ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຕືອນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງ

ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງບັນຊີລາຍການຕົ້ນຕໍວ່າ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສິນເຊື່ອ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕ້ອງມີຫມໍ້ໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນອາເມລິກາເຫນືອທີ່ມີແຮ່ທາດທີ່ຂຸດຄົ້ນຫຼືນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໃນທະວີບ.

ແລະກົດລະບຽບເຫຼົ່ານັ້ນກາຍເປັນຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂື້ນໃນໄລຍະເວລາ - ເຖິງຈຸດທີ່, ໃນສອງສາມປີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບໍ່ມີລົດ EVs ຈະມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບສິນເຊື່ອພາສີ, John Bozzella, CEO ຂອງພັນທະມິດຂອງນະວັດຕະກໍາຍານຍົນ, ກຸ່ມການຄ້າອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນກ່າວວ່າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພັນທະມິດຄາດຄະເນວ່າປະມານ 50 ຂອງ 72 ແບບໄຟຟ້າ, ໄຮໂດເຈນຫຼື plug-in hybrid ທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.

Bozzella ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ສິນເຊື່ອ 7,500 ໂດລາອາດຈະມີຢູ່ໃນເຈ້ຍ," ແຕ່ບໍ່ມີຍານພາຫະນະໃດໆທີ່ຈະເຫມາະສົມກັບການຊື້ນີ້ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ."

ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ທີ່​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫລັງ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ກະ​ຕຸ້ນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​, ສ້າງ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະ​ຫນອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ໃນ​ອາ​ເມລິ​ກາ​ເຫນືອ​ແລະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ເອື່ອຍ​ອີງ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະ​ຫນອງ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ມີ​ການ​ຂັດ​ຂວາງ​.

ການຜະລິດ lithium ແລະແຮ່ທາດອື່ນໆທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດຫມໍ້ໄຟ EV ໄດ້ຖືກຄອບງໍາໂດຍປະເທດຈີນໃນປັດຈຸບັນ. ແລະຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກຂອງ cobalt, ອົງປະກອບອື່ນຂອງຫມໍ້ໄຟ EV, ແມ່ນສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ.

​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ຂອງ​ໂລກ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ເຮືອນ​ແກ້ວ, ​ແຕ່​ຍັງ​ຕ້ອງການ​ທາດ​ໂລຫະ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ເປັນ​ໂລກ​ທີ່​ຫາ​ຍາກ, ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ປະ​ເທດ​ມຽນມາ, ບ່ອນ​ທີ່ ການສືບສວນຂອງອົງການຂ່າວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ພົບເຫັນ ວ່າການຊຸກຍູ້ພະລັງງານສີຂຽວໄດ້ນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍສິ່ງແວດລ້ອມ.

ພາຍໃຕ້ຊຸດເສດຖະກິດ 740 ຕື້ໂດລາ, ທີ່ຜ່ານສະພາສູງໃນທ້າຍອາທິດແລະໃກ້ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນສະພາ, ສິນເຊື່ອພາສີຈະມີຜົນໃນປີຫນ້າ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້ EV ເພື່ອໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອຢ່າງເຕັມທີ່, 40% ຂອງໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງມາຈາກອາເມລິກາເຫນືອ. ຮອດ​ປີ 2027, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ 80%.

ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລຫະບໍ່ຖືກບັນລຸໄດ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ຊື້ຂອງຕົນຈະມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີເຄິ່ງຫນຶ່ງ, $ 3,750.

ກົດລະບຽບແຍກຕ່າງຫາກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງມູນຄ່າຂອງຫມໍ້ໄຟຕ້ອງໄດ້ຜະລິດຫຼືປະກອບຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ຖ້າບໍ່, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສິນເຊື່ອພາສີຈະສູນເສຍ. ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານັ້ນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນແຕ່ລະປີ, ໃນທີ່ສຸດຈະບັນລຸ 100% ໃນປີ 2029. ຍັງມີກົດລະບຽບອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ກໍານົດວ່າ EV ເອງແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ດັ່ງນັ້ນການຍົກເວັ້ນພາສີຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ເປີດເຜີຍວ່າອົງປະກອບຂອງພວກເຂົາມາຈາກໃສຫຼືລາຄາເທົ່າໃດ. ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບາງຮຸ່ນຂອງ Model Y SUV ແລະ Model 3 ຂອງ Tesla, ລົດ Chevrolet Bolt ແລະ SUV ແລະ Ford Mustang Mach E ຈະມີສິດໄດ້ຮັບຢ່າງຫນ້ອຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສິນເຊື່ອ. ພາຫະນະທັງໝົດເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ.

ສິນເຊື່ອພາສີຈະມີໃຫ້ສະເພາະຄູ່ຜົວເມຍທີ່ມີລາຍໄດ້ $300,000 ຫຼືໜ້ອຍກວ່າ ຫຼືຄົນໂສດທີ່ມີລາຍໄດ້ 150,000 ໂດລາ ຫຼືໜ້ອຍກວ່າ. ແລະລົດບັນທຸກ ຫຼື SUV ທີ່ມີລາຄາສະຕິກເກີສູງກວ່າ 80,000 ໂດລາ ຫຼື ລົດເກີນ 55,000 ໂດລາຈະບໍ່ມີສິດ.

ນອກນັ້ນຍັງມີສິນເຊື່ອໃໝ່ 4,000 ໂດລາສຳລັບຜູ້ຊື້ລົດ EV ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນການສະໜອງທີ່ສາມາດຊ່ວຍຄົວເຮືອນທີ່ມີລາຍໄດ້ປານກາງໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້.

ອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປໃນປັດຈຸບັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອົງປະກອບຫມໍ້ໄຟ. ມັນ​ໄດ້​ສະ​ເຫນີ​ໃຫ້​ມາດ​ຕະ​ການ​ທີ່​ຈະ​ຂະ​ຫຍາຍ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ຊື່​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ສິດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປ່ອຍ​ສິນ​ເຊື່ອ​ພາ​ສີ​ໃຫ້​ປະ​ເທດ​ທີ່​ຮັກ​ສາ​ສັນ​ຍາ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ອາ​ເມລິ​ກາ​, ລວມ​ທັງ​ສະ​ມາ​ຊິກ NATO​.

ອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງຮ່າງກົດໝາຍຈະກຳນົດວ່າ ຫຼັງຈາກປີ 2024, ບໍ່ມີລົດໃດທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີ ຖ້າອົງປະກອບຂອງແບັດຂອງມັນມາຈາກຈີນ. ພັນທະມິດກ່າວວ່າ: ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນມີບາງສ່ວນທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ.

ສະມາຊິກສະພາສູງ Debbie Stabenow, ລັດ Michigan Democrat ແລະເປັນພັນທະມິດຊັ້ນນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນ Detroit, ໄດ້ຈົ່ມວ່າສະມາຊິກສະພາສູງ Joe Manchin ຈາກລັດ West Virginia, ການລົງຄະແນນສຽງຂອງພັກເດໂມແຄຣັດທີ່ສໍາຄັນ, ໄດ້ຄັດຄ້ານການເກັບພາສີໃດໆສໍາລັບການຊື້ EV.

ທ່ານ Stabenow ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າ "ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຮອບໆກັບສະມາຊິກສະພາສູງ Manchin, ຜູ້ທີ່ເວົ້າກົງໄປກົງມາບໍ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນສິນເຊື່ອໃດໆ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນການປະນີປະນອມ,". "ພວກເຮົາຈະເຮັດວຽກຜ່ານມັນແລະເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ດີເທົ່າທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ."

Manchin, ພັກເດໂມແຄຣັດທີ່ຍຶດຄອງມາດົນນານ ຜູ້ທີ່ເຈລະຈາເງື່ອນໄຂຂອງຂໍ້ຕົກລົງ ກັບຜູ້ນໍາສຽງສ່ວນຫຼາຍຂອງວຽງຈັນຝົນ Chuck Schumer, ໄດ້ຂັດຂວາງການສະເຫນີດ້ານສະພາບອາກາດແລະການໃຊ້ຈ່າຍທາງສັງຄົມທີ່ຜ່ານມາ.

ຫ້ອງການຂອງ Manchin ປະຕິເສດຄໍາເຫັນ. ລາວບອກນັກຂ່າວໃນອາທິດແລ້ວນີ້ວ່າລາວຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ "ຮຸກຮານແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາຂຸດຄົ້ນຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ພວກເຮົາດໍາເນີນການໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະພວກເຮົາວາງສາຍໃສ່ຈີນ. ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຄວນຈະສ້າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃນດ້ານຫລັງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຕ່າງປະເທດ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຮັດ."

Stabenow ຢືນຢັນວ່າບັນຊີລາຍການຖືກຂຽນໂດຍຜູ້ທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ພິກສະຫຼັບແລະສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫລາຍ, ລວມທັງ General Motors
gm,
+ 3.96%,
Ford
F,
+ 2.73%,
ຄົນເລິຊາເມັນ
STLA,
+ 2.68%,
ໂຕໂຍຕ້າ
TM,
+ 3.13%
ແລະ Hyundai-Kia
005380,
0.52​-%,
ໄດ້ປະກາດແຜນການສ້າງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ EV ໃນສະຫະລັດ.

Katie Sweeney, ຮອງປະທານບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແຫ່ງຊາດ, ກ່າວວ່າຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ "ມັກຂໍ້ກໍານົດວ່າແຮ່ທາດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບບ້ານແທນທີ່ຈະມາຈາກຄູ່ແຂ່ງທາງດ້ານພູມສາດຂອງພວກເຮົາ."

"ການເຮັດສິ່ງນັ້ນ," ນາງເວົ້າວ່າ, "ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງກັບວຽກທີ່ມີຄ່າຈ້າງສູງຢູ່ທີ່ນີ້ໃນສະຫະລັດ ... ຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຮົາແລະເສີມຂະຫຍາຍການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາຢ່າງແທ້ຈິງ."

Stabenow ກ່າວວ່ານາງຍັງມີຄວາມຫວັງວ່າການບໍລິຫານ Biden ສາມາດໃຫ້ສິນເຊື່ອພາສີໃນປີຫນ້າໃນຂະນະທີ່ມັນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບກົດລະບຽບລາຍລະອຽດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ.

ສະມາຊິກສະພາສູງກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະການບໍລິຫານໃນການໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈທົ່ວໄປໃນກົດລະບຽບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້,"

ຂໍ້ຄວາມຖືກປະໄວ້ໃນວັນຈັນເພື່ອຊອກຫາ ຄຳ ເຫັນຈາກ ທຳ ນຽບຂາວແລະພະແນກການຄັງເງິນ, ເຊິ່ງຈະຄຸ້ມຄອງສິນເຊື່ອ.

Stabenow ກ່າວວ່ານາງມີຄວາມຍິນດີທີ່ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຈະຟື້ນຟູສິນເຊື່ອພາສີສໍາລັບບໍລິສັດ General Motors, Tesla
TSLA,
+ 3.70%
ແລະໂຕໂຍຕ້າ, ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ຖືກກົດດັນພາຍໃຕ້ໃບເກັບເງິນທີ່ຜ່ານມາ ແລະບໍ່ສາມາດສະເໜີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ນາງກ່າວວ່າ Ford ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກໍາລັງປິດຢູ່ໃນຫມວກ EV.