ລົດໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍປະຢັດ Aston Martin ທີ່ເຈັບປ່ວຍໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນສັ່ນສະເທືອນບັນຫາຫນີ້ສິນ?

ອີກມື້ໜຶ່ງ, ເງິນກູ້ອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດສະປອດຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອັງກິດ ແລະຜູ້ຜະລິດ SUV ທີ່ມີບັນຫາທາງດ້ານການເງິນ Aston Martin, undermined ໂດຍຫນີ້ສິນແລະ unsettled ໂດຍການປ່ຽນແປງຜູ້ນໍາ. ນັກວິເຄາະ, ພະຍາຍາມຊອກຫາທາງບວກ, ສົງໄສວ່າແຜນການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອາດຈະຊີ້ບໍລິສັດໄປສູ່ຄວາມປອດໄພໃນທີ່ສຸດ.

Aston Martin ກ່າວໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າມັນວາງແຜນທີ່ຈະລະດົມທຶນ 653 ລ້ານປອນ (744 ລ້ານໂດລາ) ໂດຍຜ່ານການລົງທຶນ 78 ລ້ານປອນ (93 ລ້ານໂດລາ) ຈາກກອງທຶນການລົງທຶນສາທາລະນະຂອງ Saudi Arabia ແລະບັນຫາສິດທິ 575 ລ້ານປອນ (681 ລ້ານໂດລາ). ຫຼັງຈາກບັນຫາສິດທິ, Saudis ຈະເປັນເຈົ້າຂອງ 16.7% ຂອງ Aston Martin, ປະທານ Lawrence Stroll's Yew Tree Consortium 18.3% ແລະ Mercedes-Benz ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ 10%.

ຂໍ້ສະເໜີໂຕ້ແຍ້ງຈາກກຸ່ມບໍລິສັດ Zhejiang Geely Holding Group ຂອງຈີນຖືກປະຕິເສດ, ແລະນັກວິເຄາະກ່າວວ່ານີ້ຈະໃຫ້ເງິນສົດຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງສະເຕກໃນປະຈຸບັນເຈືອຈາງຫຼາຍຂຶ້ນ.

"ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ມີການປ່ຽນແປງເກມສໍາລັບ Aston Martin, ສະຫນັບສະຫນູນການຈັດສົ່ງແຜນຍຸດທະສາດຂອງພວກເຮົາແລະເລັ່ງທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຮົາ," Stroll ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.

ຮຸ້ນ Aston Martin ເພີ່ມຂຶ້ນໃກ້ກັບ 10% ໃນວັນສຸກ, ແຕ່ວ່າຮູບພາບຂອງລາຄາຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດໃນປີ 2022 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງເກືອບຄ້າຍຄືກາຕູນທີ່ມີການຊຸມນຸມກັນສັ້ນໆ. ລາຄາຮຸ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 70% ໃນປີນີ້. Aston Martin ມີມູນຄ່າ 4.3 ຕື້ປອນ (5.1 ຕື້ໂດລາ) ໃນປີ 2018 ເມື່ອມັນຖືກເລື່ອນໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ. ແຕ່ນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 432 ລ້ານປອນ (513 ລ້ານໂດລາ) ໃນປັດຈຸບັນແລະຫຼຸດລົງຈາກ 1.6 ຕື້ປອນ (1.9 ຕື້ໂດລາ) ໃນຕົ້ນປີ 2022.

Aston Martin ໄດ້ລົ້ມລະລາຍ 7 ຄັ້ງນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1913 ແລະສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນໄດ້ຫັນໄປສູ່ສະພາບທີ່ບໍ່ດີອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການລອຍຕົວ. ມະຫາເສດຖີຊາວການາດາ Stroll ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ການຊຸກຍູ້ດ້ານການເງິນໃນປີ 2020. Aston Martin ໄດ້ຈ້າງ 3 ຂອງຕົນ.^rd CEO ໃນຫຼາຍປີ. Tobias Moers ກາຍເປັນ CEO ແທນ Andy Palmer, ເຊິ່ງຖືກແທນທີ່ໂດຍອະດີດຜູ້ນໍາ Ferrari Amedeo Felisa, 76 ປີ, ໃນເດືອນພຶດສະພາ.

"ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ Aston Martin ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຮອບການສະຫນອງທຶນຄືນໃຫມ່ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນພາລະຫນີ້ສິນລາຄາແພງຂອງຕົນແລະລົງທຶນໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ມັນເປັນທາງຫລັງຂອງຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Porsche,". Charles Tennant ນັກວິເຄາະລົດຍົນທີ່ອີງໃສ່.

"ດ້ວຍພາລະຫນີ້ສິນ 1 ຕື້ £ (1.2 ຕື້ໂດລາ) ທີ່ມີມູນຄ່າ 130 ລ້ານປອນ (154 ລ້ານໂດລາ) ດອກເບ້ຍຕໍ່ປີແລະຕ່ໍາກວ່າຍອດຂາຍທີ່ຄາດໄວ້ - 2,676 ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022 - ມັນແມ່ນທາງຫລັງຂອງແຜນການອັນສູງສົ່ງຂອງຕົນສໍາລັບການຂາຍ 10,000 ຕໍ່ປີ. ແລະບໍ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນກະແສເງິນສົດໃນທາງບວກຈົນກ່ວາຢ່າງຫນ້ອຍ 2024, "Tennant ກ່າວ.

ການຂາຍໃນເຄິ່ງທໍາອິດຫຼຸດລົງຈາກ 2,901 ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາແລະບໍລິສັດຄາດວ່າຈະຂາຍຫຼາຍກວ່າ 6,660 ຍານພາຫະນະໃນປີ 2022. ມັນໄດ້ເວົ້າວ່າໃນປີ 2025 ຍອດຂາຍຈະບັນລຸເຖິງ 10,000 ໂຕຕໍ່ປີ.

ຄໍລໍາ Reuters Breaking Views ກ່າວວ່າການສະຫນອງທຶນລ້າສຸດຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຫລີກລ້ຽງບັນຫາຈາກການບໍລິການຫນີ້ສິນສູງ, ແຕ່ບັນຫາຍັງຄົງຢູ່.

"Aston Martin Lagonda ໄດ້ຫັນປ່ຽນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດແຕ່ຍັງສາມາດສິ້ນສຸດລົງໃນຂຸມ," ນັກຂ່າວ Breaking Views Dash ກ່າວ.DASH
Afanasieva, ເພີ່ມຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍກ່ວາ 30 ລ້ານປອນ (36 ລ້ານໂດລາ) ໃນການຈ່າຍເງິນດອກເບ້ຍປະຈໍາປີ, ແຕ່ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງບໍລິສັດຍັງຢູ່ໄກຈາກ rosy.

Aston Martin ສູນເສຍພາສີລ່ວງໜ້າ 111.6 ລ້ານປອນ (143 ລ້ານໂດລາ) ໃນໄຕມາດທີ 2022 ຂອງປີ 1, ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງການສູນເສຍ £42.2 ລ້ານໃນຊ່ວງດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຂອງຕົນ 2^nd ບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນໄຕມາດຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນສອງສາມອາທິດ.

Aston Martin ໄດ້ກ່າວຢໍ້າຄືນວັນສຸກວ່າ EBITDA ໄລຍະກາງຂອງຕົນ (ລາຍຮັບກ່ອນດອກເບ້ຍ, ອາກອນ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາ ແລະຄ່າຕັດຂາຍ) ຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະມີລາຍໄດ້ 500 ລ້ານປອນຕໍ່ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັກວິເຄາະບໍ່ເຫັນຄວາມສົດໃສດ້ານຫຼາຍທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ໃນເວລາໄວໆນີ້.

Aston Martin ລ່າຊ້າທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນ supercar ຂອງຕົນໃນການແຂ່ງຂັນເພື່ອຮັບເອົາພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ Ferrari ກ່າວວ່າມັນຈະເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2025. Ferrari ຄາດວ່າລົດໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບຈະຜະລິດເຖິງ 5% ຂອງຍອດຂາຍໃນປີ 2025 ແລະ 40% ໃນປີ 2030.

ຄໍລໍາ Lex ຂອງ Financial Times ເຊື່ອວ່າບັນຫາຂອງ Aston Martin ຍັງບໍ່ສິ້ນສຸດເທື່ອ.

“ຜູ້ຖືຫຸ້ນຄວນຈົ່ມວ່າຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າເກົ່າສຳລັບແຜນທຸລະກິດດຽວກັນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕົກລົງກັນແລ້ວ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ. ນອກຈາກນີ້, ລະດັບເຄື່ອງຈັກກາງໃຫມ່ທີ່ກໍານົດໃນປີ 2024 ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ. ຄວາມ​ຫວັງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ລົດ​ຮຸ່ນ​ໃໝ່​ຄວນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ອັດຕາ​ດອກ​ເບ້ຍ​ທັງ​ໝົດ​ຕໍ່​ລົດ​ສອງ​ເທົ່າ​ຈາກ​ປະມານ 20%. ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມຫັນປ່ຽນຂອງ Aston Martin ຄ້າຍຄືກັບການແຂ່ງຂັນແບບ Le Mans. ຄາດວ່າຈະມີບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຂຶ້ນ,” Lex ເວົ້າ.

ຮູບເງົາ James Bond ຕໍ່ໄປແມ່ນບໍ່ຄາດວ່າຈະມີໃນໂຮງຮູບເງົາຈົນກ່ວາ 2025, ດັ່ງນັ້ນບາງທີອາດມີເວລາສໍາລັບໃຜກໍຕາມທີ່ປ່ຽນແທນ Daniel Craig ເປັນ 007 ທໍາອິດທີ່ຈະແລ່ນຢ່າງງຽບໆໄປຫາສັດຕູຂອງລາວໃນລົດໄຟຟ້າ, ແທນທີ່ຈະເປັນກິລາ Aston Martin ທີ່ຫາຍໃຈແບບປົກກະຕິ. ລົດ.

ມີພຽງແຕ່ເວລາ, ອີງຕາມນັກວິເຄາະ Tennant.

"Aston Martin ຍັງຢູ່ໃນການເຈລະຈາກັບ Mercedes-Benz, ຜູ້ທີ່ສະຫນອງເຕັກໂນໂລຢີ powertrain ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົນ, Lucid, ແລະ Rimac ກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າຄັນທໍາອິດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນທັງຫມົດໃນປີ 2025. ນີ້ອາດຈະເປັນ saloon ໂອກາດສຸດທ້າຍສໍາລັບ Aston Martin ແລະປະຈຸບັນຂອງມັນ. ເຈົ້າຂອງ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າການຄອບຄອງ Geely ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ, "Tennant ເວົ້າ.