Bollinger Motors ຍົກເລີກ B1, B2 ໃນການປ່ຽນແປງໄປສູ່ EVs ການຄ້າ

Bollinger Motors ກໍາລັງຫັນອອກຈາກຕະຫຼາດຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານເພື່ອສຸມໃສ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທາງການຄ້າ. ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດການປ່ຽນແປງໃນມື້ນີ້, ໂດຍກ່າວວ່າມັນຈະ "ເລື່ອນ" ການພັດທະນາແລະການຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ B1 ແລະ B2 ແລະ SUV ຂອງຕົນເພື່ອສ້າງຊັ້ນ 3 ເຖິງ 6 ຍານພາຫະນະການຄ້າ. Bollinger ຍັງຈະຄືນເງິນເງິນຝາກທັງຫມົດທີ່ຄົນໄດ້ວາງລົງສໍາລັບ B1 ແລະ B2, ແຕ່ຈະຮັກສາບັນຊີລາຍຊື່ການຈອງ - ລວມທັງຄໍາສັ່ງທີ່ຄົນລົງທະບຽນ - ໃນກໍລະນີທີ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ເຄີຍສົ່ງຄືນ.

ທ່ານ Robert Bollinger, CEO Robert Bollinger ກ່າວຕໍ່ຂ້າພະເຈົ້າວ່າ "ມັນເປັນການຫລອກລວງຊ້າທີ່ຈະມາຮອດຈຸດນີ້, ເພາະວ່າພວກເຮົາທຸກຄົນເຮັດວຽກຫນັກໃນ B1 ແລະ B2." "ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ທີມງານຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເວທີການຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ທັນທີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວສີ່ປະຕູຂອງພວກເຮົາ, ກັບຄືນໄປໃນທ້າຍປີ 2019, ພວກເຮົາໄດ້ສະແດງຕົວເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ນັ້ນແລະນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມມີຄວາມສົນໃຈທາງດ້ານການຄ້າ. ໃນຕົ້ນປີ 2020 ແມ່ນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສືບຕໍ່ເວົ້າກັບພວກເຂົາ, ເອົາຂໍ້ກໍາຫນົດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ, ແລະເລີ່ມພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍມີສຽງລະຄັງແລະ whists ຫນ້ອຍກວ່າ B1 ແລະ B2 ມີ."

ສະດວກ, B1 ແລະ B2 EVs ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາແລ້ວ Class 3, ໂດຍຂະຫນາດຂອງພວກເຂົາ. ລັກສະນະພິເສດທີ່ Bollinger ອ້າງເຖິງນີ້ແມ່ນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງແລະລະບົບ suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊິ່ງຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນສະບັບການຄ້າຂອງຍານພາຫະນະ Bollinger ໃນອະນາຄົດ. ແທນທີ່ຈະ, ຈຸດສຸມສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າຈະຢູ່ໃນການເຮັດໃຫ້ເວທີມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະທົນທານຫຼາຍ.

Bollinger Motors ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2015 ແລະສາມາດດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນຂົງເຂດທີ່ແອອັດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ EV. ການທົດສອບ ແລະການກວດສອບບາງອັນໄດ້ຖືກເຮັດແລ້ວໃນລົດສ່ວນຕົວ, ແຕ່ຍັງມີອີກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດ. ປະຈຸບັນ Bollinger ກໍາລັງສ້າງລົດຕົ້ນແບບເພື່ອສະແດງໃຫ້ແກ່ໂລກ, ອາດຈະຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດບັນທຸກໃນເດືອນມີນາ.

CEO Bollinger ກ່າວວ່າທ່ານຫວັງວ່າບໍລິສັດຂອງລາວຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການທົດລອງທົດລອງສໍາລັບ EVs ການຄ້າຂອງຕົນກັບເຮືອໃນທ້າຍປີນີ້. ເມື່ອໃດທີ່ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າມາຮອດໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາຈະສະເຫນີບາງລັກສະນະປະດິດສ້າງທີ່ເຫັນຢູ່ໃນ B1 ແລະ B2, ລວມທັງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານສິດທິບັດຂອງ Bollinger ແລະເຕັກໂນໂລຢີຊຸດຫມໍ້ໄຟ daisy-chain ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າທາງການຄ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເລືອກຂະຫນາດຊອງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ. ໜ້າ​ທີ່​ຂອງ​ລົດ.

ໃນຂະນະທີ່ການປະກາດໃນມື້ນີ້ສະກົດຄໍາສິ້ນສຸດຂອງ B1 ແລະ B2 ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເປັນໃນມື້ນີ້, Bollinger ບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມຄວາມຫວັງທັງຫມົດທີ່ເຄີຍສ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບລູກຄ້າ.

"ຂ້ອຍຕ້ອງການຮັກສາ B1 ແລະ B2," ລາວເວົ້າ. "ຖ້າ - ເມື່ອ - ພວກເຮົາປະສົບຄວາມສໍາເລັດໃນການຈັດຫາແພລະຕະຟອມການຄ້າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະຫຍັດຂະຫນາດ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຮົາຈະຖືກກວດສອບ, ພວກເຮົາຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນທຸກດ້ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາກັບມາ B1 ແລະ B2 ໃນອະນາຄົດບໍ? ນັ້ນຈະເປັນຄວາມຝັນຂອງຂ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຢູ່ໃນແຜນການໃນຕອນນີ້.”

Source: https://www.forbes.com/sites/sebastianblanco/2022/01/14/bollinger-motors-cancels-b1-b2-in-shift-to-commercial-evs/


ວິດີໂອ YouTube