ກົດ​ໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອັດ​ຕາ​ເງິນ​ເຟີ້ EV ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຂາຍ​ເສຍ​ຫາຍ

ລົດ Tesla ສາກໄຟຢູ່ຂ້າງປ້ຳນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມຂອງ Texaco ໃນວັນທີ 17 ກໍລະກົດ 2022 ທີ່ເມືອງນີໄຟ, ລັດຢູທາ. ດ້ວຍ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຢູ່​ເທິງ​ທ້ອງ​ຖະໜົນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ, ການ​ຂາດ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແມ່ນ​ກາຍ​ເປັນ​ບັນຫາ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ເຈົ້າຂອງ EV.

George Frey | ຮູບພາບ Getty

ການປ່ອຍສິນເຊື່ອພາສີທີ່ສະເຫນີສູງເຖິງ $ 7,500 ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ສາມາດຕ້ານກັບການຂາຍ EVs, ອີງຕາມບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງແລະກຸ່ມທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Motors ທົ່ວໄປ, ໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີ ແລະ ຟອດມໍເຕີ.

ກົດລະບຽບໃຫມ່ ຈະເພີ່ມເກນການຂາຍສໍາລັບຄຸນວຸດທິ, ແຕ່ຈະກໍານົດການຈັດຫາອຸປະກອນການແລະກໍານົດລາຄາ, ພ້ອມກັບ caps ລາຍຮັບສ່ວນບຸກຄົນ.

ລັດຖະບານກາງໄດ້ນໍາໃຊ້ສິນເຊື່ອພາສີ EV ເປັນເຄື່ອງມືເພື່ອສົ່ງເສີມການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງສະຫະລັດກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນມີລາຄາຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຂົາເນື່ອງຈາກແບດເຕີລີ່ລາຄາແພງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ອີງໃສ່ສິນເຊື່ອເພື່ອຊ່ວຍໃນການຫຼຸດລາຄາຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ lithium ແລະ cobalt ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜູ້ຄັດຄ້ານຕໍ່ຂໍ້ແນະນຳໃໝ່ນີ້ ໂຕ້ແຍ້ງວ່າກົດລະບຽບການກຳນົດລາຄາ ແລະການຈັດຫາ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບວັດຖຸດິບທີ່ສຳຄັນທີ່ໃຊ້ສຳລັບແບັດເຕີຣີໃນລົດ, ແມ່ນມີຄວາມຮຸກຮານເກີນໄປ ແລະ. ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ EVs ສ່ວນໃຫຍ່ ຕົກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂສໍາລັບແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານກາງ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະສັ້ນ. ແລະແຕກຕ່າງຈາກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃນປະຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະຈະຕ້ອງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບສິນເຊື່ອ.

ຜູ້​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ກົດ​ລະ​ບຽບ​ໃໝ່​ກ່າວ​ວ່າ ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈະ​ຍົກ​ເລີກ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ຍົນ​ອອກ​ຈາກ​ການ​ເພິ່ງ​ພາ​ອາ​ໄສ​ຂອງ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ຈີນ, ແລະ​ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ. ເປົ້າ​ຫມາຍ​ຂອງ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ Biden​.

ກົດ​ໝາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ໄພ​ເງິນ​ເຟີ້​ຂອງ​ພັກ​ເດ​ໂມ​ແຄ​ຣັດ​ທີ່​ເປັນ​ຫົວ​ໜ້າ​ຂອງ​ພັກ​ເດ​ໂມ​ແຄ​ຣັດ 430 ຕື້​ໂດ​ລາ ຜ່ານ​ການ​ຮັບ​ຜ່ານ​ຈາກ​ສະພາ​ສູງ​ສະຫະລັດ ​ໃນ​ວັນ​ອາທິດ​ວານ​ນີ້. ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ໃນ​ວັນ​ສຸກ​ວານ​ນີ້​ໂດຍ​ສະ​ພາ​ຕ່ຳ​ສະ​ຫະ​ລັດ, ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ໄປ​ຫາ​ປະ​ທາ​ນາ​ທິ​ບໍ​ດີ Joe Biden ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ກົດ​ຫມາຍ​.

'ທຳລາຍເປົ້າໝາຍລວມຂອງພວກເຮົາ'

ຄົນງານກວດກາລົດກະບະລົດໄຟຟ້າ Rivian R1T (EV) ຢູ່ໃນສາຍປະກອບທີ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງບໍລິສັດໃນ Normal, Illinois, ສະຫະລັດ, ໃນວັນຈັນ, 11 ເມສາ 2022.

Jamie Kelter Davis | Bloomberg | ຮູບພາບ Getty

Bozzella ບອກ CNBC ວ່າລາວສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍໄລຍະຍາວຂອງບັນຊີລາຍການແຕ່ຂັດແຍ້ງວ່າອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການເວລາຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜນການການຜະລິດແລະຮັບປະກັນວັດສະດຸພາຍໃນສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານກ່າວວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ EVs ທັງໝົດທີ່ບໍລິສັດຕ້ອງການຜະລິດໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.

"ມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນຄືນ," ລາວເວົ້າ. "ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ສາທາລະນະເພື່ອຄົ້ນຫາສິ່ງທີ່ຈະເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ."

Bozzella ກ່າວວ່າມາດຕະຖານໃຫມ່ "ຍັງຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເປົ້າຫມາຍລວມຂອງພວກເຮົາໃນການຂາຍລົດໄຟຟ້າ 40-50% ໃນປີ 2030". ໃນປີກາຍນີ້ໂດຍການບໍລິຫານ Biden. ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ, ສະມາຄົມ​ການ​ຄ້າ​ແລະ​ກຸ່ມ​ລິ​ເລີ່​ມຢູ່​ວໍ​ຊິງ​ຕັນ​ດີ​ຊີ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຊຸກຍູ້​ການ​ປະຕິ​ຮູບ​ລະບົບ​ສິນ​ເຊື່ອ​ຖ້າ​ຫາກ​ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລົງ​ນາມ.

ສະມາຊິກສະພາສູງພັກເດໂມແຄຣັດ Joe Manchin, ຜູ້ທີ່ເປັນຫົວ ໜ້າ ດ້ານຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສະ ໜອງ ວັດສະດຸທີ່ລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍການ, ບໍ່ໄດ້ເປີດໃຈທີ່ຈະປ່ຽນກົດລະບຽບ.

"ບອກ [ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່] ໃຫ້ຮຸກຮານແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາຂຸດຄົ້ນຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ພວກເຮົາກໍາລັງປຸງແຕ່ງຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະພວກເຮົາວາງສາຍໃສ່ຈີນ," Manchin ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວ ໃນອາທິດແລ້ວນີ້. "ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຄວນຈະສ້າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃນດ້ານຫລັງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຕ່າງປະເທດ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຮັດ."

ສະມາຊິກສະພາສູງ Joe Manchin, DW. Va., ເວົ້າກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍການປອງດອງກັນຢູ່ໃນຕຶກຫ້ອງການສະພາສູງ Hart ໃນວັນຈັນ, 1 ສິງຫາ 2022.

Bill Clark | CQ-Roll Call, Inc. | ຮູບພາບ Getty

Martin French, ຜູ້ບໍລິຫານແລະຜູ້ບໍລິຫານທີ່ມີອາຍຸຍາວນານຂອງ Berylls Strategy Advisors USA, ເຊື່ອວ່າຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ອາດຈະເປັນຜົນປະໂຫຍດໃນໄລຍະຍາວສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ. ​ແຕ່​ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ ອາດ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ເຈັບ​ປວດ​ຫລາຍ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ຕາມ​ທາງ.

"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີຂໍ້ເສຍເລັກນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເບິ່ງສິ່ງທີ່ [ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່] ກໍາລັງດີ, ຖ້າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ, ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດບໍ່ຄວນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ຄວນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ,” ພາສາຝຣັ່ງບອກ CNBC.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ກ່າວໂທດສິນເຊື່ອໃຫມ່ປະກອບມີບໍລິສັດຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ EV Rivian ໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍ, ຖ້າມີ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາເຫນືອ.

"ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຜິດຫວັງທີ່ນິຕິກໍາປະຈຸບັນຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງ EV ແລະທາງເລືອກສໍາລັບຊາວອາເມຣິກັນຢ່າງຮ້າຍແຮງແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງໄປສູ່ການເຄື່ອນຍ້າຍແບບຍືນຍົງໃນຕະຫຼາດນີ້ຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ", Hyundai, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປະກາດການລົງທຶນຂອງສະຫະລັດໃນຈໍານວນ 10 ຕື້ໂດລາ. ລວມທັງການຜະລິດ EV ໃນ Alabama ແລະຈໍເຈຍ, ກ່າວໃນຖະແຫຼງການທາງອີເມລ໌.

ຜູ້ຜະລິດລົດຈິບ ຄົນເລິຊາເມັນ, ອະດີດ Fiat Chrysler, ກ່າວວ່າຂໍ້ກໍານົດຈໍານວນຫຼາຍໃນບັນຊີລາຍການສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດມີແຜນການໄຟຟ້າ 35 ຕື້ໂດລາຂອງຕົນ, ແຕ່ "ການກໍາຈັດສິ່ງຈູງໃຈໃນໄລຍະສັ້ນສໍາລັບລູກຄ້າອາເມລິກາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອາດຈະຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການປ່ຽນແປງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸ. ການຫັນປ່ຽນທີ່ມີຄວາມໝາຍໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງ.”

ຍານພາຫະນະຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ EV ອື່ນໆເຊັ່ນ: Lucid ຂອງ ລາ​ຄາ​ອາ​ກາດ sedan ແລະ​ ຂອງ Fisker Ocean ທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໃຫ້ນໍາເຂົ້າຈາກອອສເຕີຍ, ອັດຕະໂນມັດຈະບໍ່ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບສິນເຊື່ອໃຫມ່.

Rivian, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດລົດກະບະໄຟຟ້າແລະ SUV ໃນປີກາຍນີ້ໃນລັດ Illinois, ໄດ້ກໍານົດບັນຊີລາຍການດັ່ງກ່າວເປັນການດຶງ "ຜ້າກັນເປື້ອນອອກຈາກຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ພິຈາລະນາຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍອາເມລິກາ."

James Chen, ຮອງປະທານຝ່າຍນະໂຍບາຍສາທາລະນະຂອງ Rivian, ບອກ Crain's Chicago Business ວ່າກົດລະບຽບທີ່ສະເຫນີຈະເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Tesla ແລະ GM, ເຊິ່ງມີເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະເລັ່ງການຜະລິດຫຼືເຮັດການຜະລິດຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

2024 Chevrolet Blazer SS EV

GM

Tesla ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາເຫັນ. GM ປະຕິເສດທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າ, ຖ້າມີ, ຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນຈະມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບສິນເຊື່ອພາຍໃຕ້ບັນຊີລາຍການ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Detroit ກ່າວວ່າບັນຊີລາຍການ "ສອດຄ່ອງກັບແຜນການໄລຍະຍາວຂອງ GM," ແຕ່ບາງຂໍ້ກໍານົດຈະທ້າທາຍໃນໄລຍະສັ້ນ.

"ໃນຂະນະທີ່ບາງບົດບັນຍັດແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍແລະບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນຄືນ, ພວກເຮົາມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດກ້າວໄປສູ່ສິ່ງທ້າທາຍຍ້ອນການລົງທຶນການຜະລິດພາຍໃນທີ່ພວກເຮົາເຮັດເພື່ອຮັບປະກັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ຫມໍ້ໄຟແລະແຮ່ທາດທີ່ ສຳ ຄັນ," GM ກ່າວໃນຖະແຫຼງການທາງອີເມລ໌. .

Ford CEO Jim Farley ໃນວັນພຸດກ່າວວ່າສິນເຊື່ອໃຫມ່ຄວນຈະດີສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແຕ່ບໍລິສັດກໍາລັງສືບຕໍ່ວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງບັນຊີລາຍການກ່ຽວກັບການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນແລະວັດສະດຸ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດວຽກຜ່ານສິ່ງນັ້ນແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນບວກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາ," Farley ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວໃນລະຫວ່າງເຫດການທີ່ໂຮງງານຜະລິດສະພາແຫ່ງລັດ Michigan ຂອງ Ford, ບ່ອນທີ່ລົດກະບະຂະຫນາດກາງ Bronco SUV ແລະ Ranger ຖືກຜະລິດ.

ບໍລິສັດໃນວັນພຸດໄດ້ປະກາດຂໍ້ຕົກລົງພະລັງງານສະອາດໃຫມ່ກັບ DTE Energy ສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນລັດ Michigan ທີ່ຈະຜະລິດໂດຍນໍາໃຊ້ເທົ່າກັບ 100% ໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີກາກບອນ. ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ໄດ້​ເອີ້ນ​ຂໍ້​ຕົກລົງ​ດັ່ງກ່າວ​ວ່າ​ເປັນ​ການ​ຊື້​ພະລັງງານ​ທົດ​ແທນ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຈາກ​ບໍລິສັດ​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ສະຫະລັດ

ພາສາຝຣັ່ງກ່າວວ່າມັນຈະຂຶ້ນກັບແຕ່ລະບໍລິສັດເພື່ອກໍານົດວ່າພວກເຂົາເຊື່ອວ່າສິນເຊື່ອຈະມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດຕໍ່ການຂາຍ EV ຂອງພວກເຂົາໃນອາເມລິກາເຫນືອ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, ມັນເປັນກໍລະນີທາງທຸລະກິດກ່ຽວກັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຈະໃຊ້, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຈະຍົກສາຍຕາຢ່າງແນ່ນອນ," ລາວເວົ້າ. "ຖ້າມີການພິຈາລະນາບາງຢ່າງໃນການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ຈະກະຕຸ້ນການສົນທະນາແລະອາລົມຕື່ມອີກ."

ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/08/10/inflation-reduction-act-ev-tax-credits-could-hurt-sales.html