JetBlue ເປີດຕົວການປະມູນການຄອບຄອງທີ່ເປັນສັດຕູສໍາລັບສາຍການບິນ Spirit

JetBlue Airways ເປີດຕົວການປະມູນການຄອບຄອງທີ່ເປັນສັດຕູ ສາຍການບິນພຣະວິນຍານ, ເຮັດໃຫ້ການສູ້ຮົບກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສ່ວນຫຼຸດທີ່ປະຕິເສດຂໍ້ສະ ເໜີ 3.6 ຕື້ໂດລາຂອງ JetBlue ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ແລະຕິດຢູ່ກັບຂໍ້ຕົກລົງທີ່ມີຢູ່ເພື່ອສົມທົບກັບ. ສາຍການບິນ Frontier.

JetBlue ໃນວັນຈັນໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນ Spirit $30 ຕໍ່ຫຸ້ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສະເຫນີລາຄາແລະໃນຄໍາຖະແຫຼງການຕົວແທນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາລົງຄະແນນສຽງຕໍ່ກັບຂໍ້ຕົກລົງ Frontier ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມຜູ້ຖືຮຸ້ນ Spirit 10 ເດືອນມິຖຸນາ. ບໍລິສັດຍັງກ່າວວ່າການສະເຫນີຂາຍກ່ອນຫນ້ານີ້ $ 33 ຕໍ່ຫຸ້ນແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຖ້າ Spirit ຕັດສິນໃຈເຈລະຈາ. ຮຸ້ນຂອງ Spirit ໄດ້ປິດລົງໃນວັນສຸກທີ່ $16.98.

JetBlue ໄດ້ປະຕິເສດການປະມູນຂອງ JetBlue ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ຕົກລົງຫຼັກຊັບແລະເງິນສົດ 2.9 ຕື້ໂດລາທີ່ມັນຕົກລົງກັບ Frontier ໃນເດືອນກຸມພາ. ຄະນະກໍາມະການຂອງ Spirit ກ່າວວ່າມັນບໍ່ຄິດວ່າຜູ້ຄວບຄຸມສະຫະລັດຈະອະນຸມັດການຊື້ໂດຍ JetBlue.

ສະໜາມບິນສາກົນ LaGuardia Terminal A ສໍາລັບສາຍການບິນ JetBlue ແລະ Spirit ໃນນິວຢອກ.

Leslie Josephs | CNBC

JetBlue ເອີ້ນວ່າເຫດຜົນນັ້ນເປັນ "smokescreen ເພື່ອລົບກວນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການລວມຕົວຂອງມັນກັບ Frontier ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານກົດລະບຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ." CEO Robin Hayes ກ່າວໃນບັນທຶກຂອງພະນັກງານວ່າສາຍການບິນກໍາລັງສະເຫນີຊື້ຮຸ້ນຈາກຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Spirit "ໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າການສະເຫນີເດີມຂອງພວກເຮົາເລັກນ້ອຍເພາະວ່າຄະນະກໍາມະການວິນຍານບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂະບວນການທີ່ຍຸດຕິທໍາຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງ "ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ". ຄືກັບທີ່ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ Frontier ເຮັດ.”

CEO ຂອງ Spirit Ted Christie ໄດ້ອອກຄໍາເຫັນກັບຄໍາເຫັນເຫຼົ່ານັ້ນໃນວັນຈັນຕໍ່ມາແລະກ່າວວ່າຄະນະກໍາມະການຂອງສາຍການບິນໄດ້ເອົາ "ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ" ໃນການທົບທວນຄືນການສະເຫນີ JetBlue. ໃນການສໍາພາດກັບ "Power Lunch" ຂອງ CNBC, ທ່ານກ່າວວ່າ JetBlue ໄດ້ "ເອົາຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດ." Spirit ກໍາລັງທົບທວນຄືນການສະເຫນີຊື້ຂອງ JetBlue.

ຂໍ້ຕົກລົງສົມເຫດສົມຜົນ

JetBlue ໄດ້ກ່າວວ່າການໄດ້ຮັບພຣະວິນຍານຈະໃຫ້ມັນເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນ Airbus ຂະຫນາດໃຫຍ່, ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແລະຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ດີກວ່າກັບ "Big Four" ສາຍການບິນສະຫະລັດທີ່ຄວບຄຸມ. ຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ. Spirit ແລະ Frontier ກ່າວວ່າການລວມກັນຂອງສອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສ່ວນຫຼຸດດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາເຕີບໂຕແລະແຂ່ງຂັນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ການລວມກັນສໍາລັບ Spirit ອາດຈະສ້າງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບຫ້າຂອງປະເທດ.

Spirit ແລະ Frontier ດໍາເນີນຮູບແບບທີ່ຄ້າຍກັນຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ, ຄ່າໂດຍສານ ແລະຄ່າທໍານຽມຕໍ່າສຸດສໍາລັບທຸກຢ່າງອື່ນ, ໃນຂະນະທີ່ JetBlue ດໍາເນີນການເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບທີ່ມີ Wi-Fi ຟຣີ, ໂທລະພາບບ່ອນນັ່ງຄືນ ແລະຊັ້ນທຸລະກິດໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ.

"ເຖິງວ່າຈະມີ SAVE ແລະ Frontier ມີຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ, ຮູບແບບການດໍາເນີນງານລະຫວ່າງສອງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບ," Jefferies ນັກວິເຄາະດ້ານການບິນ Sheila Kahyaoglu ກ່າວໃນບັນທຶກໃນວັນຈັນ. "JBLU ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍມໍລະດົກ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດທີ່ນິຍົມທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍໄດ້ປ່ຽນຈຸດສຸມ."

ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ Frontier ແລະ Spirit ອາດຈະຂະຫຍາຍຢູ່ໃນອັດຕາດຽວກັນບໍ່ວ່າຈະເປັນການລວມຫຼືແຍກຕ່າງຫາກ "ດ້ວຍການລວມກັນພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ວຍຂະຫນາດ."

Bill Franke, ປະທານ Frontier ແລະ a ນັກລົງທຶນສາຍການບິນງົບປະມານໄລຍະຍາວ, ເຄີຍເປັນປະທານຂອງພຣະວິນຍານ. ລາວໄດ້ອອກໄປໃນປີ 2013, ແລະບໍລິສັດການລົງທຶນຂອງລາວ Indigo Partners ຊື້ Frontier. Franke ແລະ Frontier ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຄໍາເຫັນໃນວັນຈັນ.

Hayes ຂອງ JetBlue ໄດ້ແນະນໍາວ່າແຜນການທີ່ວາງໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ສໍາລັບ Spirit ແລະ Frontier ເພື່ອປະສົມປະສານແມ່ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Spirit ເຈັບປວດ.

“ການປະຕິເສດຂໍ້ສະເໜີຂອງພວກເຮົາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງຄະນະວິນຍານແມ່ນສັນຍານທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນຢູ່ໃນໃຈ. ສະນັ້ນ, ຄະນະ​ຜູ້​ແທນ​ພຣະ​ວິນ​ຍານ​ຄິດ​ແນວ​ໃດ?” Hayes ກ່າວໃນບັນທຶກພະນັກງານຂອງລາວ. "ການຄາດເດົາຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າມີສາຍພົວພັນທາງປະຫວັດສາດແລະຄວາມສໍາພັນສ່ວນຕົວຫຼາຍລະຫວ່າງຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Frontier ແລະສະມາຊິກຄະນະວິນຍານບາງຄົນທີ່ຕົກລົງເຫັນດີກັບຂໍ້ຕົກລົງ Frontier."

JetBlue ຢູ່ສີ່ແຍກ

ການປະຕິເສດຂອງ Spirit ຕໍ່ຂໍ້ສະເໜີເງິນສົດ 3.6 ຕື້ໂດລາຂອງ JetBlue ທີ່ມັນໄດ້ເຮັດໃນເດືອນແລ້ວນີ້ ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນໃນນະຄອນນິວຢອກ ຕົກຢູ່ໃນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. crossroads. Hayes ກ່າວ​ວ່າ ການ​ໄດ້​ມາ​ຈາກ​ພຣະ​ວິນ​ຍານ​ຈະ “ເພີ່ມ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ” ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ຮ່າງ​ກາຍ​ແຄບ​ໃໝ່​ແມ່ນ​ສູງ​ຂຶ້ນ ແລະ​ນັກ​ບິນ​ກໍ​ມີ​ຢູ່. ການຂາດແຄນ.

Spirit ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ກ່າວວ່າມັນໄດ້ປະຕິເສດການສະເຫນີຂອງ JetBlue ເພາະວ່າມັນບໍ່ເຊື່ອວ່າຂໍ້ຕົກລົງຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຄວບຄຸມ. ມັນບອກວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຫດຜົນແມ່ນການຮ່ວມມືຂອງ JetBlue ໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອກັບ ສາຍການບິນອາເມລິກາ, ເຊິ່ງກະຊວງຍຸຕິທໍາໄດ້ຟ້ອງຮ້ອງເພື່ອສະກັດກັ້ນໃນປີກາຍນີ້. CEO ຂອງ Spirit ກ່າວກ່ອນໜ້ານີ້ໃນລະຫວ່າງການໂທຫາລາຍໄດ້ ກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນເດືອນນີ້ ກ່າວວ່າລາວໄດ້ "ສົງໄສວ່າການຂັດຂວາງຂໍ້ຕົກລົງຂອງພວກເຮົາກັບ Frontier ແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາຢ່າງແທ້ຈິງ."

ຄົນອາເມລິກາປະຕິເສດການໃຫ້ ຄຳ ເຫັນໃດໆ.

Spirit ຍັງປະຕິເສດຂໍ້ກໍານົດເພີ່ມເຕີມຈາກ JetBlue ທີ່ອາດຈະຜ່ອນຄາຍຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບກົດລະບຽບ, ລວມທັງການສະເຫນີທີ່ຈະຖອນຊັບສິນບາງຢ່າງຂອງ Spirit ໃນ Florida, New York ແລະ Boston. JetBlue ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມການແຍກທາງກັນ 200 ລ້ານໂດລາ ຖ້າຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຄວບຄຸມໃນເຫດຜົນຕ້ານຄວາມໄວ້ວາງໃຈ.

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຂົນສົ່ງ Pete Buttigieg ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງໃນວັນຈັນວານນີ້ແລະກ່າວວ່າ DOT ຈະຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນການວິເຄາະໃດໆຂອງພະແນກຍຸຕິທໍາຂອງຂໍ້ຕົກລົງ.

"ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະຊາຊົນອາເມລິກາໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ດີໂດຍຂະແຫນງການການບິນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະແຫນງການການບິນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະແຫນງການທີ່ມີສຸຂະພາບດີໃນເສດຖະກິດຂອງພວກເຮົາ, ແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ມີສຸຂະພາບດີ," ລາວເວົ້າໃນການສໍາພາດກັບ CNBC. ກ່ອງ Squawk.”

ຮຸ້ນຂອງພຣະວິນຍານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 13% ໃນວັນຈັນ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ້ນ JetBlue ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 6%. ຮຸ້ນ Frontier ສິ້ນສຸດລົງໃນມື້ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບ 6%, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ້ນ S&P 500 ສູນເສຍ 0.4%.

ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/05/16/jetblue-launches-hostile-takeover-bid-for-spirit-airlines.html