ຍົນ Boeing Co. Dreamliner 787 ກັບ AirEuropa livery ຍ້າຍຜ່ານສະຖານທີ່ປະກອບເຄື່ອງສຸດທ້າຍຂອງບໍລິສັດໃນ North Charleston, South Carolina, ສະຫະລັດ, ວັນອັງຄານ, 6 ທັນວາ 2016.
Travis Dove | Bloomberg | ຮູບພາບ Getty
Boeing ລາຍງານການສູນເສຍການປັບປຸງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະລາຍຮັບຕ່ໍາ ຫຼາຍກ່ວາທີ່ນັກວິເຄາະຄາດວ່າບໍລິສັດໄດ້ປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເຮືອບິນການຄ້າແລະປ້ອງກັນປະເທດແລະຄ່າບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສົງຄາມໃນ Ukraine.
ຜູ້ຜະລິດກ່າວວ່າມັນຈະຢຸດການຜະລິດຍົນ 777X ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກຜູ້ຄວບຄຸມຂອງສະຫະລັດ, ຈົນເຖິງປີ 2023, ແຜນການທີ່ບໍລິສັດກ່າວວ່າຈະສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຜິດປົກກະຕິ 1.5 ຕື້ໂດລາເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີສອງ.
Boeing ຍັງບໍ່ໄດ້ຄາດວ່າການສົ່ງມອບຍົນຈະເລີ່ມຂຶ້ນຮອດປີ 2025, ແມ່ນຫຼາຍກວ່າປີທີ່ຄາດຄະເນກ່ອນໜ້ານີ້. ຮຸ້ນຂອງຕົນໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 4% ໃນການຊື້ຂາຍ premarket ຫຼັງຈາກລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບໃນຕອນເຊົ້າວັນພຸດ.
Boeing ມີຄວາມສຸກກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຍົນ 737 Max ທີ່ກັບຄືນມາໃຫ້ບໍລິການໃນທ້າຍປີ 2020 ຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດເຫດຮ້າຍແຮງສອງຄັ້ງ. ແຕ່ບັນຫາການຜະລິດແລະການຊັກຊ້າການຢັ້ງຢືນໄດ້ຂັດຂວາງໂຄງການເຮືອບິນອື່ນໆ.
“ຜ່ານຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າພວກເຮົາຍັງມີວຽກຫຼາຍທີ່ຕ້ອງເຮັດ; ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄົງໃຫ້ກໍາລັງໃຈກັບເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະສ້າງກະແສເງິນສົດໃນທາງບວກສໍາລັບປີ 2022,” David Calhoun CEO ຂອງ Boeing ກ່າວໃນບັນທຶກຕໍ່ພະນັກງານໃນວັນພຸດ. “ພວກ ເຮົາ ເປັນ ທຸ ລະ ກິດ ຮອບ ວຽນ ຍາວ, ແລະ ຜົນ ສໍາ ເລັດ ຂອງ ຄວາມ ພະ ຍາ ຍາມ ຂອງ ພວກ ເຮົາ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ການ ວັດ ແທກ ໃນ ໄລ ຍະ ປີ ແລະ ທົດ ສະ ວັດ; ບໍ່ແມ່ນໄຕມາດ."
Boeing ກ່າວວ່າຕົນໄດ້ສົ່ງແຜນການການຢັ້ງຢືນ Dreamliner ຂອງຕົນໃຫ້ອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ, ເປັນບາດກ້າວໄປສູ່ການໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມການລົງນາມໃນການສືບຕໍ່ຈັດສົ່ງເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງ. ການມອບໂອນເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໄດ້ຖືກໂຈະສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ 18 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ແລະຜູ້ຊື້ມັກ ສາຍການບິນອາເມລິກາ ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍົກເລີກການຕອບໂຕ້ການບິນນາໆຊາດ.
ບໍລິສັດໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍສຸດທິ 1.2 ຕື້ໂດລາໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ກວ້າງກວ່າການສູນເສຍ 561 ລ້ານໂດລາທີ່ມັນປະກາດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ລາຍໄດ້ 13.99 ຕື້ໂດລາຫຼຸດລົງ 8% ຈາກໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2021 ແລະສັ້ນຂອງການຄາດຄະເນຂອງນັກວິເຄາະ.
ບໍລິສັດໄດ້ບັນທຶກຄ່າບໍລິການເປັນເຈົ້າພາບ, ລວມທັງການເສຍພາສີລ່ວງໜ້າ 212 ລ້ານໂດລາທີ່ກ່ຽວພັນກັບສົງຄາມຢູເຄຣນ. ນອກນີ້ຍັງໄດ້ລາຍງານການເກັບຄ່າ 660 ລ້ານໂດລາໃນການຊັກຊ້າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນໃນໂຄງການ Air Force One ແລະ 367 ລ້ານໂດລາໃນໂຄງການ T-7A Red Hawk.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Boeing ປະຕິບັດໃນໄຕມາດທໍາອິດທຽບກັບການຄາດຄະເນຂອງນັກວິເຄາະທີ່ປະຕິບັດຕາມໂດຍ Refinitiv:
- ຜົນໄດ້ຮັບການປັບຕົວ: ການສູນເສຍຫຼັກ $2.75 ຕໍ່ຫຸ້ນທຽບກັບການສູນເສຍທີ່ຄາດໄວ້ 27 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ.
- ລາຍໄດ້: $13.99 ຕື້ ທຽບ ກັບ $16.02 ຕື້, ຄາດ ວ່າ ຈະ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນກໍາລັງເພີ່ມຜົນຜະລິດ 737 Max ເປັນ 31 ຕໍ່ເດືອນໃນໄຕມາດທີສອງ. ມັນໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນ 95 ລໍາໃນໄຕມາດທໍາອິດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 77 ລໍາຈາກໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ແຕ່ລາຍຮັບໃນຫນ່ວຍງານເຮືອບິນການຄ້າຂອງຕົນຫຼຸດລົງ 3% ຈາກປີກາຍມາເປັນ 4.16 ຕື້ໂດລາຍ້ອນວ່າການຈັດສົ່ງ Dreamliner 787 ຍັງຄົງຢຸດເຊົາ.
ບໍລິສັດ Boeing ລາຍງານກະແສເງິນສົດໃນໄຕມາດທີ່ເຮັດວຽກເປັນລົບ, ແຕ່ຍັງຄາດວ່າຈະມີກະແສເງິນສົດເປັນບວກໃນປີ 2022.
ຮຸ້ນຂອງ Boeing ຫຼຸດລົງ 17% ມາຮອດປັດຈຸບັນ ໃນປີນີ້ ຈົນຮອດມື້ປິດຂອງວັນອັງຄານ, ລື່ນກາຍຮຸ້ນດັ່ງກ່າວ S&P 500ຫຼຸດລົງ 12.4%.
ຜູ້ບໍລິຫານຂອງຜູ້ຜະລິດຈະໂທຫານັກວິເຄາະໃນເວລາ 10:30 ໂມງເຊົ້າ ET.
Source: https://www.cnbc.com/2022/04/27/boeing-ba-1q2022-earnings.html