ຂ່າວສົດທົ່ວໂລກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Bitcoin, Ethereum, Crypto, Blockchain, ເຕັກໂນໂລຢີ, ເສດຖະກິດ. ປັບປຸງທຸກໆນາທີ. ມີຢູ່ໃນທຸກພາສາ.
ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ ເຮືອບິນໂບອິ້ງ 787-9 Dreamliner ຂອງສາຍການບິນອາເມຣິກາ. ຮູບພາບ Joe Raedle / Getty Boeing ນັກລົງທຶນສາມາດໃຊ້ເລັກນ້ອຍ ຂອງຂ່າວດີ, ແຕ່ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບການໃດໆ.ຫລ້າສຸດແມ່ນການຢືນຢັນວ່າຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນບໍ່ສໍາເລັດໃນເອກະສານກົດລະບຽບທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ 787 ຄູ່ແຝດຂອງຕົນ. Boeing (ticker: BA) ກໍາລັງຊຸກຍູ້ການໂຕ້ຖຽງກັນ, ເຊິ່ງ Reuters ລາຍງານ ວັນອາທິດ, ອ້າງເຖິງສອງແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ມີຊື່. "ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງແຜນການການຢັ້ງຢືນແລະສືບຕໍ່ການປຶກສາຫາລືທີ່ໂປ່ງໃສແລະເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ FAA ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ຍັງເຫຼືອ," ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດບອກ Barron's ໃນຄໍາຖະແຫຼງທີ່ສົ່ງອີເມວໃນວັນຈັນ. Boeing ມີຄວາມໝັ້ນໃຈກ່ຽວກັບການຍື່ນເອກະສານຂອງຕົນ - ແລະກັບຄືນໄປກັບອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງແມ່ນເທົ່າທຽມກັບຫຼັກສູດໃນການບິນການຄ້າ.ສິ່ງທີ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບຮູ້ແມ່ນວ່າການກວດສອບຂອງລັດຖະບານໂດຍປົກກະຕິຫມາຍຄວາມວ່າການເຫນັງຕີງຂອງຫຼັກຊັບຫຼາຍແລະຈຸດຂໍ້ມູນຫຼາຍທີ່ຈະຍ່ອຍ.ນັກວິເຄາະນັກຮົບເກົ່າ Rob Stallard, ຂອງ Vertical Research Partners, ປຽບທຽບບັນຫາ - ຖ້າມີຫນຶ່ງ - ກັບ "ສົ່ງວຽກບ້ານຂອງເຈົ້າ [ຫນຶ່ງ] ນາທີກ່ອນກໍານົດເວລາ." ແລະລາວຄິດວ່າມັນຍັງໄວເກີນໄປທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າ Boeing ປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າເພີ່ມເຕີມໃນການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ.ຄວາມສ່ຽງທີ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນຕ້ອງປະເຊີນເຊັ່ນດຽວກັນ, ຍັງເປັນຄວາມຊັກຊ້າອີກອັນໜຶ່ງໃນ Boeing ທີ່ຈະເອົາຍົນ 787 ໃຫ້ກັບລູກຄ້າໃໝ່. ການຈັດສົ່ງໄດ້ຖືກຢຸດໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນຫຼັງຈາກ Boeing ໄດ້ຮັບແຈ້ງຈາກຜູ້ສະໜອງ ບາງສ່ວນທີ່ອ່ອນແອ. ບໍລິສັດໄດ້ພິຈາລະນາວ່າຊິ້ນສ່ວນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເປັນຫ່ວງດ້ານຄວາມປອດໄພສຳລັບເຮືອບິນທີ່ຢູ່ໃນອາກາດແລ້ວ.Wall Street ຄາດວ່າການຈັດສົ່ງ 787 ຈະສືບຕໍ່ໃນໄຕມາດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນ ການຄາດຄະເນ ການຈັດສົ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ—11. ບໍລິສັດ ສົ່ງ 48 ໃນໄຕມາດທີ 2019 ຂອງປີ XNUMX, ກ່ອນທີ່ບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບຈະເກີດຂຶ້ນແລະກ່ອນທີ່ການແຜ່ລະບາດຂອງການແຜ່ລະບາດຮ້າຍແຮງການເດີນທາງທາງອາກາດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອບິນ.ໃນການຊື້ຂາຍກາງເວັນ, ຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງ 0.8% ຫຼັງຈາກມື້ເລີ່ມຕົ້ນການຊື້ຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 0.7%. ໄດ້ S&P 500 ຫຼຸດລົງ 0.7%. ໄດ້ Dow Jones Industrial Average ຫຼຸດລົງ 0.4%.ຫຼັກຊັບແລ້ວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຂ່າວບໍ່ດີຫຼາຍ. ຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 37% ໃນປີນີ້ແລະປະມານ 51% ຕໍ່າກວ່າລະດັບສູງສຸດໃນເດືອນມິຖຸນາ 52 ອາທິດຂອງພວກເຂົາຫຼາຍກວ່າ $ 258 ຕໍ່ຫຸ້ນ. Airbus ຮຸ້ນ (AIR. France) ຫຼຸດລົງປະມານ 13% ຈາກລະດັບສູງສຸດໃນຮອບ 52 ອາທິດ.FAA ກໍາລັງຮັກສາຕາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບ Boeing. ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຢຸດຕິເຮືອບິນ 737 MAX ຂອງບໍລິສັດໃນລະຫວ່າງເດືອນມີນາ 2019 ຫາເດືອນພະຈິກ 2020 ຫຼັງຈາກເກີດເຫດການເສຍຊີວິດສອງຄັ້ງພາຍໃນຫ້າເດືອນ. ຈີນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງ MAX ສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຄ້າ. ຂະບວນການນັ້ນໄດ້ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ນັກລົງທຶນຄາດໄວ້. ການເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງ 787 ຄືນໃໝ່ສາມາດຊ່ວຍຊັກຊວນນັກລົງທຶນທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບໍລິສັດ.ຜູ້ຖືຫຸ້ນໄດ້ຮັບຂ່າວດີອີກໜ້ອຍໜຶ່ງໃນອາທິດນີ້ ຖ້າເຮືອບິນແຄບຊູນຂອງ Boeing ຊື່ວ່າ Starliner ສາມາດສຳເລັດການທົດ ລອງບິນບໍ່ໄດ້. ວັນພະຫັດ. ການທົດສອບໄດ້ຖືກຂັດໃນປີ 2021 ຫຼັງຈາກພົບບັນຫາວາວ.ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]
ຮູບພາບ Joe Raedle / Getty
Boeing ນັກລົງທຶນສາມາດໃຊ້ເລັກນ້ອຍ ຂອງຂ່າວດີ, ແຕ່ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບການໃດໆ.
ຫລ້າສຸດແມ່ນການຢືນຢັນວ່າຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນບໍ່ສໍາເລັດໃນເອກະສານກົດລະບຽບທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ 787 ຄູ່ແຝດຂອງຕົນ.
Boeing (ticker: BA) ກໍາລັງຊຸກຍູ້ການໂຕ້ຖຽງກັນ, ເຊິ່ງ Reuters ລາຍງານ ວັນອາທິດ, ອ້າງເຖິງສອງແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ມີຊື່.
"ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງແຜນການການຢັ້ງຢືນແລະສືບຕໍ່ການປຶກສາຫາລືທີ່ໂປ່ງໃສແລະເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ FAA ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ຍັງເຫຼືອ," ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດບອກ Barron's ໃນຄໍາຖະແຫຼງທີ່ສົ່ງອີເມວໃນວັນຈັນ.
Boeing ມີຄວາມໝັ້ນໃຈກ່ຽວກັບການຍື່ນເອກະສານຂອງຕົນ - ແລະກັບຄືນໄປກັບອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງແມ່ນເທົ່າທຽມກັບຫຼັກສູດໃນການບິນການຄ້າ.
ສິ່ງທີ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບຮູ້ແມ່ນວ່າການກວດສອບຂອງລັດຖະບານໂດຍປົກກະຕິຫມາຍຄວາມວ່າການເຫນັງຕີງຂອງຫຼັກຊັບຫຼາຍແລະຈຸດຂໍ້ມູນຫຼາຍທີ່ຈະຍ່ອຍ.
ນັກວິເຄາະນັກຮົບເກົ່າ Rob Stallard, ຂອງ Vertical Research Partners, ປຽບທຽບບັນຫາ - ຖ້າມີຫນຶ່ງ - ກັບ "ສົ່ງວຽກບ້ານຂອງເຈົ້າ [ຫນຶ່ງ] ນາທີກ່ອນກໍານົດເວລາ." ແລະລາວຄິດວ່າມັນຍັງໄວເກີນໄປທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າ Boeing ປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າເພີ່ມເຕີມໃນການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ.
ຄວາມສ່ຽງທີ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນຕ້ອງປະເຊີນເຊັ່ນດຽວກັນ, ຍັງເປັນຄວາມຊັກຊ້າອີກອັນໜຶ່ງໃນ Boeing ທີ່ຈະເອົາຍົນ 787 ໃຫ້ກັບລູກຄ້າໃໝ່. ການຈັດສົ່ງໄດ້ຖືກຢຸດໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນຫຼັງຈາກ Boeing ໄດ້ຮັບແຈ້ງຈາກຜູ້ສະໜອງ ບາງສ່ວນທີ່ອ່ອນແອ. ບໍລິສັດໄດ້ພິຈາລະນາວ່າຊິ້ນສ່ວນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເປັນຫ່ວງດ້ານຄວາມປອດໄພສຳລັບເຮືອບິນທີ່ຢູ່ໃນອາກາດແລ້ວ.
Wall Street ຄາດວ່າການຈັດສົ່ງ 787 ຈະສືບຕໍ່ໃນໄຕມາດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນ ການຄາດຄະເນ ການຈັດສົ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ—11. ບໍລິສັດ ສົ່ງ 48 ໃນໄຕມາດທີ 2019 ຂອງປີ XNUMX, ກ່ອນທີ່ບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບຈະເກີດຂຶ້ນແລະກ່ອນທີ່ການແຜ່ລະບາດຂອງການແຜ່ລະບາດຮ້າຍແຮງການເດີນທາງທາງອາກາດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອບິນ.
ໃນການຊື້ຂາຍກາງເວັນ, ຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງ 0.8% ຫຼັງຈາກມື້ເລີ່ມຕົ້ນການຊື້ຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 0.7%. ໄດ້
S&P 500 ຫຼຸດລົງ 0.7%. ໄດ້
Dow Jones Industrial Average ຫຼຸດລົງ 0.4%.
ຫຼັກຊັບແລ້ວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຂ່າວບໍ່ດີຫຼາຍ. ຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 37% ໃນປີນີ້ແລະປະມານ 51% ຕໍ່າກວ່າລະດັບສູງສຸດໃນເດືອນມິຖຸນາ 52 ອາທິດຂອງພວກເຂົາຫຼາຍກວ່າ $ 258 ຕໍ່ຫຸ້ນ.
Airbus ຮຸ້ນ (AIR. France) ຫຼຸດລົງປະມານ 13% ຈາກລະດັບສູງສຸດໃນຮອບ 52 ອາທິດ.
FAA ກໍາລັງຮັກສາຕາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບ Boeing. ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຢຸດຕິເຮືອບິນ 737 MAX ຂອງບໍລິສັດໃນລະຫວ່າງເດືອນມີນາ 2019 ຫາເດືອນພະຈິກ 2020 ຫຼັງຈາກເກີດເຫດການເສຍຊີວິດສອງຄັ້ງພາຍໃນຫ້າເດືອນ. ຈີນຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງ MAX ສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຄ້າ. ຂະບວນການນັ້ນໄດ້ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ນັກລົງທຶນຄາດໄວ້.
ການເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງ 787 ຄືນໃໝ່ສາມາດຊ່ວຍຊັກຊວນນັກລົງທຶນທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບໍລິສັດ.
ຜູ້ຖືຫຸ້ນໄດ້ຮັບຂ່າວດີອີກໜ້ອຍໜຶ່ງໃນອາທິດນີ້ ຖ້າເຮືອບິນແຄບຊູນຂອງ Boeing ຊື່ວ່າ Starliner ສາມາດສຳເລັດການທົດ ລອງບິນບໍ່ໄດ້. ວັນພະຫັດ. ການທົດສອບໄດ້ຖືກຂັດໃນປີ 2021 ຫຼັງຈາກພົບບັນຫາວາວ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]
ທີ່ມາ: https://www.barrons.com/articles/boeing-787-deliveries-paperwork-delay-51652703340?siteid=yhoof2&yptr=yahoo