CEO ຂອງ Autos ເຕືອນວ່າການຂາດແຄນການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຍ້ອນວ່າການແຂ່ງຂັນ EV ຮ້ອນຂຶ້ນ

ໃນປີ 2021, Volvo Cars ກ່າວວ່າມັນວາງແຜນທີ່ຈະກາຍເປັນ "ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່" ໃນປີ 2030, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟທີ່ສອດຄ່ອງແລະປອດໄພສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງຕົນ.

ພີລະພອນ ບຸນຍາກຽດ /SOPA Images | LightRocket | ຮູບພາບ Getty

ຊີອີໂອຄົນໃໝ່ ແລະປະທານຂອງ ລົດ Volvo ໄດ້ຄາດຄະເນວ່າການຂາດແຄນການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຈະກາຍເປັນບັນຫາທີ່ຮີບດ່ວນສໍາລັບຂະແຫນງການຂອງລາວ, ບອກ CNBC ວ່າບໍລິສັດໄດ້ລົງທືນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນມີຈຸດຢືນໃນຕະຫຼາດ.

ທ່ານ Jim Rowan, ຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມທຸລະກິດໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ບອກ CNBC ຂອງ "Squawk Box Europe" ໃນວັນພະຫັດວ່າ "ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ລົງທືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບ Northvolt, ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາມີການຄວບຄຸມການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນເອງໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ."

ໃນເດືອນມີນາ 2021, Volvo Cars ກ່າວວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະກາຍເປັນ “ບໍລິສັດລົດຍົນໄຟຟ້າ” ພາຍໃນປີ 2030. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟທີ່ສອດຄ່ອງແລະປອດໄພສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງຕົນ.

ທ່ານ Rowan ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຄິດວ່າການສະ ໜອງ ແບດເຕີຣີຈະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງທີ່ຂາດແຄນໃນຊຸມປີຂ້າງ ໜ້າ,".

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພະລັງງານສະອາດຈາກ CNBC Pro

"ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລົງທືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບ Northvolt: ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຄວບຄຸມບໍ່ພຽງແຕ່ການສະຫນອງ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາເຄມີຫມໍ້ໄຟແລະສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງພວກເຮົາ."

ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດ Volvo "ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມທີ່ສົມບູນຂອງເຄື່ອງຈັກ propulsion ໄຟຟ້າສໍາລັບອະນາຄົດ," ລາວເວົ້າ.

ແຜນການ Gigafactory

ໃນເດືອນກຸມພາ, Volvo Cars ແລະຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ Northvolt ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະ ສ້າງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃນ Gothenburg, ປະເທດສວີເດນ, ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທີ່ຕັ້ງໄວ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2023. ອີງຕາມບໍລິສັດ, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ "ມີຄວາມສາມາດຜະລິດຈຸລັງປະຈໍາປີທີ່ມີທ່າແຮງເຖິງ 50 ກິກາວັດຊົ່ວໂມງ."

ນີ້ຈະເທົ່າກັບການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟພຽງພໍສໍາລັບປະມານ 500,000 ລົດໃນແຕ່ລະປີ, ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ. ແຜນການຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະພັດທະນາ gigafactory ໄດ້ຖືກປະກາດກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານທີ່ສະເພາະບໍ່ໄດ້ຖືກຢືນຢັນໃນເວລານັ້ນ.

ເມື່ອຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ໃນຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຈະກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນ - ແລະການແຂ່ງຂັນ - cog ໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ.

ເວົ້າກັບ Annette Weisbach ຂອງ CNBC ປີ​ທີ່​ແລ້ວ, Volkswagen CEO Herbert Diess ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຜະລິດແບດເຕີຣີໃນຊຸມປີຂ້າງໜ້າ, ໂດຍສັງເກດວ່າສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆມີຢູ່.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ແບດເຕີຣີອາດຈະເປັນຂໍ້ ຈຳ ກັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງ EVs ໃນ 10 ຫາ XNUMX ປີຂ້າງຫນ້າ," ລາວເວົ້າ.

"ເນື່ອງຈາກວ່າເວລານໍາພາແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ພວກເຮົາຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍແລະການຜະລິດຈຸລັງ ... [ມີ] ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃນປີຫນ້າ, ແລະນັ້ນອາດຈະນໍາໄປສູ່ຂໍ້ຈໍາກັດບາງຢ່າງ.”

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ເດືອນ​ນີ້​ໄດ້​ເຫັນ Elon Musk ​ໄດ້​ຍົກ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ສຳຄັນ​ຂອງ lithium, ​ເປັນ​ສ່ວນ​ສຳຄັນ​ຂອງ​ແບດ​ເຕີຣີທີ່​ໃຊ້​ໃນ​ລົດ​ໄຟຟ້າ. ວັນ​ທີ 8 ​ເມສາ​ນີ້, ສ Tesla CEO tweeted ວ່າລາຄາຂອງ lithium ໄດ້ "ໄປສູ່ລະດັບທີ່ບ້າ!"

"ຕົວຈິງແລ້ວ Tesla ອາດຈະຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນການຂຸດຄົ້ນແລະການຫລອມໂລຫະໂດຍກົງໃນລະດັບ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະປັບປຸງ," Musk ເວົ້າ. "ບໍ່ມີການຂາດແຄນຂອງອົງປະກອບຂອງມັນເອງ, ຍ້ອນວ່າ lithium ແມ່ນເກືອບທຸກບ່ອນໃນໂລກ, ແຕ່ຈັງຫວະການສະກັດເອົາ / ປັບປຸງແມ່ນຊ້າ."

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າຈາກ CNBC Pro

ແຜນການໄຟຟ້າຂອງ Volvo ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສ້າງມາດົນນານເຊັ່ນ Volkswagen, GM ແລະ Ford, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Tesla. ພຽງແຕ່ອາທິດນີ້, CEO Jim Farley ຂອງ Ford ກ່າວວ່າທຸລະກິດຂອງລາວວາງແຜນທີ່ຈະ "ທ້າທາຍ Tesla ແລະຜູ້ມາທັງຫມົດໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດ EV ອັນດັບຫນຶ່ງໃນໂລກ."

ໃນລະຫວ່າງການສໍາພາດຂອງລາວກັບ CNBC, Rowan ຂອງ Volvo Cars ໄດ້ຖືກຖາມວ່າມີຄວາມຫວັງທີ່ຈະຄອບຄອງ Twitter ຂອງ Musk ຈະເປັນສິ່ງລົບກວນສໍາລັບ CEO Tesla.

"ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມຄິດ," ລາວຕອບ. “ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ສິ່ງ​ຫນຶ່ງ… ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ distracted ຈາກ​ສິ່ງ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ເຮັດ​ໄດ້. ແລະນັ້ນແມ່ນ, ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ເດີນຂະບວນໄປສູ່ການໄຟຟ້າ.”

Rowan ກ່າວໃນມື້ດຽວກັນ, ທຸລະກິດຂອງລາວປະກາດຜົນໄດ້ຮັບສໍາລັບໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022.

ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ 8% ບັນລຸ 74.3 ຕື້ krona ຊູແອັດ (ປະມານ 7.56 ຕື້ໂດລາ). ລາຍ​ຮັບ​ກ່ອນ​ດອກ​ເບ້ຍ​ແລະ​ພາ​ສີ​ມີ​ເຖິງ 6 ຕື້ krona, ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ 8.4 ຕື້​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2021.

ບໍລິສັດໄດ້ຂາຍລົດ 148,295 ຄັນໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ເຊິ່ງມັນບອກວ່າຫຼຸດລົງ 20% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍ, ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າ "ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ Semiconductor ສືບຕໍ່ປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ,".

"ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຊົ່ວຄາວຂອງ semiconductor ສະເພາະ, ການຜະລິດຫຼຸດລົງໃນທ້າຍໄຕມາດທໍາອິດ. ການຂາດແຄນນີ້ຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນໄຕມາດທີສອງ."

ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ, ທຸລະກິດກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າ "ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຈະປັບປຸງໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ."

—Chloe Taylor ໄດ້ປະກອບສ່ວນໃນບົດຄວາມນີ້.

ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/04/29/autos-ceo-warns-of-battery-supply-scarcity-as-ev-competition-heats-up.html