Dodge ເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດລົດກ້າມເນື້ອໄຟຟ້າ Charger Daytona SRT

DETROIT — Dodge ໃນວັນພຸດໄດ້ເປີດຕົວລົດແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Charger Daytona SRT ເປັນການເບິ່ງຕົວຢ່າງຂອງລົດກ້າມເນື້ອໄຟຟ້າທັງຫມົດຄັ້ງທໍາອິດ, ຄາດວ່າຈະມີໃນປີ 2024.

ລົດ coupe ສອງປະຕູແມ່ນເປັນຄັ້ງທໍາອິດເບິ່ງສິ່ງທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງຈະມາ, ເຊິ່ງຈະທົດແທນ Dodge ຂອງພະລັງງານອາຍແກັສໃນປະຈຸບັນ. ລົດກ້າມ Challenger ແລະ Charger, ຄາດວ່າຈະມີລັກສະນະ. ລົດດັ່ງກ່າວຍັງມີເທັກໂນໂລຍີ ໃໝ່ໆ ຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຮູ້ສຶກແລະຂັບລົດຄືກັບລົດກ້າມແບບດັ້ງເດີມ.

"ລົດຄັນນີ້, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ, ຈະກໍານົດຄືນໃຫມ່ກ້າມຊີ້ນອາເມລິກາ," Dodge CEO Tim Kuniskis, ຜູ້ທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຍານພາຫະນະຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ: ຍີ່ຫໍ້. ລຸ້ນ Hellcat ແຮງມ້າ 700 ບວກ, ກ່າວໃນລະຫວ່າງການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ຂອງສື່ມວນຊົນ.

ຍານພາຫະນະແນວຄວາມຄິດມີລັກສະນະເປັນ futuristic, ແຕ່ retro, ສະບັບຂອງ Dodge Challenger ໃນປັດຈຸບັນ ດ້ວຍການອອກແບບທາງອາກາດ, ແຕ່ມີກ້າມຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ, ດ້ານຫນ້າມີລັກສະນະເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ອາກາດຜ່ານ, ເຊິ່ງບໍລິສັດເອີ້ນວ່າ "R-Wing."

ປີກດ້ານຫນ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຂອງ "Fratzonic Chambered Exhaust" ແລະ "eRupt" ລະບົບສາຍສົ່ງ multispeed - ຊື່ທີ່ເຫມາະສົມກັບຮູບເງົາ "Back to the Future" - ແມ່ນຍັງລໍຖ້າສິດທິບັດ, ອີງຕາມບໍລິສັດ.

ລະບົບສາຍສົ່ງຫຼາຍຄວາມໄວ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ເພາະວ່າລົດໄຟຟ້າທີ່ຂັບດ້ວຍ “ເກຍ” ອັນດຽວ ແລະ ຂ້ອນຂ້າງງຽບ ນອກຈາກສຽງລົບກວນທີ່ຈຳເປັນ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຊ້ພາຫະນະແນວຄິດເປັນປົກກະຕິເພື່ອວັດແທກຄວາມສົນໃຈຂອງລູກຄ້າ ຫຼືສະແດງທິດທາງໃນອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼືຍີ່ຫໍ້. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະຂາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Kuniskis ເວົ້າວ່າເຕັກໂນໂລຢີແລະອົງປະກອບການອອກແບບຂອງ Charger Daytona SRT ຈໍານວນຫຼາຍຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຍານພາຫະນະການຜະລິດ.

"ນີ້ບໍ່ແມ່ນໂຄງການວິທະຍາສາດ," ລາວເວົ້າ. "ມັນຄ້າຍຄື Dodge, ສຽງຄ້າຍຄື Dodge ແລະຂັບລົດຄືກັບ Dodge."

Kuniskis ກ່າວວ່າລົດກ້າມໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໃນປີ 2024 ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວດ້ວຍສາມລະດັບການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕ່ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນເກົ້າ. ລົດແນວຄວາມຄິດມີລະບົບ 800-volt “Banshee” propulsion.

Dodge ປະຕິເສດທີ່ຈະປ່ອຍຕົວວັດແທກການປະຕິບັດທີ່ຄາດໄວ້ສໍາລັບລົດແນວຄວາມຄິດຫຼືລົດກ້າມການຜະລິດທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີຊື່.

EV ທີ່ຈະມາເຖິງໃນປີ 2024 ຈະທົດແທນລົດ Charger ແລະລົດກ້າມ Challenger ຂອງ Dodge, ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນວັນຈັນກ່າວວ່າຈະເປັນ. ຢຸດ​ເຊົາ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2023.

ເທັກໂນໂລຍີທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນສິດທິບັດຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມໝາຍທີ່ຈະຮັກສາສຽງ ແລະລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງເຄື່ອງສາກ ແລະ Challenger ທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສຂອງ Dodge ສໍາລັບລົດກ້າມເນື້ອໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ຈະມາເຖິງ, ອີງຕາມ Kuniskis.

ໃນຂະນະທີ່ EVs ສາມາດໄວດ້ວຍ "ການເລັ່ງເສັ້ນ" ທີ່ຜະລິດ ອັດສະຈັນ 0-60 mph ເວລາ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະຂາດນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດທີ່ເຈົ້າຂອງລົດປະສິດທິພາບຫຼາຍມັກ. ມັນ​ເປັນ​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ຫານ​ລົດ​ຍົນ​ໄດ້​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ແກ້​ໄຂ​ໂດຍ​ເອ​ກະ​ຊົນ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ໄດ້​ຫັນ​ໄປ​ສູ່ EVs.

"ພວກເຮົາເວົ້າວ່າ, 'ຕົກລົງ, ຖ້າມັນຈະເກີດຂຶ້ນ, ໃຫ້ເຮັດມັນຄືກັບ Dodge," Kuniskis ເວົ້າ. “ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄປບ່ອນນັ້ນ ແລະເຮັດແບບດຽວກັນ. Dodge ຈະຫຼົງທາງຖ້າພວກເຮົາພະຍາຍາມເຮັດສິ່ງດຽວກັນກັບທຸກຄົນ.”

ລະ​ບົບ​ໄອ​ເສຍ​ຢູ່​ໃນ Charger ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​, ທີ່ Kuniskis ເວົ້າ​ວ່າ​ແມ່ນ​ດັງ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ Hellcat​, pushes ສຽງ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ເຄື່ອງ​ຂະ​ຫຍາຍ​ແລະ​ຫ້ອງ​ການ​ປັບ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ທາງ​ຫລັງ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ລາວປຽບທຽບມັນກັບອະໄວຍະວະລົມທີ່ມີຫ້ອງແລະທໍ່.

ທ່ານກ່າວວ່າເທັກໂນໂລຍີ eRupt ແມ່ນການສົ່ງຜ່ານຫຼາຍຄວາມໄວ "ດ້ວຍການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ" ທີ່ "ສົ່ງຈຸດປ່ຽນທີ່ໂດດເດັ່ນ" ຄືກັບລົດກ້າມເນື້ອແລະປະສິດທິພາບຂອງມື້ນີ້.

ການປະດິດສ້າງສາມາດຊ່ວຍ Dodge ຮັກສາຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຊື້ຂອງຕົນ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຊື້ Challengers ແລະ Chargers ຫຼາຍລ້ານຄົນໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ອີງຕາມການ Stephanie Brinley, ນັກວິເຄາະຕົ້ນຕໍຂອງ S&P Global.

ນາງກ່າວວ່າ "ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າ Dodge EV ສອງປະຕູຈະເປັນ," ນາງເວົ້າ. "ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງແລະມັນຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ."

ຫຼາຍຂອງຍານພາຫະນະແນວຄວາມຄິດໄດ້ຮັບການດົນໃຈໂດຍ ຄົນເລິຊາເມັນ-ເປັນເຈົ້າຂອງປະຫວັດຂອງ Dodge, ອີງຕາມເຈົ້າຫນ້າທີ່. ຊື່ຂອງມັນເອງ - Charger Daytona SRT - ແມ່ນປະກອບດ້ວຍນາມສະກຸນ Dodge ໄດ້ໃຊ້ທົ່ວໄປ.

"R-Wing" ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກ "ໂກນດັງ" ດ້ານຫນ້າຂອງ 1969-1970 Charger Daytona. ແລະໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຊາດຂອງມື້ນີ້ເປັນຍານພາຫະນະສີ່ປະຕູ, ລຸ້ນຕົ້ນສະບັບທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1960 ແມ່ນສອງປະຕູ, ຄືກັບແນວຄວາມຄິດ.

ໄອເສຍ "Fratzonic" ແມ່ນການອ້າງອີງເຖິງໂລໂກ້ Dodge ທີ່ໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 1962 ຫາປີ 1976 ທີ່ເອີ້ນວ່າ "Fratzog," ເຊິ່ງເປັນຄໍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍນັກອອກແບບ. ມັນມີລັກສະນະເປັນ deltoid ແບ່ງອອກເປັນສາມຮູບຫົວລູກສອນທີ່ປະກອບເປັນດາວສາມແຫຼມ.

Kuniskis ກ່າວວ່າບາງອົງປະກອບຂອງການອອກແບບແລະເຕັກໂນໂລຢີຄາດວ່າຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ Dodge ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນ.

“ບໍ່ສົນໃຈ; ມັນຂີ້ຮ້າຍ… ມັນເປັນລົດກ້າມ,” Kuniskis ເວົ້າ.