ສາຍການບິນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍການຈອງຄືນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນລະດູຮ້ອນນີ້

ສາຍການບິນທີ່ເຄີຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທົ່ວໂລກ, ການຜະຈົນໄພທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຟຸ່ມເຟືອຍ ຫຼືທັງສອງຢ່າງ, ຕອນນີ້ກຳລັງມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ການຂາຍທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ຄວາມລ່າຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນ ແລະ ການຍົກເລີກ ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຫຼາຍ​ຈຸດ​ໃນ​ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ບັນ​ທຸກ​ຂອງ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ຕົກ​ລົງ ຫຼາຍກ່ວາ $ 100 ລ້ານ ລວມກັນແລະຂັດຂວາງແຜນການເດີນທາງຂອງລູກຄ້າຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລູກເຮືອບາງຄົນກໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ ນອນຢູ່ສະຫນາມບິນເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍທີ່ຫາຍາກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບນັກບິນແລະພະນັກງານການບິນຫຼາຍພັນຄົນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໃນແຕ່ລະມື້.

ໃນຂະນະທີ່ລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່, ອຸດສາຫະ ກຳ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຈັບຫົວອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແລະສາຍການບິນຫວັງວ່າຈະປະສົບບັນຫາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຂົາເຈົ້າປະກອບມີ ຈ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ເທກໂນໂລຍີທີ່ດີກວ່າສໍາລັບພະນັກງານແລະລູກຄ້າ, ການວາງແຜນກ່ອນຫນ້ານີ້ສໍາລັບພະຍຸ, ແລະສໍາລັບບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ການກໍານົດເວລາແບບອະນຸລັກຫຼື ຕັດກັບຕາຕະລາງພາກຮຽນ spring ແລະ summer ຂອງເຂົາເຈົ້າ ພ້ອມກັນ.

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສາຍການບິນໃນສິ່ງທີ່ກາຍເປັນລະດູການເດີນທາງ monster ແມ່ນວິທີການຈັດການກັບສິ່ງລົບກວນປົກກະຕິເຊັ່ນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ບໍ່ວ່າຈະຫມາຍຄວາມວ່າການຊັກຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນຫຼືການຍົກເລີກທັນທີກ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານມາຮອດສະຫນາມບິນ. ເມື່ອເຄື່ອງບິນຖືກບັນຈຸ, ສາຍການບິນມີທາງເລືອກໜ້ອຍກວ່າທີ່ຈະຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານໄປທ່ຽວບິນສະຫຼັບກັນ, ຕັ້ງເກມຕັ່ງນັ່ງດົນຕີຢູ່ເທິງທ້ອງຟ້າ—ກັບກະເປົາ.

ສາຍການບິນບໍ່ຄິດຄ່າຜູ້ໂດຍສານໃນການຈອງຄືນ ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍໃຫຍ່ ຂູດ ຄ່າທຳນຽມການປ່ຽນແປງວັນທີເສດຖະກິດມາດຕະຖານເພື່ອກະຕຸ້ນການຈອງໃນລະຫວ່າງ ໂລກລະບາດໄຂ້ເລືອດອອກ. ແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຈ່າຍລາຄາໄດ້ຖ້າພວກເຂົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊື້ປີ້ໃຫມ່ໃນນາທີສຸດທ້າຍຂອງສາຍການບິນອື່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນໄປກິດຈະກໍາໃຫຍ່ເຊັ່ນງານແຕ່ງງານຫຼືຮັກສາແຜນການເດີນທາງອື່ນໆ.

ການປ້ອງກັນການຍົກເລີກແມ່ນສໍາຄັນ.

"ຖ້າພວກເຮົາມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ອາຫານແຊບກວ່າຫຼາຍ, ການບໍລິການທີ່ພວກເຮົາສະຫນອງແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ," ສາຍການບິນອາເມລິກາ CEO Robert Isom ບອກພະນັກງານໃນຫ້ອງວ່າການໃນວັນທີ 12 ເມສານີ້. "ປະຊາຊົນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຂົາຄວບຄຸມເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາ."

ອາເມລິກາໃນໄລຍະສາມປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງມືການວິເຄາະປະສິດທິພາບ Hub ຂອງຕົນທີ່ມັນໄດ້ເປີດຕົວໃນເດືອນແລ້ວນີ້. ເຄື່ອງມືທີ່ມີຊື່ວ່າ HEAT, ເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດເລື່ອນຖ້ຽວບິນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ອນຝົນຕົກຟ້າຮ້ອງ ຟ້າເຫຼື້ອມ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຍົກເລີກພວກມັນໃນພາຍຫຼັງ, ອີງຕາມຫ້ອງວ່າການເມືອງ. ມັນວິເຄາະຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ຄວາມພ້ອມຂອງລູກເຮືອ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ, ໃນບັນດາຈຸດຂໍ້ມູນອື່ນໆ.

"ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການຍົກເລີກໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດເພື່ອວ່າພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງບັນຈຸຄົນໃຫມ່ຍ້ອນການໂຫຼດສູງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງໃນລະດູຮ້ອນນີ້," Maya Leibman, ຫົວໜ້າເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງອາເມລິກາ, ກ່າວໃນການໂທລາຍໄດ້ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ເດືອນເມສາ.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລວມທັງ ສາຍການບິນພຣະວິນຍານ ແລະ JetBlue Airways ມີ ບິນກັບພາກຮຽນ spring ແລະ summer ແລ້ວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, JetBlue ໄດ້ຫຼຸດແຜນການຂອງຕົນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການບິນໃຫ້ຫຼາຍເຖິງ 15% ໃນປີນີ້ຈາກລະດັບ 2019 ແລະປະຈຸບັນກໍາລັງວາງແຜນກໍານົດເວລາບໍ່ເກີນ 5% ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສາມປີກ່ອນຍ້ອນວ່າມັນພະຍາຍາມຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕົນໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບການຂາດແຄນພະນັກງານ, ລວມທັງ. ຈາກ​ການ​ພິ​ເສດ​ນັກ​ບິນ​.

ການຕັດຕາຕະລາງສໍາລັບເດືອນມິຖຸນາແມ່ນເລິກລົງໃນສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຖືກແລະຕ່ໍາກວ່າກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນພະນັກງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ສູງ, ອີງຕາມນັກວິເຄາະຂອງທະນາຄານ Deutsche Bank Michael Linenberg.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຫຼົ່ານັ້ນ "ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການກະທົບກະເທືອນທີ່ບໍ່ສົມດຸນຈາກຜົນກະທົບນີ້ເນື່ອງຈາກການຈະລາຈອນທີ່ຕໍ່າລົງເປັນສ່ວນແບ່ງຂອງຖານລາຍຮັບຂອງພວກເຂົາຫຼາຍກວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນ," ລາວຂຽນໃນບັນທຶກໃນວັນທີ 11 ເດືອນເມສາ.

ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ບິນ​ຫຼາຍ​ເຖິງ 94% ຂອງ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ປີ 2019 ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ໄຕ​ມາດ​ທີ​ສອງ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ ສາຍການບິນສະຫະລັດ ຄາດວ່າຈະບິນ 87% ແລະ Delta ເສັ້ນທາງອາກາດ ແຜນການບິນ 84% ເມື່ອທຽບໃສ່ສາມປີກ່ອນ. ທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຈຳກັດໂດຍການຂາດແຄນນັກບິນ, ໂດຍສະເພາະບັນດາສາຍການບິນໃນພາກພື້ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ລ້ຽງສູນຂອງພວກເຂົາ.

ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ກ່າວ​ວ່າ​ຕົນ​ໄດ້​ຈ້າງ 12,000 ຄົນ​ນັບ​ແຕ່​ລະດູ​ຮ້ອນ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ, ​ແລະ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຈຳນວນ​ຄົນ​ໃນ​ປີ​ນີ້​ເປັນ 20,000 ຄົນ. ສະຫະປະຊາໄດ້ຈ້າງ 6,000 ຄົນໃນປີນີ້, ແລະ Delta ໄດ້ຈ້າງ 15,000 ຄົນນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 2021, ບາງສ່ວນເພື່ອທົດແທນຄົນງານຫຼາຍກວ່າ 17,000 ຄົນທີ່ເອົາສາຍການບິນໃນການສະເຫນີຊື້ອອກໃນລະຫວ່າງຄວາມເລິກຂອງໂລກລະບາດ.

ສາຍການບິນການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ເສຍພາສີ 54 ຕື້ໂດລາໄດ້ຮັບການຈ່າຍຄ່າຈ້າງພະນັກງານໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດທີ່ຖືກຫ້າມ, ແຕ່ການຊື້ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້.

ອາເມລິກາ, Delta ແລະ United ທັງຫມົດເວົ້າວ່າພວກເຂົາມີພະນັກງານທີ່ດີສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການ.

"ພວກເຮົາໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍກັບລູກຄ້າໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດແລະສ້າງຍີ່ຫໍ້ United," Scott Kirby CEO ຂອງ United ກ່າວໃນການໂທປະຈໍາໄຕມາດຂອງບໍລິສັດ Chicago ໃນເດືອນເມສາ. "ພວກເຮົາບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະເສຍສະລະຄວາມດີຂອງລູກຄ້ານັ້ນສໍາລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງກໍາໄລໄລຍະສັ້ນ."

United ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງມືເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຈອງດ້ວຍຕົນເອງແລະຫຼີກເວັ້ນການຄິວຍາວຢູ່ສະຫນາມບິນ - ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ປະຫຍັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ. ໃນປີ 2019, ມັນໄດ້ເປີດຕົວ ConnectionSaver, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຖືເຮືອບິນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວແທນຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ເວທີສົນທະນາວິດີໂອສໍາລັບການບໍລິການລູກຄ້າ.

ສາຍການບິນຍັງຕ້ອງປະເຊີນກັບການຂັດຂວາງເລື້ອຍໆທີ່ເກີດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເຊັ່ນ ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮູ້ສຶກ​ຢູ່​ທີ່​ສະໜາມ​ບິນ​ທີ່​ຄຶກ​ຄື້ນ​ໃນ​ລັດ Florida ໃນ​ເດືອນ​ເມສາ.

ພາຍຸ​ຝົນ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຍົກ​ເລີກ ​ແລະ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ​ຫລາຍ​ພັນ​ຄັ້ງ​ໃນ​ປີຜ່ານມາ, ການ​ຂັດ​ແຍ້ງ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ສາຍ​ການ​ບິນ​ທີ່​ໄດ້​ກຳນົດ​ເວລາ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ​ເກີນ​ໄປ​ທຽບ​ກັບ​ລະດັບ​ພະນັກງານ.

ອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານກາງກໍາລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມສອງມື້ໃນ Florida ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເຂດອາກາດທີ່ແອອັດຢູ່ໃນລັດ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດສໍາຄັນດ້ານການທ່ອງທ່ຽວໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ. CNBC ລາຍງານ. FAA ກ່າວ​ວ່າ ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ການ​ບິນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ລັດ​ບາງ​ແຫ່ງ​ໄດ້​ລື່ນ​ກາຍ​ອັນ​ທີ່​ໄດ້​ບິນ​ໃນ​ປີ 2019, ໃນ​ເວ​ລາ​ດຽວ​ກັນ​ການ​ບິນ​ອະ​ວະ​ກາດ​ແລະ​ການ​ບິນ​ທົ່ວ​ໄປ, FAA ກ່າວ.

ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ບໍລິຫານບາງຄົນລວມທັງຢູ່ JetBlue ແລະ ສາຍການບິນ Frontier ​ໄດ້​ກ່າວ​ໂທດ​ບາງ​ສ່ວນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ມີ​ພະນັກງານ​ສັ້ນ​ຢູ່​ສູນ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ອາກາດ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ລັດ Florida.

ໂຄສົກຄົນນຶ່ງບອກ CNBC ວ່າຫ້ອງການຮັບຜິດຊອບຂອງລັດຖະບານກໍາລັງກວດສອບການຂັດຂ້ອງຂອງສາຍການບິນທີ່ຜ່ານມາ.

ພະຍຸຟ້າຮ້ອງແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກເປັນພິເສດສຳລັບສາຍການບິນ ເພາະວ່າພວກມັນຄາດເດົາໄດ້ໜ້ອຍກວ່າລະບົບຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ພະຍຸເຮີລິເຄນ ຫຼືພະຍຸລະດູໜາວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດຍົກເລີກຖ້ຽວບິນໃນບາງມື້ລ່ວງໜ້າໄດ້ຫຼາຍມື້ ເພື່ອໃຫ້ລູກເຮືອສາມາດເລີ່ມການດຳເນີນການຄືນໃໝ່ໄດ້.

ການ​ຕັດ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ໄວ​ເທົ່າ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້ “ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ຂຶ້ນ, ແຕ່​ກໍ​ເກີດ​ຂຶ້ນ. ມັນແມ່ນລະດູຮ້ອນ,” Adam Thompson, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາການບິນ Lagniappe ກ່າວ, ແລະໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດ. “ສະພາບອາກາດແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຄົນເວົ້າວ່າ, 'ນີ້ແມ່ນລະດູຮ້ອນທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍມີ,' ຂ້ອຍເວົ້າວ່າ, 'ໃຫ້ມັນປີຫນຶ່ງ.'

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຮູ້ສຶກຄຽດແຄ້ນ, ໃຊ້ກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຊີວິດທີ່ທັນສະໄຫມ, ບ່ອນທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະເຄື່ອງໃຊ້ລົດໂດຍສານມາຮອດທັນທີທີ່ປະຕູ, ລໍຖ້າເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການບໍລິການລູກຄ້າແລະມີຄວາມອຸກອັ່ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

"ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບ, 'Hey, Amazon ຈະເອົາຊຸດຂອງຂ້ອຍໃນມື້ອື່ນ. ເປັນຫຍັງເຈົ້າບໍ່ສາມາດຢູ່ທີ່ນັ້ນໄດ້?” ທ່ານ Savanthi Syth ນັກວິເຄາະສາຍການບິນ Raymond James ກ່າວ. " [ສາຍການບິນ] ຕ້ອງໄດ້ກ້າວຂຶ້ນແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງເຫຼົ່ານັ້ນ."

ການກະກຽມພິເສດບາງຢ່າງສາມາດຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວໃນລະດູການນີ້.

ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ບາງຢ່າງ:

1. ຈອງຖ້ຽວບິນທີ່ອອກແຕ່ເຊົ້າ.

ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີໂອກາດໄດ້ຮັບການຈອງຄືນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບຂອງການຊັກຊ້າເມື່ອມີສິ່ງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ. “ເປັນນັກບິນຕະຫຼອດຊີວິດ, ຂ້ອຍບອກຄົນທຸກເມື່ອເຂົາເຈົ້າເດີນທາງ, ຢ່າຈອງຖ້ຽວບິນສຸດທ້າຍຂອງຄືນ. ທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງເປັນ cushion,” Thompson ເວົ້າ.

2. ກວດເບິ່ງສະພາບອາກາດນອກເຫນືອການທີ່ທ່ານຢູ່.

ສາຍການບິນດຳເນີນເຄືອຂ່າຍທີ່ຊັບຊ້ອນ, ແລະສະພາບອາກາດຢູ່ຈຸດອອກເດີນທາງຂອງທ່ານບໍ່ຈຳເປັນແມ່ນສະພາບອາກາດຢູ່ປາຍທາງຂອງທ່ານ. ແອັບສາຍການບິນຫຼາຍອັນຈະສະແດງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຮືອບິນທີ່ມາຮອດຂອງເຈົ້າມາຈາກໃສ. ກວດເບິ່ງສະພາບອາກາດຂອງສະໜາມບິນນັ້ນເຊັ່ນກັນ.

3. ເລືອກມື້ທີ່ຫຍຸ້ງກວ່າຖ້າທ່ານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

Thompson ກ່າວວ່າໃຫ້ເບິ່ງຕາຕະລາງຂອງສາຍການບິນສໍາລັບຈໍານວນຖ້ຽວບິນທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກໍາລັງປະຕິບັດການໄປຫາປາຍທາງຂອງພວກເຂົາໃນມື້ນັ້ນ. ສາຍການບິນໂດຍທົ່ວໄປບິນຫນ້ອຍລົງໃນວັນເສົາ. ນັ້ນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າຫ້ອງ wiggle ຫນ້ອຍລົງຖ້າທ່ານປະເຊີນກັບການຂັດຂວາງ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: ວັນພະຫັດແລະວັນສຸກຕາມປະເພນີມີຕາຕະລາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ສະຫນາມບິນມັກຈະແອອັດຫຼາຍ.

4. ຮູ້ວ່າເຈົ້າເປັນໜີ້ຫຍັງ.

ທ່ານມີ ມີສິດໄດ້ຮັບເງິນຄືນ ຖ້າສາຍການບິນຍົກເລີກ ຫຼືເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນຂອງເຈົ້າຊັກຊ້າ, ອີງຕາມກະຊວງຂົນສົ່ງສະຫະລັດ. ສາຍການບິນສາມາດສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າເປັນບັດເຕີມເງິນສໍາລັບການເດີນທາງໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຢືນຢັນການຄືນເງິນໄດ້ຖ້າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສາຍການບິນລາຄາຖືກມັກ ຕາເວັນຕົກສຽງ ບໍ່​ມີ​ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ລະ​ຫວ່າງ​ຜູ້​ໃຫ້​ບໍ​ລິ​ການ​ອື່ນໆ​ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເພື່ອ​ຈອງ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄູ່​ແຂ່ງ​. ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນໃຊ້ຂໍ້ຕົກລົງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບໍ່ມີ, ມັນອາດຫຼຸດໂອກາດໃນຖ້ຽວບິນທາງເລືອກຂອງທ່ານໄດ້.

5. ມີຄວາມເມດຕາ.

ຕົວແທນປະຕູແລະຕົວແທນການຈອງ, ຫຼາຍຄົນຂອງພວກເຂົາແມ່ນພະນັກງານໃຫມ່, ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ການຮັກສາຄວາມສະຫງົບແມ່ນມີປະສິດທິພາບກວ່າຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ເວົ້າງ່າຍໆ, Thompson ເວົ້າວ່າ, ຢ່າເປັນຄົນຂີ້ຄ້ານ.