Gatik ແລະ Walmart Notch ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນ Kansas ດ້ວຍກົດ ໝາຍ ໃໝ່ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການ ນຳ ໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ

ກາຕີກ ປະກາດ​ໃນ​ວັນ​ນີ້​ວ່າ ຈະ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ໄປ​ຍັງ​ລັດ Kansas ພາຍຫຼັງ​ການ​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ຮ່າງ​ກົດໝາຍ 313 ຂອງ​ສະພາ​ສູງ​ໂດຍ​ຜູ້​ວ່າການ​ລັດ Laura Kelly. ກົດໝາຍອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງ Gatik's SAE Level 4 ຢູ່ເທິງຖະໜົນສາທາລະນະໃນລັດ.

ໃນການປ່ອຍຂ່າວ, Gatik ກ່າວວ່າພວກເຂົາ "ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Walmart
WMT
ແລະພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສໍາຄັນລວມທັງພະແນກການຂົນສົ່ງຂອງລັດ Kansas, ຫ້ອງການຂອງເຈົ້າແຂວງ, ການນໍາພາໃນສະພາແລະວຽງຈັນຝົນແລະສະມາຄົມ Sheriffs Kansas ເພື່ອພັດທະນາແລະສະເຫນີນິຕິກໍາທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການນໍາຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພແລະມີໂຄງສ້າງຢູ່ໃນລັດ."

ການສົນທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງ ລະດັບ 4 ຈະເປີດຕົວກັບ Kansas "ຄະນະກໍາມະທີ່ປຶກສາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ" ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນກົດຫມາຍ, ປະກອບດ້ວຍຕົວແທນຂອງລັດຖະບານຂອງລັດ, ຜົນປະໂຫຍດແຮງງານ, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ, ຜູ້ພັດທະນາລະບົບ, ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາ, ແລະອື່ນໆ. ທ່ານ Gatik ກ່າວ​ວ່າ ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ​ກັບ​ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ລັດ ​ແລະ ທ້ອງ​ຖິ່ນ ​ເພື່ອ​ຈັດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ສຶກສາ ​ແລະ ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ໃຫ້​ແກ່​ຜູ້​ບັງຄັບ​ໃຊ້​ກົດໝາຍ ​ແລະ​ຜູ້​ຕອບ​ໂຕ້​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ງານ.

ກົດຫມາຍແມ່ນກວ້າງກວ່າກໍລະນີການນໍາໃຊ້ Gatik ໂດຍສະເພາະ, ໂດຍກ່າວວ່າ "ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບບໍ່ສາມາດເກີນ 34,000 ປອນໃນ tandem axles." ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດແທັກຊີ່ robo ແມ່ນດີທີ່ຈະໄປ, ແຕ່ບໍ່ລວມເອົາລົດໄຖນາ-ລົດພ່ວງ, ທີ່ມີຫຼາຍກວ່າສອງເພົາ. ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ: ກົດຫມາຍຍັງກ່າວວ່າຂໍ້ກໍານົດນີ້ "ຈະຫມົດອາຍຸແລະບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະຫຼັງຈາກວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025." ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ບັນ​ດາ​ສະ​ມາ​ຊິກ​ສະ​ພາ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ພ້ອມ​ທີ່​ຈະ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ບັນ​ດາ​ຂະ​ໜາດ​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ນີ້.

ການຮ່ວມມືດ້ານນະໂຍບາຍຂອງ Gatik ກັບ Walmart ແມ່ນເປັນອັນໜຶ່ງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃນທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ ແລະ ຂະຫຍາຍການແກ້ໄຂຂອງຕົນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນທົ່ວຕະຫຼາດຈຳນວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. Gatik ແລະ Walmart ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນມາກ່ອນກັບບັນດານິຕິບັນຍັດຂອງລັດແລະຜູ້ຄວບຄຸມໃນທົ່ວຫຼາຍເຂດອໍານາດ. ໃນປີ 2019, Walmart ແລະ Gatik ໄດ້ສະເໜີນິຕິກຳໃນລັດ Arkansas ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການດຳເນີນທຸລະກິດ. ໃນປີ 2020, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກໍາມະການທາງດ່ວນຂອງລັດ Arkansas ເພື່ອເອົາຄົນຂັບຄວາມປອດໄພອອກຈາກລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດຂອງ Gatik, ປະຕິບັດຕາມການດໍາເນີນການສໍາເລັດ 18 ເດືອນ. Richard Steiner, ຫົວຫນ້ານະໂຍບາຍຂອງ Gatik, ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ "ນິຕິກໍາໃຫມ່ນີ້ໃນ Kansas ເຫັນວ່າລັດ Sunflower ກາຍເປັນປະເທດທີ 25 ໃນສະຫະລັດທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນການປະຕິບັດທາງສາທາລະນະ."

Gatik ເປັນສະມາຊິກຂອງ ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະປົກຄອງຕົນເອງ, ຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນພື້ນທີ່ນະໂຍບາຍລະດັບ 4, ເຊິ່ງສະມາຊິກປະກອບມີຜູ້ພັດທະນາລະບົບລະດັບ 4 ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຫຼາຍສໍາລັບທັງສິນຄ້າແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄົນ.

Gatik ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການດໍາເນີນງານການຄ້າໃນປີ 2019. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ບໍລິສັດກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ "ບັນລຸບັນທຶກຄວາມປອດໄພ 100 ເປີເຊັນໃນທົ່ວສະຖານທີ່ປະຕິບັດງານໃນອາເມລິກາເຫນືອລວມທັງ Arkansas, Texas, Louisiana ແລະ Ontario." ໃນປີກາຍນີ້, ໃນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ (AV), Gatik ໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດທໍາອິດທີ່ດໍາເນີນການຈັດສົ່ງການຄ້າແບບບໍ່ມີຄົນຂັບຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງໄມກາງຂອງ Walmart. ໂດເມນການອອກແບບການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນສຸມໃສ່ສະເພາະເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງແບບຄົງທີ່, ຊ້ໍາຊ້ອນ, ເຊິ່ງເຫມາະສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງ Walmart ລະຫວ່າງສູນແຈກຢາຍແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍໃນພາກພື້ນ. Gatik ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures, ແລະອື່ນໆ. ຄູ່ຮ່ວມງານອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນປະກອບມີ Ryder, Goodyear
GT
ແລະ ອີຊູຊຸ.

ພູມສັນຖານນະໂຍບາຍ AV ກໍາລັງປ່ຽນແປງ

ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງ AV, ກ່ອນທີ່ຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ລັດແລະທ້ອງຖິ່ນຊອກຫາການເກັບກູ້ເພື່ອດໍາເນີນການຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ, ທັງລົດແທັກຊີ່ robo ແລະຍານພາຫະນະຂອງເອກະຊົນ. ຜູ້ຊາຍລົດແມ່ນຍັງສຸມໃສ່ການສູງສໍາລັບການອະນຸຍາດລະດັບ 3, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍການເປີດຕົວບໍ່ດົນມານີ້ຂອງ Mercedes Drive Pilot ລະບົບລະດັບ 3 ໃນເຢຍລະມັນ, ປະຕິບັດຕາມຄວາມພະຍາຍາມອັນຍາວນານແລະຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດເອີຣົບແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຢຍລະມັນ.

ຢູ່ໃນສະຫະລັດຢ່າງຫນ້ອຍ, ຜູ້ນຢູ່ໃນຕາຕະລາງນະໂຍບາຍລະດັບ 4 ໄດ້ຫັນປ່ຽນຢ່າງແຂງແຮງໄປສູ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂົນສົ່ງໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ການເລີ່ມຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະແຫວງຫາ ແລະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດການທົດສອບໃນຖະໜົນສາທາລະນະ ໂດຍມີຜູ້ຂັບຂີ່ຄວາມປອດໄພຕິດຕາມການພັດທະນາລະບົບການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົນເອງ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມຄືບຫນ້າຈາກການທົດສອບກັບການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງໄດ້ນໍາເອົາການປູກພືດໃຫມ່ຫຼາຍຂອງປະຊາຊົນ. ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍຂອງລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຄ້າປີກແລະບໍລິສັດອີຄອມເມີຊທີ່ກໍາລັງນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີອັດຕະໂນມັດເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດທີ່ສໍາຄັນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຂົາ. ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້, ຫຼາຍຄົນທີ່ເປັນຊື່ຂອງຄົວເຮືອນ, ແມ່ນສຸມໃສ່ການບໍລິການລູກຄ້າສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເປັນ​ຜູ້​ຫຼິ້ນ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ, ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ດີ​ຂອງ​ນັກ​ການ​ເມືອງ​ແລະ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ຂອງ​ລັດ. ນັ້ນແມ່ນສະຖານະການຢູ່ທີ່ນີ້ໃນແງ່ຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Walmart ກັບ Gatik ໃນດ້ານນະໂຍບາຍ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສໍາ​ເລັດ​ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ພໍ​ເທົ່າ​ໃດ​ມື້​ໃນ Wurzburg​, ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ໃນ​ CARHS Auto(nom) ກອງປະຊຸມມືຖືກ່ຽວກັບການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ດີເລີດທີ່ປະກອບດ້ວຍຜູ້ຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກລັດຖະບານແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ສຸມໃສ່ພື້ນທີ່ລົດໂດຍສານ. ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການແນະນໍາລົດລະດັບ 4 ຂອງເອກະຊົນໃນບາງເວລາໃນອະນາຄົດ, ໂດຍອີງໃສ່ການພົວພັນລະຫວ່າງລັດຖະບານແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ຍາວນານຫຼາຍສິບປີຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີລົດໄດ້ພັດທະນາ. ມີເວລາທີ່ພື້ນທີ່ຄວບຄຸມຍານພາຫະນະປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຫຼີ້ນພື້ນເມືອງປະເພດນີ້ເທົ່ານັ້ນ.

ຂ່າວໃນມື້ນີ້ໄດ້ແຕ້ມຮູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ອາດຈະຖືກແກະສະຫຼັກກົດລະບຽບລະດັບ 4 ໃນອະນາຄົດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງແລະເຮືອຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຖືກປະກາດວ່າເປັນຄູ່ຮ່ວມງານໂດຍຜູ້ພັດທະນາການຂົນສົ່ງ AV ລວມມີ Amazon
AMZN
, FedE
FDX
x, UPS, Knight-Swift, ແລະ US Xpress. ບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼັກ: ການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາສໍາຜັດກັບຄົນປົກກະຕິທີ່ບໍ່ສົນໃຈ "ວິທີການ" ທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຊຸດຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ດີໃຈທີ່ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງໄວວາແລະບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະຈັດສົ່ງ. ໂດຍສະເພາະຜູ້ຄ້າປີກມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຂົາຖືກຝັງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບເຫຼົ່ານີ້. ເຂົາເຈົ້າມີແຮງຈູງໃຈສູງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການປະຕິບັດງານມີຄວາມປອດໄພ ແລະລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ “ເພື່ອນບ້ານທີ່ດີ” ຢູ່ເທິງຖະໜົນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າລັດຖະບານກາງຂອງສະຫະລັດໃນທີ່ສຸດກໍຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ຊັດເຈນໃນລະດັບ 4. ແຕ່ຢູ່ໃນສູນຍາກາດຂອງການປະຕິບັດຂອງລັດຖະບານກາງໃນປະຈຸບັນ, ລັດຕ່າງໆແມ່ນ "ບ່ອນທີ່ມັນຢູ່." ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການຂົນສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າ, ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກເຈົ້າຫນ້າທີ່ສາທາລະນະຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ການຮ່ວມມືຂອງ Gatik ກັບ Walmart ແມ່ນຮູບແບບທີ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທັງສອງຝ່າຍຢ່າງມະຫາສານ - ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດຂອງ Gatik ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງໄກ B2B, ແລະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຂອງ Walmart ເພີ່ມເຕີມໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຈັດສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດໃນໄລຍະສັ້ນ.

ການເປີດເຜີຍ: ຂ້ອຍເປັນທີ່ປຶກສາຂອງ Gatik.