Hydrogen packs ຫຼາຍດີໃຈຫລາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟ lithium. ລັດຖະມົນຕີລັດຖະມົນຕີລັດຖະມົນຕີລັດຖະມົນຕີລັດຖະບານກາງອິນເດຍ Nitin Gadkari (ທີ່ສອງຈາກຊ້າຍ) ທີ່ເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້ເປີດລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວ (FCEV), Toyota Mirai, ຢູ່ທີ່ພັກອາໄສຂອງທ່ານໃນເດືອນມີນາ.
ໜັງ ສືພິມ Hindustan Times | ໜັງ ສືພິມ Hindustan Times | ຮູບພາບ Getty
ຄວາມຮ້ອນຂອງແສງຕາເວັນອາດຈະຖືກລົງໂທດໃນຍາມຮ້ອນ ແລະແຄມຝັ່ງທະເລອັນໃຫຍ່ຫລວງຂອງອິນເດຍເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການທ້າທາຍໃນການປ້ອງກັນ. ແຕ່ນ້ຳຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ແສງແດດທີ່ອຸດົມສົມບູນໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງໃຫ້ແກ່ພະລັງງານສີຂຽວ ທີ່ສາມາດຫຼຸດຄວາມຢາກອາຫານອັນຫຼວງຫຼາຍຂອງອິນເດຍໃນການໃຊ້ນ້ຳມັນ.
ບໍລິສັດອິນເດຍໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຫຼາຍຕື້ໂດລາໃຫ້ແກ່ໂຄງການ hydrogen ສີຂຽວ - ແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຕືອນວ່າເຕັກໂນໂລຊີຍັງໃຫມ່ຫຼາຍແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງການຄ້າຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການພິສູດ.
ໄຮໂດເຈນສີຂຽວແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດທີ່ຜະລິດໂດຍການແຍກນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນໄຮໂດເຈນແລະອົກຊີ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ເມື່ອຖືກໄຟໄຫມ້, ມັນບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດ, ພຽງແຕ່ນ້ໍາ. ນັກສິ່ງແວດລ້ອມອ້າງວ່າ ມັນສາມາດຊ່ວຍ decarbonize ອຸດສາຫະກໍາຫນັກເຊັ່ນ: ການກັ່ນນ້ໍາມັນ, ຝຸ່ນ, ເຫຼັກກ້າແລະຊີມັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນທົ່ວໂລກ.
ທ່ານ Amit Bhandari, ຜູ້ຊ່ວຍອາວຸໂສ, ພະລັງງານແລະການລົງທຶນຂອງ Gateway House, ນັກຄິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Mumbai, ບອກ CNBC ວ່າ "ໃນຈຸດນີ້, ເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼືລາຄາຖືກພຽງພໍທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ". ລາວໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວຢ່າງຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງທົດສະວັດເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.
ອຸດສາຫະກໍາໄຮໂດເຈນສີຂຽວຍັງຢູ່ໃນໄວເດັກແລະໂຮງງານທົດລອງເພື່ອສຶກສາເຕັກໂນໂລຢີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍຫ້າປີເພື່ອສະແດງຜົນໄດ້ຮັບ, Bhandari ກ່າວ.
“ສິບປີກ່ອນ, ຖ້າເຈົ້າເຄີຍຖາມຂ້ອຍວ່າ ພະລັງງານແສງຕາເວັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ບໍ່, ຂ້ອຍຈະຕອບວ່າ 'ບໍ່,' ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນມີຢູ່. ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ກາຍເປັນການປຽບທຽບກັບແຫຼ່ງພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມໃນໄລຍະເວລາດົນນານ, "Bhandari ເວົ້າ, ເພີ່ມວ່າລາວລັງເລທີ່ຈະຂຽນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.
Renewables ປະຈຸບັນບັນຊີສໍາລັບ ເກືອບ 40% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຕິດຕັ້ງທັງໝົດ ໃນປະເທດອິນເດຍ, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສາມຂອງໂລກ ຜູ້ນໍາເຂົ້ານ້ໍາມັນດິບ ຫຼັງຈາກຈີນແລະອາເມລິກາ
ແຕ່ບໍ່ມີການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ພະລັງງານທົດແທນບໍ່ສາມາດກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບແຫຼ່ງພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມ.
ແບດເຕີລີ່ Lithium ບໍ່ສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອພະລັງງານກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວ, ເຊິ່ງສາມາດເກັບຮັກສາໄດ້ໃນປະລິມານຫຼາຍ, ສາມາດພະລັງງານຍານພາຫະນະຫນັກເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກໃນໄລຍະໄກ.
ລັດຖະບານອິນເດຍໃນປີກາຍນີ້ໄດ້ປະກາດນະໂຍບາຍໄຮໂດເຈນສີຂຽວແຫ່ງຊາດໂດຍມີເປົ້າຫມາຍການຜະລິດ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີໃນປີ 2030. ໃນເດືອນກຸມພາ, ມັນໄດ້ສະຫນອງການຜ່ອນຜັນພາສີແລະການຈັດສັນທີ່ດິນເພື່ອສ້າງຕັ້ງໂຮງງານເພື່ອຊຸກຍູ້ການ ການລົງທຶນ.
ປະຈຸບັນ, ອິນເດຍແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍທັງພາຍນອກແລະທາງພູມສາດ. ດ້ວຍທາດໄຮໂດເຈນສີຂຽວ, ຄວາມອ່ອນແອນັ້ນຈະຫຼຸດລົງ.
Amit Bhandari
ເພື່ອນອາວຸໂສ, ພະລັງງານ ແລະການລົງທຶນ, Gateway House, Mumbai
ທ່ານ Venkat Sumantran ປະທານບໍລິສັດ Celeris Technologies ກ່າວຕໍ່ CNBC ວ່າ "ຊັບພະຍາກອນທີ່ສໍາຄັນສອງອັນແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ຫຼິ້ນລະດັບໂລກຂະຫນາດໃຫຍ່: ນ້ໍາແລະພະລັງງານລາຄາຖືກ." "ອິນເດຍມີຊາຍຝັ່ງທະເລຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງນ້ໍາທະເລແລະແສງແດດພຽງພໍ."
ຫຼາຍໆລັດໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ຮັບແສງແດດດີໃນຕະຫຼອດປີ ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດແຜ່ນແສງຕາເວັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ, ທ່ານ Sumantran ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາທີ່ເມືອງ Chennai ສະໜອງພະລັງງານໃໝ່ໃຫ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະແໜງລົດຍົນ.
ແຕ່ການກາຍເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທົ່ວໂລກຍັງຂຶ້ນກັບວ່າຈຸລັງ photovoltaic ລາຄາຖືກ - ເຊິ່ງປ່ຽນແສງແດດເປັນພະລັງງານ - ຖືກຜະລິດ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ມີສັນຍານຫຼາຍຢ່າງທີ່ນະໂຍບາຍອະນຸຍາດໃຫ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.
ບໍລິສັດອິນເດຍລົງທຶນໃນ hydrogen
ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດອິນເດຍຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ປະກາດແຜນການໄຮໂດເຈນສີຂຽວ:
- ໃນເດືອນມັງກອນ, ບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອິນເດຍໂດຍການລົງທືນຕະຫຼາດ Reliance Industries ປະກາດວ່າຕົນຈະໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາ 75 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃຫ້ແກ່ພະລັງງານສີຂຽວ, ລວມທັງຈຳນວນທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ໂຄງການໄຮໂດເຈນສີຂຽວ.
- ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ, ກຸ່ມ Greenko ທີ່ Hyderabad ແລະຊາວແບນຊິກ John Cockerill ກໍ່ສ້າງ gigafactory hydrogen electrolyzer XNUMX gigawatt ໃນປະເທດອິນເດຍ, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ນອກປະເທດຈີນ.
- ໃນເດືອນມີນາ, ຂອງລັດ ບໍລິສັດນໍ້າມັນອິນເດຍເຊິ່ງກວມເອົາເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຜະລິດຕະພັນນໍ້າມັນຂອງອິນເດຍ, ໄດ້ຮ່ວມມືກັບສອງບໍລິສັດເອກະຊົນເພື່ອເປີດຕົວບໍລິສັດຮ່ວມທຶນເພື່ອພັດທະນາໄຮໂດເຈນສີຂຽວ. ຍັງມີແຜນການຜະລິດແລະຂາຍ electrolyzers, ນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດ hydrogen ສີຂຽວ.
- ໃນເດືອນພະຈິກ 2021, ກຸ່ມບໍລິສັດ Adani ຜູ້ຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະລົງທຶນ 70 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2030 ເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານທົດແທນ, ລວມທັງ hydrogen ສີຂຽວ.
ອຸດສາຫະກໍາ Reliance ແລະກຸ່ມ Adani ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທັງສອງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໄຮໂດເຈນສີຂຽວລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນໂລກໃນລາຄາ 1 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ຫຼືປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງກາລອນ - ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຈາກລາຄາປະຈຸບັນ 5-6 ໂດລາ. ເມື່ອຕິດຕໍ່ກັບ CNBC, ບໍລິສັດທັງສອງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຂົາຈະເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມທະເຍີທະຍານທາງດ້ານພູມສາດຂອງອິນເດຍເຊັ່ນກັນ.
ປະທານບໍລິສັດ Reliance Industries ທ່ານ Mukesh Ambani ຄາດຄະເນວ່າພະລັງງານສີຂຽວມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນຕົວປ່ຽນເກມ.
“ເມື່ອໄມ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຖ່ານຫີນ, ເອີລົບໄດ້ເອົາຊະນະອິນເດຍ ແລະ ຈີນ ເພື່ອເປັນຜູ້ນຳຂອງໂລກ. ດ້ວຍການປະກົດຕົວຂອງນໍ້າມັນ, ສະຫະລັດແລະອາຊີຕາເວັນຕົກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າຄົນອື່ນ, "ທ່ານກ່າວໃນກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບການທົດແທນຄືນໃຫມ່ໃນເດືອນກຸມພາໃນ Pune, ເມືອງຕາເວັນຕົກຂອງອິນເດຍ.
ທ່ານກ່າວໃນເວລານັ້ນວ່າ: "ເມື່ອອິນເດຍບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມພຽງພໍໃນດ້ານສີຂຽວ ແລະ ພະລັງງານສະອາດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນຜູ້ສົ່ງອອກຂະໜາດໃຫຍ່, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ອິນເດຍກາຍເປັນມະຫາອຳນາດໃນທົ່ວໂລກ."
ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າມີການ hype ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບສີຂຽວ hydrogen, Bhandari ຈາກ Gateway House ກ່າວວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.
"ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າ hype ສາມາດສ້າງຄວາມເປັນຈິງຂອງຕົນເອງໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມີຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງທຶນ, ຄວາມສະຫຼາດຂອງມະນຸດແມ່ນຖິ້ມຢູ່ໃນບັນຫາ. ແລະເຕັກໂນໂລຊີພັດທະນາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລີ່ມຫຼຸດລົງແລະມັນສ້າງຄວາມຕ້ອງການ, "ລາວເວົ້າ.
“ແຮງຈູງໃຈແມ່ນຢູ່ດ້ານຂອງນະວັດຕະກໍາ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫຼຸດລົງ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການໄຮໂດເຈນສີຂຽວ, ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມໄດ້ທັນທີໃນອຸດສາຫະກໍາການກັ່ນນ້ໍາມັນ, ຝຸ່ນແລະເຫຼັກກ້າ,” ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ.
ໂຄງການທົດລອງທີ່ຈໍາເປັນ
Bhandari ສັງເກດເຫັນວ່າ hydrogen ສີຂຽວຈະກາຍເປັນການຄ້າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນກາຍເປັນລາຄາຖືກກວ່າ, Bhandari ສັງເກດເຫັນ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ທ່ານບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຮງງານ 500 ເມກາວັດ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດເຊັ່ນ Reliance, ເຊິ່ງມີປະສົບການດົນນານໃນການຈັດການອາຍແກັສ hydrogen ຢູ່ໂຮງງານກັ່ນນ້ໍາມັນ, ຈະບໍ່ລົງທຶນໃນໂຮງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີໂຄງການທົດລອງ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຢູ່ຫຼາຍປີຫ່າງຈາກຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່," ລາວເວົ້າ.
ທ່ານ Bhandari ກ່າວວ່າ ການປາດຢາງຊາຍຝັ່ງທະເລຍາວ 7,500 ກິໂລແມັດຂອງອິນເດຍຍັງສັບສົນ.
“ມີການຮຽກຮ້ອງອື່ນຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ. ມັນບໍ່ແມ່ນ uninhabited. ມີຫຼາຍເມືອງໃຫຍ່ ແລະທ່າເຮືອ. ແລະ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາປ່າດົງດິບແລະລະບົບນິເວດທີ່ອ່ອນແອອື່ນໆ,” ລາວເວົ້າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຍອມຮັບວ່າຖ້າປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ການຊຸກຍູ້ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວຈະເຮັດໃຫ້ອິນເດຍມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍຕໍ່ການຕົກລາຄາຂອງອາຍແກັສທຳມະຊາດ ແລະ ນ້ຳມັນ.
“ດຽວນີ້, ອິນເດຍແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ທຸກວິກິດການພາຍນອກແລະພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງ. ດ້ວຍທາດໄຮໂດເຈນສີຂຽວ, ຄວາມອ່ອນແອນັ້ນຈະຫຼຸດລົງ,” ລາວເວົ້າ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/05/03/ambani-adani-in-indias-green-hydrogen-rush-but-hurdles-remain.html