ການຄາດຄະເນລົດໃນເອີຣົບເຮັດໃຫ້ເປັນລົບ, ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍໄຟຟ້າຈະຢຸດເຊົາ

ຄວາມສົດໃສດ້ານການຂາຍລົດຍົນແລະ SUV ໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໂດຍການຄາດຄະເນຫຼຸດລົງໃນອານາເຂດທາງລົບຍ້ອນວ່າຄວາມສົດໃສດ້ານດ້ານເສດຖະກິດຫຼຸດລົງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າກ້ອນຫີນກໍ່ອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.

ນັກພະຍາກອນລະດັບສູງ LMC ເຄື່ອງຈັກ ໃນປັດຈຸບັນຄາດວ່າການຂາຍໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກຈະຫຼຸດລົງ 6% ໃນປີ 2022 ເຫຼືອພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ 10 ລ້ານຄົນ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ສົງຄາມໃນຢູເຄລນແລະການປິດລ້ອມໃນປະເທດຈີນຍ້ອນການເກີດໃຫມ່ຂອງໂຣກ coronavirus.

ຍອດຂາຍລົດແບດເຕີຣີ້-ໄຟຟ້າ (BEV) ຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກ ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃນປີ 2020 ມາເປັນພຽງ 750,000 ຄັນ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນອີກໃນປີ 2021 ດ້ວຍຍອດຂາຍ 1,143,000 ຫຼື 10.3% ຂອງຕະຫຼາດ. ການຄົ້ນຄວ້າເຄື່ອງຈັກ Schmidt ຄາດວ່າຈະຊ້າລົງໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.

“ຄວາມ​ເຫັນ​ເປັນ​ເອກະສັນ​ກັນ​ກ່ອນ​ການ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ແມ່ນ​ອັດຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ລະຫວ່າງ 10 ຫາ 15% ​ໃນ​ປີ​ນີ້ ​ໃນ​ໄລຍະ​ປີ 2021 (BEV). ໃນປັດຈຸບັນນີ້ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ,” Matt Schmidt ກ່າວ.

ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າກົດລະບຽບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (EU) ຍັງຄົງຄົງທີ່, ຜູ້ຜະລິດຈະສາມາດສຸມໃສ່ການຂາຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີກໍາໄລສູງ (ICE) ແລະລົດ SUV.

"ຈາກ 2022 ຫາ 2024 ການເຈາະ BEV ຈະເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນຮ້ອຍເນື່ອງຈາກຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍແລະມາດຕະຖານທີ່ສໍາຄັນຂອງຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ, (EU) CO2 ເປົ້າຫມາຍສະເລ່ຍຂອງເຮືອ, ຍັງຄົງທີ່ເຖິງ 2025 ທີ່ມີພື້ນທີ່ຫນ້ອຍສໍາລັບການ maneuver ກັບຜູ້ສະຫນອງເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຮູ້ສຶກສໍາລັບ EVs,” Schmidt ເວົ້າ.

"ສະຖານະການ semiconductor ຜ່ອນຄາຍໃນທ້າຍປີ 2022 ຈະນໍາໄປສູ່ຕະຫຼາດທັງຫມົດທີ່ມີປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນປີ 2023 (13.8 ລ້ານ), ອາດຈະສະກັດກັ້ນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ BEV ຍ້ອນວ່າການມີຕົວແບບ ICE ລະດັບເຂົ້າ, ໃຫ້ການຊຸກຍູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນ plug-ins," Schmidt. ກ່າວ.

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ, LMC Automotive ຫມັ້ນໃຈວ່າການຂາຍຈະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ 8.6%. ແຕ່ການບຸກລຸກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຂອງຢູເຄລນເຫັນວ່າມີການແກ້ໄຂແຫຼມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເກືອບຮັບຮູ້ໄດ້ຈາກ 0.4% ໃນປີ 2022 ເປັນ 10.63 ລ້ານ, ແລະໃນປັດຈຸບັນນີ້ລົບ 6% ຄາດຄະເນ. ໃນປີ 2019 ຍອດຂາຍຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກຂອງໂລກໄດ້ບັນລຸເຖິງ 14.29 ລ້ານ.

ເອີຣົບຕາເວັນຕົກປະກອບມີຕະຫຼາດໃຫຍ່ທັງຫມົດຂອງເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ຝຣັ່ງ, ສະເປນແລະອີຕາລີ.

ອັດຕາການຂາຍປະຈໍາປີຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກຫຼຸດລົງເປັນ 8.8 ລ້ານໃນເດືອນເມສາຈາກ 9.0 ລ້ານໃນເດືອນມີນາ, LMC ກ່າວ.

"ການຄາດຄະເນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບປີ 2022 ໄດ້ຫຼຸດລົງນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທີ່ຜ່ານມາແລະໃນປັດຈຸບັນເຫັນວ່າການຫົດຕົວຂອງປີຕໍ່ປີສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບຕາເວັນຕົກ. ບັນ​ຫາ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ບໍ່​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ສັນ​ຍານ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ​ການ​ຜ່ອນ​ຄາຍ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຄວາມ​ສົດ​ໃສ​ດ້ານ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຕິດ​ພັນ​ແມ່ນ​ການ​ລົບ​ລ້າງ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​. ຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຢູ່ໃນເຂດເອີໂຣໄດ້ຖອກລົງດັງໃນສອງເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ປະຈຸບັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ບໍ່ເຫັນໄດ້ນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງໂລກລະບາດໃນຕົ້ນປີ 2020, ແລະບັນດາຄົວເຮືອນຈະປະສົບກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ລາຍໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງໃນປີນີ້. ບັນຫາການສະຫນອງຍັງຄົງເປັນຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການລົງທະບຽນສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, "LMC ກ່າວໃນບົດລາຍງານ.

ຜູ້ນໍາຂອງໂລກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຫຼາຍຄົນແມ່ນຢູ່ໃນລອນດອນໃນອາທິດນີ້ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ Financial Times ທີ່ເອີ້ນວ່າ "ອະນາຄົດຂອງລົດ". CEO ຂອງ Volkswagen Herbert Diess, CEO ຂອງ Mercedes Ola Kaellenius, ແລະ CEO Luca de Meo ຂອງ Renault ເປັນຜູ້ເວົ້າໃນວັນຈັນ, ອາດຈະຖືກປີ້ງ, ບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບການປະຕິວັດຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີ່ພວກເຂົາວາງແຜນສໍາລັບອະນາຄົດ, ແຕ່ວິທີການທີ່ພວກເຂົາຈະຮັກສາເຮືອຂອງພວກເຂົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານນີ້. ການຫຼຸດລົງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.