ການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເສດຖະກິດໄຟຟ້າໃຫມ່ໄດ້ມາຮອດ

Key Takeaways

  • ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. ໃນ Q2 2022, ການຂາຍ EV ກວມເອົາ 5.6% ຂອງຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 2.7% ໃນ Q2 ຂອງ 2021).
  • ພະລັງງານທີ່ສະອາດແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບແມ່ນຂັບລົດປະຊາຊົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະຫຼັບກັບໄຟຟ້າ.
  • ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານຍັງສືບຕໍ່ຂັດຂວາງອະນາຄົດຂອງສິ່ງຂອງໄຟຟ້າທັງຫມົດ.

ໃນຂະນະທີ່ລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນນີ້, ມັນພຽງແຕ່ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຍັງເປັນຜູ້ບໍລິໂພກຕົ້ນຕໍສໍາລັບເສດຖະກິດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງຈະຫຼຸດລົງ, ຜູ້ບໍລິໂພກ, ທຸລະກິດ, ແລະເທດສະບານກໍາລັງຊອກຫາຫຼາຍຂຶ້ນ. ພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ຈິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຂະແໜງດັ່ງກ່າວ.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ກໍາລັງດິນ

ໃນຖານະເປັນຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຊື່ອວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສິ່ງໃຫມ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາຫຼືດັ່ງນັ້ນ.

ເຈົ້າອາດຈະຕົກໃຈເມື່ອຮູ້ວ່າລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດໃນສະຫະລັດໄດ້ແລ່ນມາໃສ່ຖະໜົນທີ່ເປີດໃນປີ 1890. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟຟ້າຂອງ William Morrison ຈະມີຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 14 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້ານີ້ໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຂອງອາເມຣິກາໃນລົດ EV.

ໄລຍະໜຶ່ງ, ລົດໄຟຟ້າ ແລະລົດຍົນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໄດ້ແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອຍາດແຍ່ງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ແຕ່ເມື່ອ Henry Ford ເປີດຕົວ Model T ໃນປີ 1908, ກະແສໄດ້ຫັນໄປສູ່ຄວາມໂປດປານຂອງລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະດ້ວຍຂະຫນາດນັ້ນກໍ່ມີລາຄາທີ່ແພງກວ່າ.

ຄວາມສົນໃຈທີ່ທັນສະໄຫມຂອງພວກເຮົາໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນມາຈາກ Toyota Prius ລຸ້ນ 1997. ໃນຖານະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມທໍາອິດທີ່ຜະລິດເປັນມະຫາຊົນ, ຕະຫຼາດລົດເລີ່ມມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ.

ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ້າງທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບການໄດ້ຮັບຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B ໃນ EVs, ຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງເຮັດການປ່ຽນ. ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ​ສອງ​ຂອງ​ປີ 2022, ການ​ຂາຍ EV ກວມ​ເອົາ 5.6% ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ທັງ​ຫມົດ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ 2.7% ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 2021 ຂອງ​ປີ XNUMX.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ EVs

ນັບຕັ້ງແຕ່ Prius ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, EVs ໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາໃນປະຈຸບັນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, EVs ໄດ້ກາຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອດໍາເນີນການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບປຸງເທັກໂນໂລຍີໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ EVs ຂັບລົດໄລຍະໄກຂຶ້ນດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີບາງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທີ່ຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງຫຼຽນ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບ.

ປະສິດທິພາບພະລັງງານ (ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ)

ອີງ​ຕາມ​ການ ພະແນກພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຂົາປ່ຽນຫຼາຍກວ່າ 77% ຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານຢູ່ທີ່ລໍ້.

ນັ້ນແມ່ນຄວາມກົງກັນຂ້າມອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງປ່ຽນ 12% ຫາ 30% ຂອງພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນນ້ຳມັນແອັດຊັງເປັນພະລັງງານ kinetic.

ມິດຕະພາບແວດລ້ອມ

ການດຶງດູດເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຈໍາກັດຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງທ່ານໃນຂະນະຂັບຂີ່.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ໂດຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ​ແມ່ນ​ຜະ​ລິດ​ໂດຍ nuclear​, hydro, solar​, ຫຼື​ພະ​ລັງ​ງານ​ລົມ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຂອງ​ທ່ານ​ບໍ່​ມີ​ມົນ​ລະ​ພິດ​. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງສາກໄຟຈາກແຫຼ່ງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິນ, ຍັງມີມົນລະພິດທີ່ເກີດຈາກການຂັບລົດຂອງທ່ານ.

ການປັບປຸງການປະຕິບັດ

ອີງ​ຕາມ​ການ ພະແນກພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ, ມໍເຕີໄຟຟ້າສ້າງການຂັບເຄື່ອນ smoother ດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ເວົ້າງ່າຍໆ, ພວກເຮົາຊື້ສໍາລັບແຮງມ້າແຕ່ພວກເຮົາຂັບລົດສໍາລັບແຮງບິດ. EVs ແມ່ນແຮງບິດທັງໝົດ ແລະພວກມັນອອກໄວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດ EV ມີຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍກ່ວາເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ແນ່ນອນ, ຍັງມີບາງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເຈົ້າຂອງ EV ປະຈຸບັນຈັດການກັບ:

ຊ່ວງການຂັບຂີ່

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, EVs ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຂອບເຂດຈໍາກັດຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ລົດ EV ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 100 ໄມລ໌ດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ. ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນສາມາດເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 200 ຫຼື 300 ໄມລ໌ຕໍ່ການສາກໄຟ, ມັນມັກຈະມີຈໍາກັດຫຼາຍກ່ວາທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ.

ລະດັບຈໍາກັດຂອງ EVs ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກຍານພາຫະນະຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນອ້າງເຖິງຂອບເຂດການຂັບຂີ່ທີ່ຈໍາກັດເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການຜ່ານການຊື້ EV. ອີງ​ຕາມ​ການ ການສຶກສາການບໍລິໂພກລົດຍົນທົ່ວໂລກປີ 2022 ທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Deloitte, 20% ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສະຫະລັດບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາລົດ EV ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຂອບເຂດການຂັບຂີ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ ຜູ້ບໍລິໂພກສະຫະລັດລາຍງານ ຄວາມຄາດຫວັງສໍາລັບ EVs ຈະມີໄລຍະການຂັບລົດຢ່າງຫນ້ອຍ 500 ໄມ, ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ອາດຈະເປັນບັນຫາສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ.

ການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟກໍາລັງເຕີບໂຕ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂະຫຍາຍເຕັມທີ່. ຜູ້ຊື້ EV ຫຼາຍຄົນຄົງຈະຢຸດການຊື້ນີ້ຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະສະດວກສະບາຍກັບການມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ.

ອີງຕາມການສຶກສາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກລົດຍົນທົ່ວໂລກ 2022 ທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Deloitte, 14% ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສະຫະລັດບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາ EV ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ມີຢູ່.

ເວລາເພີ່ມເຕີມ

ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການເຕີມເງິນ EV ຂອງທ່ານຫຼາຍກ່ວາມັນຈະຕື່ມໃສ່ຖັງກ໊າຊຂອງທ່ານ.

ຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະ, ມັນອາດໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 3 ຫາ 12 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ. ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກທີ່ໄວກວ່າໃນການສາກໄຟ 80% ມັກຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ນາທີ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດ EV ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາເວລາພິເສດນີ້ເຂົ້າໃນການຄິດໄລ່ເວລາຂັບລົດຂອງພວກເຂົາ.

ພູມສັນຖານທີ່ມີການປ່ຽນແປງສໍາລັບການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປັບປຸງ, ຍັງມີປັດໃຈອື່ນໆທີ່ມີບົດບາດໃນອຸດສາຫະກໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 13% ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສະຫະລັດໄດ້ລາຍງານວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາຊື້ EV ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການປ່ຽນແປງລະຫັດພາສີທີ່ຜ່ານມາສາມາດຊ່ວຍກໍາຈັດພາລະດັ່ງກ່າວ.

ເມື່ອ​ກົດ​ໝາຍ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອັດ​ຕາ​ເງິນ​ເຟີ້​ຂອງ​ປີ 2022 ໄດ້​ຮັບ​ຜ່ານ​ໃນ​ເດືອນ​ສິງ​ຫາ 2022, ມັນ​ລວມ​ເອົາ​ຂໍ້​ກຳ​ນົດ​ສຳ​ລັບ​ສິນ​ເຊື່ອ​ພາ​ສີ​ສຳ​ລັບ​ການ​ຊື້ EV ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ. ຜູ້​ທີ່​ຊື້​ລົດ EV ທີ່​ຕອບ​ສະໜອງ​ໄດ້​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ເງິນ​ເສຍ​ພາສີ 7,500 ​ໂດ​ລາ. ໄດ້ ພະແນກພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ EVs ທີ່ອາດມີຄຸນສົມບັດ.

ການປ່ອຍສິນເຊື່ອພາສີແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການຈູງໃຈເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງການບໍລິຫານ Biden ໃນການຕີເປົ້າຫມາຍ 50% ຂອງຮຸ້ນ EV ໃນສະຫະລັດໃນປີ 2030. ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານຍັງສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ EVs, ຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະເລີ່ມນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ກວ່ານີ້.

ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະອາດເພື່ອເບິ່ງ

ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ຂົງເຂດອື່ນໆຂອງອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຢີສະອາດກໍ່ກໍາລັງເຕີບໂຕ. ນີ້ແມ່ນເບິ່ງບາງບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະອາດເພື່ອເບິ່ງ:

  • Tesla: ບໍ່ມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະສໍາເລັດໂດຍບໍ່ມີ Tesla, ເຊິ່ງກໍາລັງຊຸກຍູ້ເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຂອງຕະຫຼາດນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
  • Wolfspeed Inc: Wolfspeed ເປັນຜູ້ຜະລິດ semiconductors, ທີ່ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍອີງໃສ່.
  • ChargePoint: ນີ້ແມ່ນຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟເອກະລາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ດໍາເນີນງານຢູ່ໃນ 14 ປະເທດ.
  • ຄອມ​ພິວ​ເຕີ Soluna​: Soluna Computing ກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອຂາຍທຸກເມກາວັດທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານແສງຕາເວັນ ຫຼືພະລັງງານລົມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ແນ່ນອນ, ມີບໍລິສັດນັບບໍ່ຖ້ວນຢູ່ໃນຊ່ອງນີ້. ແຕ່ຍ້ອນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກແລະລັດຖະບານໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ອຸດສາຫະກໍາຈະເຕີບໂຕໃນຄວາມສໍາຄັນ.

ວິທີການເປີດເຜີຍຫຼັກຊັບການລົງທຶນຂອງທ່ານຕໍ່ກັບເສດຖະກິດ EV

ຈຸດດຶງດູດຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນທ່າແຮງສໍາລັບການດໍາລົງຊີວິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ມີການເດີນທາງຫນ້ອຍລົງໄປສະຖານີອາຍແກັສ, ການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງປ່ຽນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ເຈົ້າອາດຈະບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະຊື້ລົດໃໝ່ເທື່ອ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ງ່າຍໆທີ່ຈະລົງທຶນໃນອະນາຄົດທີ່ສີຂຽວກວ່າດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ Q.ai's ຊຸດເທັກໂນໂລຍີສະອາດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນໃນເສດຖະກິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນເລື່ອງງ່າຍ (ໃນບັນດາຂະແຫນງການອື່ນໆທີ່ມີສະຕິສິ່ງແວດລ້ອມ). ເຈົ້າຈະລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ທ່ານເຊື່ອໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາຕະຫຼາດທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວານີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼັກຊັບ.

ດາວໂຫລດ Q.ai ມື້ນີ້ ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຍຸດທະສາດການລົງທຶນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI. ເມື່ອທ່ານຝາກເງິນ $100, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມອີກ $100 ໃສ່ບັນຊີຂອງທ່ານ.

ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/qai/2022/09/24/growth-sector-electric-vehicles-sales-and-the-new-electric-economy/