ລາຄາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ທີ່ Tesla, Rivian, GM ແລະຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນໆ

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈາກ Tesla to Rivian ກັບ Cadillac ກໍາລັງຂຶ້ນລາຄາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາທ່າມກາງການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບຕະຫຼາດແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ EV.

ລາຄາແບດເຕີຣີໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນເວລາຫລາຍປີ, ແຕ່ວ່າອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ. ບໍລິສັດຫນຶ່ງຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບແຮ່ທາດຫມໍ້ໄຟໃນສີ່ປີຂ້າງຫນ້າເຊິ່ງສາມາດຊຸກຍູ້ລາຄາຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ EV. ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 20%. ນັ້ນແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດ ລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ ສໍາລັບວັດຖຸດິບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ, ເປັນຜົນມາຈາກການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Covid ແລະການບຸກລຸກຂອງຣັດເຊຍໃນຢູເຄລນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບາງຄົນເພີ່ມລາຄາຂອງພວກເຂົາ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງສໍາລັບຄົນອາເມລິກາສະເລ່ຍແລະຂໍຄໍາຖາມ, ການຂຶ້ນລາຄາສິນຄ້າຈະເຮັດໃຫ້ການປະຕິວັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຊ້າລົງບໍ?

ຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ Tesla ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາຫລາຍປີເພື່ອຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ "ແຜນແມ່ບົດລັບ" ເພື່ອສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ​ແຕ່​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ມັນ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ລາຄາ​ຫຼາຍ​ເທື່ອ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້, ລວມທັງ ສອງຄັ້ງໃນເດືອນມີນາ ຫຼັງຈາກ CEO Elon Musk ເຕືອນວ່າທັງ Tesla ແລະ SpaceX "ເຫັນຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຜ່ານມາ" ໃນລາຄາວັດຖຸດິບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.

ດຽວນີ້ Teslas ສ່ວນໃຫຍ່ມີລາຄາແພງກວ່າຕົ້ນປີ 2021 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລຸ້ນ “Standard Range” ລຸ້ນ 3 ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ເປັນພາຫະນະທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງທີ່ສຸດຂອງ Tesla, ປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 46,990 ໂດລາໃນສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ຈາກ 38,190 ໂດລາໃນເດືອນກຸມພາ 2021.

Rivian ເປັນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເລັ່ງລັດການຂຶ້ນລາຄາ, ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນ. ບໍລິສັດກ່າວໃນວັນທີ 1 ມີນານີ້ວ່າທັງສອງລຸ້ນຜູ້ບໍລິໂພກ, ລົດກະບະ R1T ແລະ R1S SUV, ຈະໄດ້ຮັບລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທັນທີ. ມັນບອກວ່າ R1T ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ເປັນ 79,500 ໂດລາ, ແລະ R1S ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 21% ເປັນ 84,500 ໂດລາ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ Rivian ໄດ້ປະກາດລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ມີລາຄາຖືກຂອງທັງສອງຮຸ່ນ, ມີລັກສະນະມາດຕະຖານຫນ້ອຍລົງແລະສອງມໍເຕີໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນສີ່, ລາຄາ $ 67,500 ແລະ $ 72,500 ຕາມລໍາດັບ, ໃກ້ກັບລາຄາຕົ້ນສະບັບຂອງສອງ motors plusher ຂອງເຂົາເຈົ້າ.  

ການປັບຕົວໄດ້ຍົກສາຍຕາ: ທໍາອິດ, Rivian ກ່າວວ່າການຂຶ້ນລາຄາຈະນໍາໃຊ້ກັບຄໍາສັ່ງທີ່ວາງໄວ້ກ່ອນວັນທີ 1 ເດືອນມີນາເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາສັ່ງໃຫມ່, ທີ່ສໍາຄັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃຫ້ກັບຜູ້ຈອງທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບເງິນເພີ່ມເຕີມ. ແຕ່ສອງມື້ຕໍ່ມາ, CEO RJ Scaringe ໄດ້ຂໍໂທດແລະກ່າວວ່າ Rivian ຈະ ໃຫ້ກຽດແກ່ລາຄາເກົ່າ ສໍາລັບຄໍາສັ່ງທີ່ວາງໄວ້ແລ້ວ.

ທ່ານ Scaringe ຂຽນໃນຈົດໝາຍຫາຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງ Rivian ວ່າ "ໃນການໂອ້ລົມກັບຫຼາຍໆທ່ານໃນສອງມື້ທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັບຮູ້ ແລະຮັບຮູ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນວ່າ ທ່ານຮູ້ສຶກເສຍໃຈຫຼາຍປານໃດ," "ນັບຕັ້ງແຕ່ການກໍານົດໂຄງສ້າງລາຄາຂອງພວກເຮົາໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະໂດຍສະເພາະໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກ semiconductors ກັບໂລຫະແຜ່ນເຖິງບ່ອນນັ່ງໄດ້ກາຍເປັນລາຄາແພງກວ່າ."

ກຸ່ມ Lucid ຍັງສົ່ງຕໍ່ບາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່ານັ້ນໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີເກີບສົ້ນສູງຂອງລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍລາຄາແພງຂອງມັນ.

ບໍລິສັດກ່າວໃນວັນທີ 5 ພຶດສະພາວ່າມັນຈະ ຍົກລາຄາຂອງທັງຫມົດແຕ່ຫນຶ່ງສະບັບ ຂອງລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍທາງອາກາດຂອງຕົນປະມານ 10% ຫາ 12% ສໍາລັບລູກຄ້າສະຫະລັດທີ່ວາງຈອງໃນຫຼືຫຼັງຈາກວັນທີ 1 ມິຖຸນາ. ບາງທີອາດຄິດເຖິງໃບຫນ້າຂອງ Rivian, Lucid CEO Peter Rawlinson ຫມັ້ນໃຈລູກຄ້າວ່າ Lucid ຈະໃຫ້ກຽດລາຄາໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການຈອງໃດໆທີ່ວາງໄວ້. ຜ່ານທ້າຍເດືອນພຶດສະພາ.

ລູກຄ້າທີ່ຈອງປີ້ຍົນ Lucid Air ໃນວັນທີ 1 ມິຖຸນາ ຫຼື ຕໍ່ມາຈະຈ່າຍ $154,000 ສໍາລັບ Grand Touring version, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ $139,000; $107,400 ສໍາລັບ Air in Touring trim, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ $95,000; ຫຼື $87,400 ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ແພງທີ່ສຸດ, ເອີ້ນວ່າ Air Pure, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ $77,400.

ລາຄາສໍາລັບໃຫມ່ ການຕັດລະດັບສູງສຸດໄດ້ປະກາດໃນເດືອນເມສາ, ປະສິດທິພາບການທ່ອງທ່ຽວຂອງ Air Grand, ແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງຢູ່ທີ່ $ 179,000, ແຕ່ — ເຖິງວ່າຈະມີ specs ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ — ມັນ $ 10,000 ຫຼາຍກ່ວາຈໍາກັດແລ່ນ Air Dream Edition ມັນຖືກທົດແທນ.

"ໂລກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເວລາທີ່ພວກເຮົາປະກາດ Lucid Air ກັບຄືນໃນເດືອນກັນຍາ 2020," Rawlinson ບອກນັກລົງທຶນໃນລະຫວ່າງການໂທຫາລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນມີເສດຖະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າບໍລິສັດເຊັ່ນ Lucid ຫຼື Rivian ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການກະທົບຢ່າງຫນັກໂດຍການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ. ພວກເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມກົດດັນຂອງລາຄາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງສົ່ງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ໃນລະດັບຫນ້ອຍ.

Motors ທົ່ວໄປ ໃນວັນຈັນໄດ້ເພີ່ມລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Cadillac Lyriq crossover EV ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄໍາສັ່ງໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ $ 3,000 ເປັນ $ 62,990. ການເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ລວມເອົາການຂາຍສະບັບທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວ.

ປະທານ Cadillac Rory Harvey, ໃນການອະທິບາຍການຍ່າງປ່າ, ສັງເກດເຫັນວ່າບໍລິສັດປະຈຸບັນໄດ້ສະເຫນີລາຄາ 1,500 ໂດລາສໍາລັບເຈົ້າຂອງໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ (ເຖິງແມ່ນວ່າລູກຄ້າຂອງລຸ້ນເປີດຕົວລາຄາຕ່ໍາກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີສັນຍາ). ລາວຍັງ ​ໂດຍ​ອ້າງ​ເຖິງ​ສະພາບ​ການ​ນອກ​ຕະຫຼາດ ​ແລະ ລາຄາ​ທີ່​ສາມາດ​ແຂ່ງຂັນ​ເປັນ​ປັດ​ໄຈ​ໃນ​ການ​ເພີ່ມ​ລາຄາ.

GM ເຕືອນໃນລະຫວ່າງການຂອງຕົນ ໂທຫາລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດ ທຳ ອິດ ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ມັນຄາດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິນຄ້າທັງຫມົດໃນປີ 2022 ຈະຢູ່ທີ່ 5 ຕື້ໂດລາ, ເຊິ່ງເປັນສອງເທົ່າຂອງສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຄາດຄະເນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້.

"ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມັນເປັນສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ໂດດດ່ຽວ," Harvey ກ່າວໃນລະຫວ່າງການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ຂອງສື່ມວນຊົນໃນວັນຈັນໃນການປະກາດການປ່ຽນແປງລາຄາ, ເພີ່ມບໍລິສັດໄດ້ວາງແຜນສະເຫມີທີ່ຈະປັບລາຄາຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ. "ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ພິຈາລະນາ."

ທ່ານກ່າວວ່າປະສິດທິພາບແລະຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງ Lyriq ໃໝ່ 2023 ແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງຈາກຮູບແບບການເປີດຕົວ, ລາວເວົ້າ. ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາເຮັດໃຫ້ມັນໃກ້ຊິດກັບລາຄາຂອງ Tesla Model Y, ເຊິ່ງ GM ກໍາລັງວາງຕໍາແຫນ່ງ Lyriq ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ.

rival Ford Motor ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງການຂາຍຂອງຕົນສໍາລັບລົດກະບະໄຟຟ້າ F-150 Lightning ໃຫມ່. ນັກວິເຄາະຫຼາຍຄົນຕົກຕະລຶງເມື່ອປີກາຍນີ້ ເມື່ອ Ford ບອກວ່າ F-150 Lightning, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເລີ່ມສົ່ງໃຫ້ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ, ຈະເລີ່ມຕົ້ນພຽງ 39,974 ໂດລາ.

Darren Palmer, ຮອງປະທານໂຄງການ EV ທົ່ວໂລກຂອງ Ford ກ່າວວ່າບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະຮັກສາລາຄາ - ດັ່ງທີ່ມັນໄດ້ມາຮອດປະຈຸບັນ - ແຕ່ມັນຂຶ້ນກັບລາຄາສິນຄ້າທີ່ "ບ້າ", ເຊັ່ນດຽວກັບຄົນອື່ນ.

Ford ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ກ່າວວ່າມັນຄາດຫວັງ 4 ຕື້ໂດລາໃນແຫຼ່ງວັດຖຸດິບ headwind ປີ​ນີ້, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້ 1.5 ຕື້​ໂດ​ລາ​ຫາ 2 ຕື້​ໂດ​ລາ.

ທ່ານ Palmer ບອກ CNBC ໃນລະຫວ່າງການສໍາພາດໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາຈະຮັກສາມັນໄວ້ສໍາລັບທຸກໆຄົນ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະຕ້ອງມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ສິນຄ້າ, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າ,".

ຖ້າຟ້າຜ່າເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ, ຜູ້ຈອງ 200,000 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລອດຊີວິດ. Palmer ກ່າວວ່າ Ford ໄດ້ສັງເກດເຫັນການຕອບໂຕ້ຕໍ່ Rivian.

Lyriq ແລະ F-150 Lightning ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃຫມ່ - ໃນເວລານີ້ - ໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາສິນຄ້າ. ແຕ່ໃນບາງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເກົ່າແກ່, ເຊັ່ນ Chevrolet Bolt ແລະ ນິດສັນ Leaf, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດຮັກສາການຂຶ້ນລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າເລັກນ້ອຍເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.

GM's 2022 Bolt EV ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 31,500 ໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 500 ໂດລາເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕົ້ນປີ, ແຕ່ຫຼຸດລົງປະມານ 5,000 ໂດລາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີກ່ອນ ແລະ ປະມານ 6,000 ໂດລາ ລາຄາຖືກກວ່າເມື່ອມີການນໍາສະເໜີລົດຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບປີ 2017. GM ຍັງບໍ່ທັນປະກາດລາຄາສໍາລັບ 2023 Bolt EV.

Nissan ກ່າວ​ໃນ​ເດືອນ​ແລ້ວ​ນີ້​ວ່າ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ Leaf ລຸ້ນ​ໃໝ່​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ຂາຍ​ຢູ່​ໃນ​ສະຫະລັດ​ນັບ​ແຕ່​ປີ 2010 ຈະ​ຮັກສາ​ລາຄາ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ກັບ​ລົດ​ລຸ້ນ 2023 ທີ່​ຈະ​ມາ​ເຖິງ. ຮຸ່ນປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 27,400 ແລະ $ 35,400.

ປະທານບໍລິສັດ Nissan Americas ທ່ານ Jeremie Papin ກ່າວວ່າ ບູລິມະສິດຂອງບໍລິສັດກ່ຽວກັບການກຳນົດລາຄາແມ່ນການດູດເອົາລາຄາພາຍນອກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ລວມທັງລົດຍົນໃນອະນາຄົດເຊັ່ນ: Ariya EV ທີ່ຈະມາເຖິງ. Ariya 2023 ຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $45,950 ເມື່ອມັນມາຮອດສະຫະລັດໃນທ້າຍປີນີ້.

ທ່ານ Papin ບອກ CNBC ວ່າ "ນັ້ນແມ່ນບູລິມະສິດອັນທໍາອິດສະເໝີ. "ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການເຮັດ ... ມັນເປັນຄວາມຈິງສໍາລັບ ICE ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນສໍາລັບ EVs. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການຂາຍລົດໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແລະສໍາລັບມູນຄ່າເຕັມຂອງພວກເຂົາ.”