ໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຮືອບິນສູ້ຮົບ F-35 ຂອງທຳນຽບຫ້າແຈ ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ການໂຕ້ແຍ້ງ ກາຍເປັນການຊົມເຊີຍ. ດ້ວຍເຮືອບິນສູ້ຮົບຫຼາຍກວ່າ 800 ລຳ ທີ່ສົ່ງໄປໃຫ້ການບໍລິການທາງທະຫານຂອງສະຫະລັດ XNUMX ຄົນ ແລະ ພັນທະມິດເກືອບ XNUMX ໝື່ນລຳ, ເຮືອບິນລຳລຽງລຳລຽງເຄື່ອງບິນດຽວ ດຽວນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນອະນາຄົດຂອງພະລັງງານທາງອາກາດຍຸດທະວິທີ.
ສະຖານະນັ້ນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກເຄື່ອງຈັກ F135 ຂອງ Pratt & Whitney ຂອງ Pratt & Whitney, ເຄື່ອງຈັກ turbofan ທີ່ມີການເຜົາຜານ, ເຊິ່ງເປັນລະບົບການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. F135 ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການຍົກລະດັບສາມດ້ານຂອງ airframe ແລະ payload ຂອງ fighter, ແລະມີຄວາມສາມາດໃນການສະຫນັບສະຫນູນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຄວາມຕາຍແລະຄວາມຢູ່ລອດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນຫຼາຍກວ່າ 20 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດສະຫນອງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມເຢັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການປັບປຸງເຮືອບິນຕື່ມອີກ, ມັນກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຮ້ອນຂຶ້ນ - ເຊິ່ງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ.
ວິທີການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າຈະເປັນການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະດຽວກັນກັບກອບອາກາດ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງເດັ່ນຊັດຍ້ອນຂອບການຂະຫຍາຍຕົວແລະການອອກແບບໂມດູນຂອງ F135. Pratt & Whitney, ຜູ້ປະກອບສ່ວນໃນຖັງຄວາມຄິດຂອງຂ້ອຍ, ໄດ້ສະເຫນີ "ຊຸດເຄື່ອງຈັກທີ່ປັບປຸງ" ເພື່ອເຮັດຢ່າງແນ່ນອນ, ສຸມໃສ່ການສະຫນອງລະບົບທີ່ມີແກນໃຫມ່.
ເຄື່ອງຈັກ F135 ຂອງ Pratt & Whitney ສໍາລັບໂຄງການ fighter F-35 ສາມບໍລິການແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ, … [+]
ວິກິພີເດຍ
ນີ້ຄວນຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍໆຂອງວິທີການສູ້ຮົບທີ່ເດັ່ນຊັດຂອງໂລກຈະພັດທະນາເພື່ອໃຫ້ທັນກັບໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເກີດຂື້ນ.
ແນວໃດກໍດີ, ເສັ້ນທາງກ້າວໄປໜ້າໄດ້ຖືກສັບສົນໂດຍຂໍ້ສະເໜີທີ່ບໍ່ມີສະຕິໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃໝ່ສຳລັບຍົນຮົບ F-35 ຂອງກອງທັບອາກາດ. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຈະອີງໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກກອງທັບອາກາດໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ເອີ້ນວ່າໂຄງການການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແບບປັບຕົວ - ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະມີອໍານາດຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຍັງປິດບັງ "ລາຍເຊັນ."
ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນພຽງພໍ, ແລະມີການລົງທຶນຕື່ມອີກຫຼາຍປີໃນທີ່ສຸດມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Pentagon ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດຕໍ່ໄປທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການແກ້ໄຂການປັບຕົວຈະມີລາຄາຖືກກວ່າການຜະລິດແລະພາກສະຫນາມຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຍົກລະດັບ F135.
ທ່ານ Frank Kendall ລັດຖະມົນຕີກອງທັບອາກາດໄດ້ອ້າງເຖິງລາຄາສູງໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້—ທຽບເທົ່າກັບລາຄາເຮືອບິນສູ້ຮົບ F-70 35 ລຳ. ແຕ່ມີເຫດຜົນທີ່ໜ້າດຶງດູດໃຈຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງການຊື້ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ທັງໝົດຂອງຍົນຮົບ F-35 ຂອງກອງທັບອາກາດ. ນີ້ແມ່ນຫ້າຂອງພວກເຂົາ.
ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານເຕັກນິກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມທັນສະໄໝຂອງນັກສູ້ຊ້າລົງ. ມັນໃຊ້ເວລາດົນໃນການອອກແບບແລະພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ fighter ໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະຫນຶ່ງທີ່ສັນຍາກັບການປະຕິບັດລະດັບໂລກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ປັບຕົວໄດ້ຄາດວ່າຈະມີນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າ F135 ປະມານໜຶ່ງພັນປອນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຖືກ “ລຸດລົງ” ເຂົ້າໄປໃນຍົນສູ້ຮົບໄດ້ຄືກັບ F135 ທີ່ຖືກດັດແປງ.
ການລວມເອົາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນເຂົ້າໄປໃນກອບອາກາດທີ່ມີຢູ່ກ່ອນຫນ້າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ບາງອັນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ລ່ວງຫນ້າ. ເມື່ອເວລາວິສະວະກອນມີຄວາມຫມັ້ນໃຈພຽງພໍໃນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເລັ່ງການຜະລິດ, ມັນຈະ "ຊ້າທີ່ຈະຕ້ອງການ" ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າໃນ Pentagon - ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນຈຸດປະສົງທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນການລາກກ່ຽວກັບໂຄງການໂດຍລວມ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະຕິບັດການ fighters ຈະປູມເປົ້າ. ເລຂາທິການ Kendall ຄາດຄະເນວ່າ ມັນຈະມີມູນຄ່າ 6 ຕື້ໂດລາເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃໝ່, ເປັນສາມເທົ່າຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອຍົກລະດັບ F135. ແຕ່ນັ້ນຈະເປັນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນ - ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກອງທັບອາກາດຈະຕ້ອງຈັດຊື້ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະຮັກສາມັນຢູ່ໃນການບໍລິການ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃຫມ່, ຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາໃຫມ່, ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆໃຫ້ກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່.
ເນື່ອງຈາກວ່າກອງທັບອາກາດມີ F135 ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຢູ່ໃນກໍາລັງເຄື່ອນໄຫວແລະມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າການບໍລິການທາງທະເລຕ້ອງການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສໍາລັບເຮືອຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມສົດໃສດ້ານແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກດຽວ. ເຄື່ອງຈັກໃນທົ່ວກໍາລັງຮ່ວມກັນ - ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມຕ້ອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່ານີ້ອາດຈະເປັນໄປໄດ້, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ອາດຈະຖືກສ້າງຂື້ນກັບ F-35 ຮຸ່ນຂອງກອງທັບເຮືອ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບຕົວແປ Marine. ຈິນຕະນາການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຄວາມຫຼາກຫຼາຍດັ່ງກ່າວມີຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການ 50 ປີ.
ພັນທະມິດຈະຖືກປະໄວ້. ທ່າແຮງການປະຫຍັດເງິນຂອງຄວາມສາມັນຂອງເຮືອໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປໄກກວ່າກໍາລັງຮ່ວມຂອງອາເມລິກາ. ໂຄງການ F-35 ໄດ້ຖືກຖືວ່າຈະມີລະບົບຄວາມຍືນຍົງຂອງທົ່ວໂລກທີ່ຈະສ້າງພື້ນຖານເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນຂອງຂະໜາດ, ແລະມັນໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນດຽວກັບໂຄງຮ່າງອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃນໂຄງການຈະຊື້ຕົວແປຂອງ fighter ຂອງກອງທັບອາກາດ, ບໍ່ມີໃຜໄດ້ສັນຍານຄວາມສົນໃຈທີ່ຈະທົດແທນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສໍາລັບ F135.
ຄູ່ຮ່ວມງານເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຍົກລະດັບນັກສູ້ຂອງພວກເຂົາດ້ວຍອາວຸດໃຫມ່, ເຊັນເຊີທີ່ປັບປຸງ, ຊອບແວທີ່ວ່ອງໄວແລະອື່ນໆ, ແຕ່ພວກເຂົາຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ພວກເຂົາຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນທາງດ້ານການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ເມື່ອການຍົກລະດັບແບບງ່າຍໆຂອງ F135 ຈະສະຫນັບສະຫນູນການປັບປຸງການຄາດຫມາຍຂອງນັກສູ້ທັງຫມົດສໍາລັບອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ເງິນຈະຖືກໂອນອອກຈາກບຸລິມະສິດອື່ນໆ. ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດກຳລັງເລັ່ງປັບປຸງເຮືອບິນສູ້ລົບທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ນອກນີ້ຍັງພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ເອົາ (1) ຍົນຖິ້ມລະເບີດໃໝ່, (2) ກຳປັ່ນບັນທຸກຍົນລຳໃໝ່, (3) ຍົນເຕືອນໄພບິນໃໝ່, (4) ຄູຝຶກໃໝ່, (5) ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດຂ້າມທະວີບໃໝ່, (6) ຍົນໃໝ່. ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດນິວເຄຼຍ, ແລະ (7) ລູກສອນໄຟລະເບີດແບບທຳມະດາກ້າວໜ້າ. ແລະນັ້ນແມ່ນກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະໄປຫາລະບົບອະວະກາດ. ງົບປະມານຄວາມທັນສະໄໝຂອງການບໍລິການແມ່ນຂະຫຍາຍໄປເຖິງຂີດຈຳກັດຂອງສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ນັ້ນ, ມັນມີຄວາມໝາຍໜ້ອຍໜຶ່ງທີ່ຈະເລີ່ມພັດທະນາເຄື່ອງຈັກສູ້ຮົບໃໝ່ ເມື່ອລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຍັງມີທ່າແຮງໃນການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນຍຸກໃໝ່ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ. ຄວາມພະຍາຍາມໃດໆທີ່ຈະແນະນໍາເຄື່ອງຈັກໃນການປັບຕົວເຂົ້າໄປໃນ F-35 ຈະເອົາເງິນຫຼາຍຕື້ໂດລາອອກຈາກບູລິມະສິດທີ່ທັນສະໄຫມອື່ນໆໃນເວລາທີ່ໄພຂົ່ມຂູ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດອັນມີຄວາມຫມາຍໃນການປະຕິບັດຈະບັນລຸໄດ້. ເນື່ອງຈາກ F135 ມີຄວາມສາມາດໃນການສະຫນັບສະຫນູນການປັບປຸງທີ່ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບເຮືອບິນແລະການດັດແປງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຈະຖືກຈໍາກັດທັງຫມົດໃນລັກສະນະການຂັບເຄື່ອນຂອງການປະຕິບັດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານັ້ນຈະຖືກຫຼຸດລົງຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການພັດທະນາ, ການຜະລິດແລະຮັກສາລະບົບ propulsion ໃຫມ່.
ການຂາດຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຊື້ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໃນບັນດາການບໍລິການທາງທະເລແລະຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຫັນຜົນກໍາໄລທີ່ສົມທຽບກັບລາຄາ. ກົງກັນຂ້າມ: ການແນະນໍາຄວາມສັບສົນເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນໂຄງການອາວຸດທີ່ເປັນຫນຶ່ງຂອງທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງນັກສູ້ຮົບມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ກອງທັບອາກາດຄວນຕິດກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ພິສູດຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແທນທີ່ຈະໂດດເຂົ້າໄປໃນ mare incognitum ຂອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການພິສູດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/09/15/five-reasons-buying-an-all-new-engine-for-the-air-forces-f-35-fighters- is-a-real-bad-idea/