GM ເປີດເຜີຍລົດກະບະຂະໜາດກາງລະດັບພຣີມຽມ GMC Canyon ໃໝ່, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 40,000 ໂດລາ

DETROIT— Motors ທົ່ວໄປ ໃນວັນພະຫັດໄດ້ເປີດເຜີຍ GMC Canyon ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ຂອງຕົນເປັນການສະເຫນີລາຄາພິເສດຫຼາຍກ່ວາລົດກະບະຂະຫນາດກາງໃນປະຈຸບັນ, ລວມທັງຮູບແບບ off-road AT4X ໃຫມ່ທີ່ຈະຂະຫຍາຍຂອບເຂດລາຄາຂອງຍານພາຫະນະ.

ຮູບແບບ AT4X ໃໝ່ມີສ່ວນປະສິດຕິພາບທາງນອກ ພ້ອມກັບການອອກແບບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກທີ່ເປັນເອກະລັກ. ມັນຈະເປີດຕົວພ້ອມກັບລົດກະບະແບບທາງນອກມາດຕະຖານ AT4, ຮຸ່ນ Denali ລະດັບພຣີມຽມ ແລະ ລະດັບ Elevation trim ເຊິ່ງຈະເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 40,000 ໂດລາ. ບໍລິສັດຍັງຈະສະເຫນີລົດ "AT4X Edition 1" ຈໍາກັດສໍາລັບປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 63,350. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົວແບບປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ 50,000 ໂດລາ.

ທ່າມກາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະລາຄາທີ່ສູງບັນທຶກ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເພີ່ມຮູບແບບ off-road ແລະປະສິດທິພາບໃນສາຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອເພີ່ມອັດຕາກໍາໄລກ່ອນທີ່ຈະຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງປະສິດທິພາບສູງແຕ່ມີອັດຕາກໍາໄລຕ່ໍາກວ່າທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ. ພາຫະນະ.

GM ເລີ່ມສະເໜີລົດ AT4 ດ້ວຍລົດກະບະ Sierra ຂະໜາດເຕັມໃນທ້າຍປີ 2018. ຂະຫຍາຍໄປເຖິງກຸ່ມ GMC ທັງໝົດ. AT4 ປະຈຸບັນກວມເອົາປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງການຂາຍ Canyon, ອີງຕາມເຈົ້າຫນ້າທີ່.

The Canyon ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເປັນພີ່ນ້ອງກັນກັບລົດກະບະຂະໜາດກາງ Chevrolet Colorado ທີ່ເປີດຕົວເມື່ອໄວໆມານີ້, ແຕ່ບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະໃໝ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງສອງລົດກະບະແບ່ງປັນເວທີດຽວກັນແລະ "ກະດູກ" ແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກ 2.7 ລິດທີ່ຜະລິດພະລັງງານສູງເຖິງ 310 ແຮງມ້າແລະ 430 ຕີນປອນຂອງແຮງບິດ.

GM ຄາດວ່າຈະເລີ່ມຜະລິດ Canyon 2023 ໃນຕົ້ນປີຫນ້າ, ໂດຍມີແບບຈໍາລອງ AT4X ເລີ່ມຕົ້ນໃນພາກຮຽນ spring 2023. GM ໄດ້ເປີດການຈອງສໍາລັບ 2023 GMC Canyon AT4X Edition 1 ໃນວັນພະຫັດ.

ແຕ່ລະ Canyon ປີ 2023 ແມ່ນສູງກວ່າ ແລະກວ້າງກວ່າລຸ້ນປັດຈຸບັນ. ມັນຍັງຍາວກວ່າແຕ່ໃຫ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະປະຈຸບັນ. ການອອກແບບໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບທີ່ອອກ, ລວມທັງປີ້ງສີ່ຫລ່ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ iteration ໃຫມ່ຂອງໄຟຫນ້າ C ເປັນລາຍເຊັນຂອງຍີ່ຫໍ້.

ລົດກະບະຂະໜາດກາງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ແຕ່ຍອດຂາຍຂອງພວກມັນແມ່ນຕໍ່າກວ່າລົດກະບະຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຂອງ GM. ຕົວຢ່າງ, GMC ຂາຍພຽງແຕ່ປະມານ 13,700 Canyons ຜ່ານເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້ທຽບກັບຫຼາຍກ່ວາ 70,000 Sierra ລົດ pickups ຫນ້າທີ່ແສງສະຫວ່າງໃນເວລານັ້ນ.

ຍອດຂາຍສະຫະລັດຂອງ GM ໄດ້ຫຼຸດລົງ ປະມານ 18% ໃນໄຕມາດທີສອງ ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ຈັດການກັບບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ, ລວມທັງການຂາດແຄນຊິບ semiconductor.