫມ່ທີ່ກ້າຫານ. ມັນຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຕໍ່ໄປ?

ບົດຂຽນນີ້ບໍ່ມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ຫລື ຄຳ ແນະ ນຳ ດ້ານການລົງທືນ. ທຸກໆການລົງທືນແລະການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສ່ຽງ, ແລະຜູ້ອ່ານຄວນ ດຳ ເນີນການຄົ້ນຄ້ວາດ້ວຍຕົນເອງເມື່ອຕັດສິນໃຈ.

ບັນດາທັດສະນະ, ຄວາມຄິດແລະຄວາມຄິດເຫັນທີ່ສະແດງຢູ່ນີ້ແມ່ນຜູ້ຂຽນຜູ້ດຽວແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສະທ້ອນຫຼືສະແດງທັດສະນະແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງ Cointelegraph.

Katia Shabanova ເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Forward PR Studio, ນໍາເອົາປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີໃນການປະຕິບັດໂຄງການສໍາລັບບໍລິສັດ IT ຕັ້ງແຕ່ບໍລິສັດ Fortune 1000 ແລະກອງທຶນຮ່ວມກັບການສະເຫນີຂາຍສາທາລະນະກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນ (IPO). ນາງໄດ້ຮັບປະລິນຍາຕີໃນ philology ພາສາອັງກິດແລະການສຶກສາເຍຍລະມັນຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Santa Clara ໃນຄາລິຟໍເນຍແລະໄດ້ຮັບປະລິນຍາໂທໃນ philology ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Göttingen ໃນເຢຍລະມັນ. ນາງໄດ້ຖືກຈັດພີມມາຢູ່ໃນ Benzinga, Investing, iTWire, Hackernoon, Macwelt, Embedded Computing Design, CRN, CIO, Security Magazine ແລະອື່ນໆ.