ດ້ວຍເສດຖະກິດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະຕັດຈໍານວນຍານພາຫະນະກາຊວນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາ, Honda ແລະຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນໆກໍາລັງພະຍາຍາມພັດທະນາຍຸດທະສາດດ້ານໄຟຟ້າທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຕໍ່ໄປ.
Aimur Kytt | Istock ບັນນາທິການ | ຮູບພາບ Getty
Honda ແຜນການທີ່ຈະລົງທຶນປະມານ 5 ພັນຕື້ເຢນ (39.9 ຕື້ໂດລາ) ເຂົ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າແລະຊອບແວໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າ, ໂດຍບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນຕັ້ງເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າ 30 ລຸ້ນທົ່ວໂລກໃນປີ 2030.
ໃນຄໍາຖະແຫຼງການໃນວັນອັງຄານ, ບໍລິສັດໄດ້ກ່າວວ່າປະມານ 3.5 ພັນຕື້ເຢນຈະໄປສູ່ການໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ມີ 1.5 ພັນຕື້ເຢນສຸມໃສ່ການລົງທຶນ.
ບໍລິສັດຮອນດ້າກ່າວວ່າ ຕົນຈະວາງເປົ້າໝາຍປະລິມານການຜະລິດ EV ໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີໃນປີ 2030. ງົບປະມານທັງໝົດຂອງຕົນສຳລັບ R&D ໃນຊ່ວງເວລານີ້ ຈະມີມູນຄ່າປະມານ 8 ພັນຕື້ເຢນ ຫຼື ປະມານ 63.9 ຕື້ໂດລາ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຜະລິດ, Honda ກ່າວວ່າມັນຈະຊອກຫາການສ້າງສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ອຸທິດຕົນ" ໃນເມືອງ Guangzhou ແລະ Wuhan ຂອງຈີນ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນຍັງ "ວາງແຜນສໍາລັບສາຍການຜະລິດ EV ທີ່ອຸທິດຕົນ" ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.
ໃນດ້ານຫນ້າຫມໍ້ໄຟໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ບໍລິສັດແມ່ນເພື່ອ "ຈັດຊື້ຫມໍ້ໄຟ Ultium ຈາກ GM. ແຍກຕ່າງຫາກ, ນອກຈາກ GM, Honda ກໍາລັງຄົ້ນຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້າງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນສໍາລັບການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ."
ພຽງແຕ່ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, Honda ແລະ GM ປະກາດວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະພັດທະນາຊຸດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກ ອີງໃສ່ເວທີໂລກໃຫມ່.
ດ້ວຍເສດຖະກິດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະຕັດຈໍານວນຍານພາຫະນະກາຊວນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຂົາໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, Honda ແລະຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນໆກໍາລັງພະຍາຍາມພັດທະນາຍຸດທະສາດດ້ານໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃຫມ່ແລະຍັງມີການແຂ່ງຂັນ.
ຕົວຢ່າງໃນເດືອນແລ້ວນີ້, Ford ໄດ້ວາງແຜນຈະວາງອອກລົດໄຟຟ້າຜູ້ໂດຍສານໃໝ່ 2024 ຄັນ ແລະ ລົດ EV ທາງການຄ້າໃໝ່ XNUMX ຄັນໃນເອີຣົບໃນປີ XNUMX. ກັບບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າຈະຂາຍຫຼາຍກວ່າ 600,000 EVs ຕໍ່ປີໃນພາກພື້ນໃນປີ 2026.
ໃນເດືອນມີນາປີ 2021, ລົດ Volvo ກ່າວວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະກາຍເປັນ "ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ" ຮອດປີ 2030.
ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ກຸ່ມ BMW ໄດ້ກ່າວວ່າຕົນຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນເພື່ອເປັນຕົວແທນຢ່າງໜ້ອຍ 50% ຂອງການສົ່ງມອບຂອງຕົນພາຍໃນປີ 2030.
ເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ມີການແຂ່ງຂັນກັບ Elon Musk's Teslaເຊິ່ງຜະລິດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 305,000 ຄັນໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2022.
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນທີ່ມີແຜນການສໍາລັບການໄຟຟ້າແມ່ນ Mercedes-Benz, ເຊິ່ງໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້ວ່າມັນ "ຈະກຽມພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນທ້າຍທົດສະວັດ, ບ່ອນທີ່ເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດອະນຸຍາດໃຫ້."
ໃນວັນຈັນ, ບໍລິສັດໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມ ESG ສໍາລັບນັກວິເຄາະແລະນັກລົງທຶນ. ໃນນັ້ນມີສິ່ງອື່ນໆ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ກ່າວວ່າ ຕົນຕ້ອງການໃຫ້ກວມເອົາ 70% ຂອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງຕົນດ້ວຍພະລັງງານທົດແທນພາຍໃນປີ 2030.
ມັນຈະບັນລຸໄດ້, ມັນເວົ້າວ່າ, ໂດຍ "ການເປີດຕົວພະລັງງານແສງຕາເວັນແລະພະລັງງານລົມ" ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນເອງເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕົກລົງການຊື້ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ.
ໃນການສໍາພາດກັບ Annette Weisbach ຂອງ CNBC ໃນອາທິດນີ້, Ola Kallenius, ປະທານຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຂອງ Mercedes-Benz Group, ໄດ້ວາງອອກບາງແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຍຸດທະສາດຂອງບໍລິສັດລາວ.
"ສິ່ງທີ່ດີກັບການລົງທຶນໃນການຜະລິດທົດແທນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການທົດແທນໃນເຂດທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງ, ແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານເບິ່ງຮ້ອຍຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງເມື່ອທ່ານຂຶ້ນແລະແລ່ນ, ຫຼາຍໆທາງເລືອກເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນລາຄາແພງກວ່າທີ່ອີງໃສ່ຟອດຊິນ. ພະລັງງານ,” ລາວເວົ້າ.
ການລົງທຶນໃນການຜະລິດທົດແທນ, Kallenius ກ່າວຕື່ມວ່າ, ແມ່ນ "ທຸລະກິດທີ່ດີ."
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/04/13/japanese-car-giant-honda-targets-ev-expansion-earmarks-billions-for-rd.html