ການຈອງຖ້ຽວບິນສຳລັບການພັກຜ່ອນ ແລະການເດີນທາງທຸລະກິດລະດັບສູງສຸດ 2019

ເປັນເທື່ອທຳອິດນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດ, ຖ້ຽວບິນການພັກຜ່ອນ ແລະ ທຸລະກິດທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2019.

ນັ້ນ​ແມ່ນ​ອີງ​ຕາມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ຄັ້ງ​ທີ 2022 ຂອງ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ເສດ​ຖະ​ກິດ Mastercard, ທີ່​ມີ​ຫົວ​ຂໍ້​ວ່າ “ການ​ເດີນ​ທາງ XNUMX: ທ່າ​ອ່ຽງ ແລະ ການ​ປ່ຽນ​ແປງ,” ພິມ​ເຜີຍ​ແຜ່​ໃນ​ມື້​ວານ​ນີ້.

ຫຼັງຈາກການວິເຄາະ 37 ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ບົດລາຍງານພົບວ່າການເດີນທາງຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ບັນລຸລະດັບກ່ອນການລະບາດຂອງເດືອນມີນາ - ເປັນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຖືກຄອບງໍາໂດຍການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020.

ການຈອງຖ້ຽວບິນທົ່ວໂລກສໍາລັບການເດີນທາງພັກຜ່ອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ສູງກວ່າລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງເດືອນເມສາ, ອີງຕາມບົດລາຍງານ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນຈໍານວນຖ້ຽວບິນໃນໄລຍະສັ້ນ ແລະໄລຍະກາງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນເມສາຫຼາຍກວ່າເວລາດຽວກັນໃນປີ 2019, ອີງຕາມບົດລາຍງານ.

ຖ້ຽວບິນພັກຜ່ອນໄລຍະໄກແມ່ນຢູ່ບໍ່ໄກ. ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນປີຢູ່ທີ່ -75% ຂອງລະດັບການແຜ່ລະບາດກ່ອນການແຜ່ລະບາດ, "ການເພີ່ມຂື້ນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ" ໃນການຈອງຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດໄດ້ນໍາເອົາຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານີ້ "ພຽງແຕ່ຂີ້ອາຍ" ຂອງລະດັບ 2019 ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າສາມເດືອນ, ອີງຕາມບົດລາຍງານ.  

ໃບປິວທຸລະກິດ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຕິດຕາມຜູ້ໂດຍສານພັກຜ່ອນສໍາລັບການແຜ່ລະບາດທັງຫມົດ, ກໍາລັງກັບຄືນສູ່ທ້ອງຟ້າເຊັ່ນກັນ.

ໃນທ້າຍເດືອນມີນາ, ການຈອງຖ້ຽວບິນທຸລະກິດໄດ້ເກີນລະດັບ 2019 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ເປັນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ອີງໃສ່ຜູ້ໂດຍສານຂອງບໍລິສັດ "ບິນເລື້ອຍໆ".

ການກັບຄືນຂອງການເດີນທາງທຸລະກິດແມ່ນມີຄວາມວ່ອງໄວ, ຍ້ອນວ່າການຈອງຖ້ຽວບິນທຸລະກິດແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລະດັບການແຜ່ລະບາດກ່ອນການລະບາດໃນຕົ້ນປີນີ້, ອີງຕາມບົດລາຍງານ.

ເສັ້ນ​ທາງ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ທົ່ວ​ໂລກ​ມີ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ການ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ສູ່​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ໃນ​ເອ​ເຊຍ​ຈະ​ຊ້າ​ລົງ. ຖ້ຽວບິນໄປສິງກະໂປ, ມາເລເຊຍ ແລະອິນໂດເນເຊຍ ເພີ່ມຂຶ້ນໃນບັນດາຖ້ຽວບິນອາຊີ-ປາຊີຟິກໃນປີນີ້, ເຖິງວ່າຈຸດໝາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວສາກົນອັນດັບຕົ້ນໆສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ນອກພາກພື້ນກໍຕາມ.

ທ່ານ David Mann, ຫົວໜ້ານັກ​ເສດຖະສາດ​ປະຈຳ​ອາຊີ-ປາຊີ​ຟິກ ກ່າວ​ວ່າ: ​ໃນ​ບັນດາ​ຈຸດໝາຍ​ປາຍທາງ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ອາຊີ​ປາຊີ​ຟິກ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2022, 50% ​ແມ່ນ​ຢູ່​ນອກ​ພາກ​ພື້ນ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ, ​ໂດຍ​ມີ​ສະຫະລັດ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ 1. ຕາເວັນອອກກາງ ແລະອາຟຣິກາ ທີ່ສະຖາບັນເສດຖະກິດ Mastercard.

ທ່ານ Mann ກ່າວ​ວ່າ "ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຊ້າ​ລົງ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປະ​ເທດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ໃນ​ເອ​ເຊຍ​ປາ​ຊີ​ຟິກ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ປາ​ຖະ​ໜາ​ອັນ​ແຮງ​ກ້າ​ທີ່​ຈະ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ທີ່​ມີ​ການ​ເປີດ​ເສລີ."

ຖ້າ​ຫາກ​ການ​ຈອງ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ສືບ​ຕໍ່​ຢູ່​ໃນ​ຈັງຫວະ​ປະຈຸ​ບັນ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ທົ່ວ​ໂລກ​ປະມານ 1.5 ຕື້​ຄົນ​ຈະ​ບິນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ປີ 2021, ຕາມ​ສະ​ຖາ​ບັນ Mastercard Economics, ​ໂດຍ​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ XNUMX/XNUMX ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ຈາກ​ເອີ​ລົບ.

ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຂງແຮງສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທ່າອ່ຽງການຈ້າງງານທົ່ວໂລກແມ່ນພຽງແຕ່ບາງເຫດຜົນທີ່ອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກມີ "ເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເບິ່ງໃນແງ່ດີກວ່າແງ່ດີ," ອີງຕາມບົດລາຍງານ.  

ປະຊາຊົນໄດ້ຊໍາລະຫນີ້ສິນໃນ "ຈັງຫວະການບັນທຶກ" ໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຮັ່ງມີ - ຜູ້ທີ່ "ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເດີນທາງສໍາລັບການພັກຜ່ອນ" - ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປະຫຍັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຜ່ລະບາດແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງລາຄາຊັບສິນ, ອີງຕາມບົດລາຍງານ.  

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ອັດຕາ​ເງິນ​ເຟີ້​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ຄວາມ​ບໍ່​ໝັ້ນຄົງ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ, ບັນຫາ​ພູມ​ສາດ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເມືອງ​ຢູ່​ເອີ​ລົບ ​ແລະ ອາຊີ, ​ແລະ ອັດຕາ​ການ​ແຜ່​ລະບາດ​ຂອງ​ພະຍາດ​ໂຄ​ວິດ-19 ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແມ່ນ​ນາບ​ຂູ່​ຈະ​ທຳລາຍ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ການ​ເດີນທາງ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ໃນ​ປີ 2022.

ລາຍໄດ້ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເພື່ອຕອບສະຫນອງອັດຕາເງິນເຟີ້, ແຕ່ນີ້ຈະເກີດຂື້ນໄວຂຶ້ນໃນເສດຖະກິດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ອີງຕາມບົດລາຍງານ.

"ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າການເຕີບໂຕຂອງລາຍໄດ້ຈະລື່ນກາຍການເຕີບໂຕຂອງລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກໃນເຢຍລະມັນແລະສະຫະລັດໃນກາງປີ 2023, ມັນອາດຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນຈົນກ່ວາ 2024 ແລະ 2025 ໃນເມັກຊິໂກແລະອາຟຣິກາໃຕ້, ຕາມລໍາດັບ," ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ.

ລາຄາປີ້ຍົນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາປີ້ໂດຍສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 18% ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາຂອງປີນີ້, ອີງຕາມບົດລາຍງານ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍພາກພື້ນ, ໂດຍຄ່າໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 27% ໃນສິງກະໂປຈາກເດືອນເມສາ 2019 ຫາເດືອນເມສາ 2022. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບົດລາຍງານກ່າວວ່າລາຄາຖ້ຽວບິນໃນສະຫະລັດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງປະມານໃນຊ່ວງເວລາດຽວກັນ.

​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ເປີດ​ບໍລິການ​ຄືນ​ໃໝ່​ໃຫ້​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ສາກົນ, ​ແຕ່​ພະຍາດ​ລະບາດ​ຍັງ​ແຜ່​ລາມ​ໄປ​ທົ່ວ​ອຸດສາຫະກຳ.  

ທ່ານ Mann ກ່າວວ່າ "ໃນບັນດາຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດຂັດຂວາງການຟື້ນຕົວຂອງການເດີນທາງ ... ພວກເຮົາຈະເອົາ Covid ເປັນປັດໃຈ swing ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ," Mann ເວົ້າ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ການປິ່ນປົວແມ່ນດີກວ່າ, ແລະຫຼາຍຕະຫຼາດໄດ້ເຫັນການວາງຢາວັກຊີນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ຕົວແປທີ່ຮຸນແຮງຫຼືຕິດເຊື້ອທີ່ ຈຳ ເປັນການປິດຊາຍແດນສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການກັບຄືນຂອງຮູບແບບການຟື້ນຕົວທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນ, ຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ," ລາວເວົ້າ.

ບໍ່ວ່າຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຈະຍັງຄົງແຂງແຮງຕະຫຼອດປີ - ຫຼືວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຈະໃຊ້ເວລາຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະຮັດສາຍກະເປົາຂອງພວກເຂົາ - ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຫັນ.

ບົດ​ລາຍ​ງານ​ໄດ້​ໃຫ້​ຂໍ້​ສັງ​ເກດ​ວ່າ ຕາມ​ປະ​ເພ​ນີ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ໄດ້​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໜ້ອຍ​ລົງ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຕາມ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ຄ່າ​ໄຟ​ຟ້າ ແລະ​ສະ​ບຽງ​ອາ​ຫານ.

ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ "ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໂລກຫຼັງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ເວລານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ,".