Boeing's Starliner OFT-2 ເປີດຕົວອັບເດດ: ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ

Boeing ມີ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ອີກ​ເທື່ອ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ຈະ​ໄປ​ເຖິງ​ສະຖານີ​ອະວະກາດ​ນາໆ​ຊາດ​ດ້ວຍ Starliner capsule ວັນພະຫັດ, ເກືອບ 2 1/2 ປີຫຼັງຈາກພາລະກິດທໍາອິດຂອງບໍລິສັດຫຼຸດລົງ.

Boeing ກໍາລັງພັດທະນາຍານອາວະກາດ Starliner ພາຍໃຕ້ໂຄງການ Commercial Crew ຂອງ NASA, ໂດຍໄດ້ຮັບເງິນເກືອບ 5 ຕື້ໂດລາໃນສັນຍາເພື່ອສ້າງແບບແຄບຊູນ. ບໍລິສັດແຂ່ງຂັນພາຍໃຕ້ໂຄງການຕໍ່ຕ້ານ Elon Musk's SpaceX, ເຊິ່ງໄດ້ສໍາເລັດການພັດທະນາຍານອາວະກາດ Crew Dragon ຂອງຕົນແລະໃນປັດຈຸບັນ ໃນການບິນອະວະກາດມະນຸດທີ່ປະຕິບັດການສີ່ຂອງຕົນສໍາລັບ NASA.

ການພັດທະນາ Starliner ຂອງ Boeing ໄດ້ປະສົບກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະສາມປີຜ່ານມາ.

ພາລະກິດຄັ້ງທຳອິດທີ່ບໍ່ມີລູກເຮືອໃນເດືອນທັນວາ 2019, ເອີ້ນວ່າ Orbital Flight Test (OFT), ສິ້ນສຸດລົງກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຊອບແວທີ່ເຫັນວ່າແຄບຊູນສິ້ນສຸດລົງໃນວົງໂຄຈອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ອົງການ NASA ໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນຕົ້ນປີນີ້, ຫຼັງຈາກການສືບສວນກ່ຽວກັບບັນຫາ, ການພັດທະນາຊອບແວຂອງ Boeing "ເປັນພື້ນທີ່ທີ່ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈແລະການຕິດຕາມຫຼາຍເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຄວນຈະມີ."

Boeing ໄດ້ພະຍາຍາມທົດລອງການບິນວົງໂຄຈອນຄັ້ງທີ 2 ຫຼື OFT-XNUMX ໃນເດືອນສິງຫາ, ແຕ່ວ່າ ບໍລິສັດໄດ້ຄົ້ນພົບບັນຫາປ່ຽງ propulsion ໃນຂະນະທີ່ຍານອະວະກາດຍັງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ສິບສາມຂອງ 24 ປ່ຽງ oxidizer ທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Starliner ໃນອາວະກາດໄດ້ຕິດຢູ່ຫລັງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງສະຖານທີ່ເປີດຕົວເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ, ແລະໂມດູນບໍລິການຂອງຍານອະວະກາດໄດ້ຖືກທົດແທນ.

ຂະນະນີ້ Boeing ໄດ້ນໍາໃຊ້ sealant ກັບ valves ແລະຖືກກໍານົດທີ່ຈະພະຍາຍາມອີກຄັ້ງຫນຶ່ງໃນການເປີດຕົວ OFT-2 ໃນວັນພະຫັດເວລາ 6:54 pm ET.

ຈະຫຼວດ Atlas V ຈາກ United Launch Alliance ຈະບັນທຸກ Starliner ຂຶ້ນສູ່ວົງໂຄຈອນ, ເມື່ອມັນຈະເລີ່ມການເດີນທາງ 24 ຊົ່ວໂມງ ກ່ອນຈະຈອດກັບ ISS. ຄາດ​ວ່າ​ພາລະກິດ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ແກ່ຍາວ​ເປັນ​ເວລາ​ສອງ​ສາມ​ມື້​ໃນ​ຈຳນວນ​ທັງໝົດ​ກ່ອນ​ທີ່​ແຄບ​ຊູນ​ກັບ​ຄືນ​ສູ່​ໂລກ.

ກອງ​ບັນຊາ​ການ​ພະຍາກອນ​ອາກາດ​ທີ 45 ຂອງ​ກອງທັບ​ອາ​ວະ​ກາດ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ ສະພາບ​ການ​ຈະ​ເປັນ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​ໃນ​ການ​ຍິງ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ, ​ເຊິ່ງອາດ​ຈະ​ເກີດ​ຄວາມ​ຂັດ​ແຍ່ງ​ຈາກ​ພາຍຸ​ຟ້າ​ຮ້ອງ​ກະ​ແຈກ​ກະຈາຍ​ຢູ່​ອ້ອມ​ Cape Canaveral ຂອງ Florida. ກຳນົດເວລາການສົ່ງກັບຄືນສູ່ວັນສຸກ, ແຕ່ຄາດຄະເນວ່າສະພາບອາກາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນມື້ນັ້ນ.

ຍານອະວະກາດຍັກໃຫຍ່ຄັ້ງໜຶ່ງເຄີຍຖືກເບິ່ງວ່າກົງກັນກັບ SpaceX ໃນການແຂ່ງຂັນເປີດຕົວນັກບິນອາວະກາດຂອງອົງການ NASA. ແຕ່ຄວາມລ່າຊ້າຂອງການພັດທະນາຂອງ Starliner ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Boeing ກັບຄືນມາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ທັງໃນຕາຕະລາງ ແລະການເງິນ.

ເນື່ອງຈາກລັກສະນະລາຄາຄົງທີ່ຂອງສັນຍາ NASA, Boeing ໄດ້ດູດເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມໃນແຄບຊູນ, ດ້ວຍ 595 ລ້ານໂດລາທີ່ບໍລິສັດໃຊ້ຈ່າຍຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.

ອົງການ NASA ໃນປີກາຍນີ້ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫາຍາກຂອງການມອບໝາຍນັກບິນອະວະກາດຄືນໃໝ່ ຈາກ Starliner ກັບ SpaceX ຂອງ Dragon Crew. ອົງການ​ອະວະກາດ​ຍັງ​ໄດ້​ປະກາດ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ວ່າ ຕົນ​ຕັ້ງ​ໃຈ​ຈະ​ຊື້​ຖ້ຽວ​ບິນ​ທີ່​ມີ​ລູກ​ເຮືອ​ອີກ 3 ຖ້ຽວ​ຈາກ SpaceX, ຊຶ່ງ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ຂອງ Musk ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ທີ່​ຈະ​ສິ້ນ​ສຸດ​ສັນຍາ​ກັບ​ການ​ບິນ 6 ຖ້ຽວ​ຂອງ NASA ກ່ອນ​ທີ່ Starliner ຈະ​ບິນ​ເທື່ອ​ທຳ​ອິດ.

ຖ້າການເປີດຕົວ OFT-2 ໃນວັນພະຫັດ ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, Boeing ຈະກະກຽມສໍາລັບການທົດສອບການບິນຂອງລູກເຮືອທີ່ຈະເຫັນນັກບິນອາວະກາດທໍາອິດບິນຢູ່ເທິງ Starliner.

ຮອງປະທານບໍລິສັດ Boeing ທ່ານ Mark Nappi ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວເບື້ອງຕົ້ນວ່າບໍລິສັດ "ອາດຈະກຽມພ້ອມ" ສໍາລັບການບິນທີ່ມີລູກເຮືອ "ໃນທ້າຍປີນີ້." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດກໍາລັງກວດສອບວ່າຈະອອກແບບໃຫມ່ຫຼືບໍ່ Aerojet Rocketdyne-ສ້າງວາວໃສ່ Starliner, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຊັກຊ້າຕື່ມອີກ.

Steve Stich ຜູ້ຈັດການ Commercial Crew ຂອງ NASA ກ່າວວ່າອົງການດັ່ງກ່າວບໍ່ເຫັນການອອກແບບໃຫມ່ຂອງປ່ຽງ Starliner ເປັນ "ເລື່ອງໃຫຍ່ຈາກທັດສະນະການຢັ້ງຢືນ." ອົງການ NASA ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Boeing ເພື່ອ "ຄິດອອກວ່າການທົດສອບປະເພດໃດທີ່ຈະຕ້ອງເກີດຂຶ້ນ" ໃນກໍລະນີທີ່ມີການອອກແບບໃຫມ່, Stich ສັງເກດເຫັນ, ໂດຍມີຕາຕະລາງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດວ່າ "ຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ."

"ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເຫັນ Starliner ບິນຜ່ານປີ 2030. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເຫັນມັງກອນບິນຜ່ານປີ 2030. NASA ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທັງສອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນແລະພວກເຂົາເປັນເວທີທີ່ດີທີ່ຈະໄປສູ່ວົງໂຄຈອນຂອງໂລກຕ່ໍາ," Stich ເວົ້າ.