ຄົນຂັບລົດ EV ໃນອັງກິດເຫັນວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນ

ອັງກິດ​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ທີ່​ຈະ​ເພີ່ມ​ຈຳນວນ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຢູ່​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ໃນ​ຫຼາຍ​ປີ​ຕໍ່ໜ້າ.

ພາຍຸຫິມະ | E+ | ຮູບພາບ Getty

ຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດອັງກິດໄດ້ເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະ "ຢ່າງໄວວາ" ໃນອັດຕາພາສີທີ່ຈ່າຍຕາມທີ່ທ່ານໄປເພີ່ມຂຶ້ນ 42% ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໃນວັນຈັນ.

ຕົວເລກຈາກ RAC Charge Watch - ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ RAC, ອົງການຈັດຕັ້ງດ້ານການຂັບຂີ່ - ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ EV ທີ່ໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂ້າງເທິງໂດຍສະເລ່ຍ 63.29 pence (72 ເຊັນ) ຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງເພື່ອຊາດຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.

ທໍາລາຍຕົວເລກລົງ, RAC ກ່າວວ່ານີ້ຫມາຍເຖິງການສາກໄຟຢ່າງໄວວາ 80% ຂອງ "ລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດຄອບຄົວປົກກະຕິ" ໂດຍໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ 64 kWh, ໂດຍສະເລ່ຍ, £ 32.41 (ປະມານ $ 34.87).

RAC ກ່າວວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຫຼຸດລົງເຖິງ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອາຍແກັສຂາຍສົ່ງແລະໄຟຟ້າ." ມັນກ່າວຕື່ມວ່າຜູ້ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ "ໄວທີ່ສຸດ" ຍັງເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນ 25%.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າຈາກ CNBC Pro

ການວິເຄາະຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ "ຜູ້ຂັບຂີ່ສະເພາະແຕ່ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄວຫຼືໄວທີ່ສຸດຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະໃນປັດຈຸບັນຈະຈ່າຍຄ່າໄຟຟ້າປະມານ 18p ຕໍ່ໄມລ໌," RAC ກ່າວ.

"ນີ້ປຽບທຽບກັບ 19p ຕໍ່ໄມລ໌ສໍາລັບລົດ [ນໍ້າມັນແອັດຊັງ] ແລະ 21p ຕໍ່ໄມລ໌ສໍາລັບກາຊວນ, ໂດຍອີງໃສ່ຄົນທີ່ຂັບລົດໂດຍສະເລ່ຍ 40 ໄມຕໍ່ກາລອນ," ໄດ້ກ່າວຕໍ່ໄປ.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງຂ້າງເທິງນີ້, RAC ສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ໃຊ້ EV ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ເຮືອນຂອງພວກເຂົາ, ບ່ອນທີ່ມີຄ່າໄຟຟ້າຫນ້ອຍລົງ.

ມີ ການຄໍ້າປະກັນລາຄາພະລັງງານຂອງລັດຖະບານອັງກິດ ຄາດວ່າຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນໄວໆນີ້, ລາຄາຕໍ່ໄມລ໌ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດສະເລ່ຍຈະເຂົ້າມາຢູ່ທີ່ປະມານ 9p ສໍາລັບການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, ຖ້າຂັບລົດໃນລັກສະນະທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. RAC ກ່າວ​ວ່າ ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ 80% ຢູ່​ເຮືອນ​ຈະ​ມີ​ລາຄາ 17.87 ປອນ.

“ສຳ​ລັບ​ຜູ້​ທີ່​ໄດ້​ປ່ຽນ​ໄປ​ໃຊ້​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ ຫຼື​ກຳລັງ​ຄິດ​ຈະ​ເຮັດ, ມັນ​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ກໍລະນີ​ທີ່​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຈາກ​ບ້ານ​ມີ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໜ້ອຍ​ກວ່າ​ການ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ລົດ​ໄຟ​ຫຼື​ກາ​ຊວນ, ແຕ່​ຕົວ​ເລກ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ແມ່ນ​ແຄບ​ລົງ. ຜົນມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ,” Simon Williams, ໂຄສົກຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງ RAC ກ່າວ.

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າມັນແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ໄວແລະໄວທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນັກທີ່ສຸດ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພະລັງງານຈາກ CNBC Pro

ອັງກິດຕ້ອງການຢຸດການຂາຍລົດກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ ພາຍໃນປີ 2030. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2035 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດ ແລະລົດຕູ້ໃໝ່ທັງໝົດຕ້ອງມີການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຈາກສູນ.

ດ້ວຍລົດ EV ຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດວ່າຈະມາຮອດຖະຫນົນຂອງອັງກິດໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, RAC ກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕັດພາສີການຂາຍໄຟຟ້າທີ່ຂາຍຢູ່ໃນເຄື່ອງຊາດເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທີ່ມັນເຫັນວ່າເປັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການສາກໄຟຂອງລັດແລະເອກະຊົນ.

“ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານ ແຜນ​ການ​ບັນ​ເທົາ​ທຸກ​ພະ​ລັງ​ງານ ປະກາດໃນອາທິດແລ້ວນີ້ຄວນຊ່ວຍປ້ອງກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟຈາກການຖອກໃສ່ຕື່ມອີກ, ມັນຍັງຄົງເປັນກໍລະນີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຊາດສາທາລະນະຈ່າຍຢ່າງບໍ່ຍຸຕິທໍາ 20% ໃນ VAT [ພາສີການຂາຍ] ສໍາລັບໄຟຟ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າຊື້, ເມື່ອທຽບກັບການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນທີ່ມັນພຽງແຕ່ 5%, "ມັນ. ກ່າວ, ເພີ່ມວ່າມັນກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນແຄມເປນສໍາລັບອັດຕາ 5% ສໍາລັບການຄິດຄ່າທໍານຽມທັງສາທາລະນະແລະເອກະຊົນ.

ໃນຖະແຫຼງການທີ່ສົ່ງໃຫ້ CNBC, ໂຄສົກລັດຖະບານກ່າວວ່າ EVs ຍັງສືບຕໍ່ "ສະເຫນີໂອກາດສໍາລັບການປະຫຍັດຕໍ່ກັບນໍ້າມັນແລະກາຊວນຂອງພວກເຂົາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາຍ້ອນການສາກໄຟລາຄາຖືກກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ."

"ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດທີ່ສະອາດ, ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຊັ້ນນໍາຂອງໂລກຂອງພວກເຮົາແລະໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ 1.6bn ປອນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ເພື່ອຈັດສົ່ງຈຸດຄິດຄ່າທໍານຽມໃນທົ່ວປະເທດ. ,” ໂຄສົກກ່າວຕື່ມວ່າ.

ດ້ວຍເສດຖະກິດເອີຣົບທີ່ປະເຊີນກັບວິກິດການພະລັງງານແລະລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນບາງໄຕມາດທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟ EV ຈະຂັດຂວາງການບໍລິໂພກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ເວົ້າກັບ CNBC ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ຫົວຫນ້າຍຸດທະສາດການລົງທຶນຂອງທະນາຄານ Saxo ກ່າວວ່າ "ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທຽບກັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ" ແມ່ນ "ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ" ໃນເອີຣົບ.

ທ່ານ Peter Garnry ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍສົງໄສແທ້ໆວ່າລະດັບໃດທີ່ຈະເລີ່ມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາຍ EVs," Peter Garnry ເວົ້າ.

ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/09/27/ev-drivers-in-britain-see-jump-in-public-charging-cost-.html