Jim Farley CEO ຂອງບໍລິສັດ Ford ຖ່າຍຮູບກັບລົດກະບະ Ford F-150 Lightning ໃນ Dearborn, Michigan, ວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2021.
ນາງ Rebecca Cook | Reuters
WAYNE, Mich. – ທ່ານ Jim Farley CEO ຂອງບໍລິສັດ Ford Motor ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດຈະຜ່ອນຄາຍໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານຫລ້າສຸດວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະສືບຕໍ່ຂຶ້ນລາຄາສໍາລັບ EVs ໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ.
ທ່ານ Farley ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວໃນວັນພຸດວານນີ້ໃນລະຫວ່າງເຫດການທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນຂອງ Michigan Assembly Plant ວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຈະມີຄວາມຜ່ອນຄາຍຫຼາຍກ່ຽວກັບ lithium, cobalt ແລະ nickel ໃນທຸກເວລາໃນໄວໆນີ້."
ຄໍາເຫັນຂອງ Farley ເກີດຂຶ້ນໃນມື້ຫນຶ່ງຫຼັງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Detroit ປະກາດວ່າມັນຈະເປັນ ເພີ່ມລາຄາເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບລົດກະບະ F-150 ໄຟຟ້າຂອງຕົນ ອັນເນື່ອງມາຈາກ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ." ການເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ $6,000 ຫາ $8,500, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບ. Ford ບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ: Tesla Rival ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາສະຫະລັດໃນເດືອນມິຖຸນາ.
ລາຄາຂອງ lithium, cobalt ແລະ nickel ທັງຫມົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ໄດ້ລື່ນກາຍຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ແຮ່ທາດເພື່ອເພີ່ມການສະຫນອງ.
Farley ກ່າວວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງແຮ່ທາດທີ່ໃຊ້ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Ford ວາງແຜນທີ່ຈະສະເຫນີແບດເຕີລີ່ lithium iron phosphate ຫຼື LFP ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນຍານພາຫະນະເຊັ່ນ F-150 Lightning ແລະ Mustang Mach-E crossover. .
ທ່ານກ່າວວ່າ "ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າພວກເຮົາຄວນຈະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຜົນໄດ້ຮັບອື່ນໆ, ກ່ວາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ," ລາວເວົ້າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າເທກໂນໂລຍີ LFP ແມ່ນສໍາຄັນ ... ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊື້ໄດ້."
ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, Ford ກ່າວວ່າມັນຈະ ເລີ່ມຕົ້ນການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ LFP ຈາກຍັກໃຫຍ່ຫມໍ້ໄຟຈີນ CATL ທີ່ບໍ່ໃຊ້ nickel ຫຼື cobalt ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກໃນ Mustang Mach-E ໃນປີຫນ້າ. ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍທາງເລືອກໄປສູ່ F-150 Lightning ໃນປີ 2024.
Ford ຍັງໄດ້ລົງທຶນໃນການເລີ່ມຕົ້ນຫມໍ້ໄຟຂອງ Colorado ພະລັງງານແຂງ, ຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອພັດທະນາແບດເຕີລີ່ແຂງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແບດເຕີລີ່ Solid-state ມີທ່າແຮງທີ່ຈະໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ມີໄລຍະການເພີ່ມເຕີມ, ເວລາສາກໄຟສັ້ນກວ່າ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້ຕ່ໍາ ກ່ວາຫມໍ້ໄຟຂອງມື້ນີ້.
Solid Power ກ່າວໃນວັນອັງຄານວານນີ້ວ່າ ມັນແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະສົ່ງແບັດເຕີຣີຕົ້ນແບບໃຫ້ແກ່ Ford ແລະ BMW, ຍັງເປັນນັກລົງທຶນ, ໃນທ້າຍປີ. ແຕ່ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຍັງຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາມປີ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/08/10/ford-ceo-doesnt-expect-electric-vehicle-battery-costs-to-drop-soon.html