ພົບກັບ Startups ທີ່ກອງທຶນປະດິດສ້າງອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ຂອງ Amazon $ 1 ຕື້ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນ

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີ່ກອງທຶນນະວັດຕະກໍາອຸດສາຫະກໍາຂອງ Amazon ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນປະກອບມີຜູ້ປະກອບການ serial, ຄູ່ຂອງ Carnegie Mellon robotics Ph.Ds ແລະອະດີດຫົວຫນ້າການຮຽກຮ້ອງຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພຍັກໃຫຍ່ AIG.

Walking, ຫຸ່ນຍົນເຕັ້ນລໍາໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຂອງຫຸ່ນຍົນສອງ pedal ຍັງຄົງຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. Damion Shelton ແລະ Jonathan Hurst, ຫມູ່ເພື່ອນນັບຕັ້ງແຕ່ມື້ຂອງພວກເຂົາເປັນນັກສຶກສາຈົບການສຶກສາດ້ານຫຸ່ນຍົນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Carnegie Mellon, ໄດ້ຮ່ວມມືກັນເຈັດປີກ່ອນເພື່ອປ່ຽນແປງສິ່ງນັ້ນ.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາ, Agility Robotics, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນ Corvallis Oregon, ໄດ້ອອກແບບຫຸ່ນຍົນ turquoise ແລະສີເງິນທີ່ມີຊື່ວ່າ Digit ທີ່ສາມາດປະຕິບັດວຽກງານພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງການໃນສາງ, ບ່ອນທີ່ພະນັກງານທີ່ມີພະນັກງານສັ້ນໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ. . ຕົວເລກສາມາດ crouch ເພື່ອເອົາກ່ອງ, ເອື້ອມເຖິງເພື່ອວາງໄວ້ເທິງຊັ້ນວາງແລະຢຸດຊົ່ວຄາວເມື່ອມັນຮັບຮູ້ເຖິງຄົນຫຼືສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ໃນທາງ.

Shelton, 44 ປີ, ຜູ້ທີ່ເຄີຍກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດສະແກນ 3D ໃນເມື່ອກ່ອນແລະເປັນ CEO ຂອງ Agility ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງຢ່າງກວ້າງຂວາງເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານແມ່ນສູງແລະມີວຽກງານທີ່ກົງໄປກົງມາເພື່ອອັດຕະໂນມັດ." "ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ແມ່ນວຽກງານການຫມູນໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດສິນໃຈຫຼືຄວາມຊໍານິຊໍານານຫຼາຍ."

ວ່ອງ​ໄວ​, ເຊິ່ງໄດ້ລະດົມທຶນທັງໝົດ 180 ລ້ານໂດລາ ຈາກການປະເມີນມູນຄ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນ XNUMX ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຈາກ ກອງທຶນປະດິດສ້າງອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ຂອງ Amazon $ 1 ຕື້. ຜູ້ຄ້າປີກ behemoth ໄດ້ປະກາດໃນວັນພຸດນີ້ວ່າມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງກອງທຶນເພື່ອລົງທຶນໃຫ້ກັບບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ການບັນລຸແລະການຂົນສົ່ງ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່ານະວັດຕະກໍາອຸດສາຫະກໍາ, ເມື່ອເຫັນວ່າເປັນ backwater ສໍາລັບການລົງທຶນ, ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນທີ່ທີ່ຮ້ອນຂຶ້ນໂດຍມີບໍລິສັດໃຫມ່ຫຼາຍສິບບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອປັບປຸງສາງແລະການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີໃນຊັ້ນໂຮງງານ.

ແຕ່ລະບໍລິສັດຫ້າບໍລິສັດທີ່ Amazon ເລືອກການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນມີເທກໂນໂລຍີສະເພາະທີ່ສາມາດເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດຕໍ່ຄັງສິນຄ້າຂອງ Goliath ທີ່ຂາຍຍ່ອຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ Agility, ບໍລິສັດລວມມີ Greenville, South Carolina ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Modjoul, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພ wearable; Santa Clara, ຕັ້ງຢູ່ລັດຄາລິຟໍເນຍ ວິ​ມານ, ທີ່ນໍາໃຊ້ວິໄສທັດຄອມພິວເຕີແລະປັນຍາປະດິດເພື່ອປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງ; ອີງ​ຕາມ​ອິດ​ສະ​ຣາ​ເອນ BionicHive, ເຊິ່ງໄດ້ພັດທະນາການແກ້ໄຂບັນຫາຫຸ່ນຍົນແບບອັດຕະໂນມັດເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຊັ້ນວາງແລະກ່ອງທີ່ມີຢູ່ໃນສາງ; ແລະ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່ San Francisco Mantis Robotics, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບແຂນຫຸ່ນຍົນທີ່ມີ tactile ທີ່ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີເຊັນເຊີເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບຄົນ. ສໍາລັບແຕ່ລະບໍລິສັດ, ການມີ Amazon ເປັນຜູ້ລົງທຶນສະເຫນີທັງການອະນຸມັດແລະລູກຄ້າຍັກໃຫຍ່ທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງມັນ.

Eric Martinez, ອະດີດຫົວຫນ້າການຮຽກຮ້ອງຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພຍັກໃຫຍ່ AIG, ກໍ່ຕັ້ງ Modjoul ໃນປີ 2016 ເພື່ອແກ້ໄຂການບາດເຈັບທີ່ລາວໄດ້ເຫັນມາເປັນເວລາຫລາຍປີໃນບົດບາດນັ້ນ. "ພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດໄວຫນຸ່ມທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ຊອກຫາຄົນ," ລາວເວົ້າ. ໃນຊີວິດຂອງບໍລິສັດທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ບໍລິຫານປະກັນໄພ, ໃນປັດຈຸບັນ 53, ມີ 30,000 ຄົນລາຍງານໃຫ້ລາວ; ໃນຖານະ CEO ຂອງ Modjoul, ລາວໄດ້ຕັ້ງບໍລິສັດຢູ່ໃນຫ້ອງການຂະຫນາດນ້ອຍຂ້າງເທິງຮ້ານ pizza ໃກ້ກັບມະຫາວິທະຍາໄລ Clemson, ໃນຂະນະທີ່ລາວເຮັດວຽກຈາກເຮືອນຂອງລາວໃນເກາະ Mercer, ວໍຊິງຕັນ.

ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາສາຍແອວ, ເຊິ່ງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເລັ່ງ, gyroscopes ແລະເຄື່ອງວັດແທກແມ່ເຫຼັກ, ເພື່ອວັດແທກວິທີທີ່ພະນັກງານເຄື່ອນຍ້າຍໃນລະຫວ່າງມື້ແລະສຽງດັງໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ພັດທະນາອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບມືແລະຂໍ້ມືທີ່ມັນຕະຫຼາດກັບ Ansell ທີ່ມີການຊື້ຂາຍສາທາລະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍານົດຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ, ຫຼື RFID, ລະບົບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸປະກອນ (ຫຼືສິ່ງອື່ນໃດທີ່ລູກຄ້າອາດຈະຕ້ອງຕິດຕາມ) ຢູ່​ໃນ​ເວັບ​ໄຊ.

ມັນໃຊ້ເວລາເປັນເວລາດົນນານເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ, ແລະການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດແມ່ນຍາກໂດຍສະເພາະຜູ້ຜະລິດແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍໄດ້ຕັ້ງໂປໂຕຄອນ Covid ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ແຕ່ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການດຶງດູດ, ຊ່ວຍໂດຍການເພີ່ມການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເຊັ່ນ Apple Watch ແລະອຸປະກອນອອກກໍາລັງກາຍອື່ນໆ. ລາຍໄດ້ຂອງ Modjoul ບັນລຸເກືອບ 5 ລ້ານໂດລາໃນປີກາຍນີ້, ແລະອຸປະກອນຂອງມັນໃນປັດຈຸບັນປົກປ້ອງພະນັກງານປະມານ 80,000 ຄົນໃນຫຼາຍກວ່າ 50 ບໍລິສັດ, Martinez ເວົ້າ. "ພວກເຮົາດີແທ້ໆທີ່ຈະເລືອກເອົາຜູ້ທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫຼາຍທີ່ສຸດ," ລາວເວົ້າ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນໂດຍສະເພາະ, ເພາະວ່າພະນັກງານສ່ວນໃຫຍ່ຈະງໍແລະບິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຄົນນອກທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດດ້ວຍການບາດເຈັບສ່ວນໃຫຍ່. ການບາດເຈັບເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຂີ້ຮ້າຍສໍາລັບພະນັກງານທີ່ອົດທົນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະຍັງແພງສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຈ້າງພວກເຂົາໃນເງື່ອນໄຂຂອງມື້ເຈັບປ່ວຍແລະຄົນງານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະກັນໄພ. ໃນຈົດໝາຍຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Amazon ໃນອາທິດແລ້ວນີ້, CEO Andy Jassy ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ ໂດຍສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າ, sprains, ຕົກແລະການບາດເຈັບທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ. ລາວໄດ້ສັງເກດເຫັນຢູ່ທີ່ນັ້ນວ່າໂຄງການຂອງບໍລິສັດປະກອບມີ "ເຄື່ອງສວມໃສ່ທີ່ກະຕຸ້ນພະນັກງານໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຄື່ອນຍ້າຍໃນທາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ."

ການລົງທຶນຂອງ Amazon ໃນເຄື່ອງອຸປະຖໍາອຸດສາຫະກໍາທີ່ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານແມ່ນມາເປັນຄູ່ແຂ່ງຂອງ Modjoul, StrongArm Technologies, ເຊິ່ງນັບ Walmart ເປັນລູກຄ້າ, ລະດົມທຶນໄດ້ 50 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບການຂະຫຍາຍຂອງຕົນເອງ. Martinez ເວົ້າວ່າ "ເຈົ້າສາມາດເຫັນເສັ້ນຮົບໄດ້."

ໃນຂະນະທີ່ Modjoul ຂະຫຍາຍອອກໄປ, Martinez ຄິດວ່າມີບ່ອນຫວ່າງທີ່ຈະລວບລວມຂໍ້ມູນສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນວ່າສຽງສູງພໍທີ່ຈະຕ້ອງການສຽບຫູຟັງຫຼືແສງສະຫວ່າງສ້າງອັນຕະລາຍໃນການເດີນທາງແລະການຫຼຸດລົງ. ແຕ່ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ລາວເວົ້າວ່າລາວຈະບໍ່ເຮັດແມ່ນການເພີ່ມເຊັນເຊີ biometric ໃສ່ອຸປະກອນ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ນັ້ນແມ່ນຂົວທີ່ໄກເກີນໄປທີ່ຈະໄດ້ຮັບອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈແລະຮູບແບບການຫາຍໃຈ," ລາວເວົ້າ. "ພວກເຮົາເຄີຍມີພະນັກງານຖາມວ່າ, 'ມັນມີເຊັນເຊີເຫຼົ້າໃນເລືອດບໍ? ມັນມີໄມໂຄຣໂຟນຢູ່ໃນນັ້ນບໍ?' ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງພວກເຂົາ.”

SK “KG” Ganapathi, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກໍ່ຕັ້ງ Vimaan, ເຊິ່ງສະເຫນີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບສິນຄ້າຄົງຄັງ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນກັບຫຸ່ນຍົນແບບດັ້ງເດີມ, ການເຄື່ອນຍ້າຍສິ່ງຕ່າງໆຈາກບ່ອນຫນຶ່ງໄປຫາບ່ອນອື່ນ, ແຕ່ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫາຍໄປ," ລາວເວົ້າ.

Ganapathi, ຜູ້ປະກອບການ serial ອາຍຸ 57 ປີທີ່ຂາຍບໍລິສັດທີ່ຜ່ານມາຂອງລາວໃຫ້ Lenovo ແລະ Qualcomm, ໄດ້ເລີ່ມທຸລະກິດໃນປີ 2017 ເພື່ອອອກແບບ drones ສໍາລັບສາງພາຍໃນ. ບໍ່ດົນ, ລູກຄ້າຂອງລາວບອກລາວວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການແທ້ໆແມ່ນການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວໄດ້ສຸມໃສ່ບໍລິສັດ Vimaan, ເຊິ່ງໄດ້ລະດົມທຶນເກືອບ 25 ລ້ານໂດລາຈາກ NEA, Wing VC ແລະ Neotribe Ventures ກ່ອນການປະກາດ Amazon, ເພື່ອຕິດຕາມສິນຄ້າຄົງຄັງໂດຍໃຊ້ວິໄສທັດຄອມພິວເຕີແລະປັນຍາປະດິດ.

ການຕິດຕາມຂອງ Vimaan ເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ລວມທັງບໍ່ພຽງແຕ່ລະຫັດບາໂຄດ, ແຕ່ຍັງມີວັນຫມົດອາຍຸ, ເລກລໍາດັບແລະອື່ນໆ, ແລະເຮັດແນວນັ້ນໃນເວລາຈິງເມື່ອລາຍການຍ້າຍຈາກສາງໄປຫາຮ້ານຫຼືລູກຄ້າສ່ວນບຸກຄົນ. ທ່ານ Ganipathi ກ່າວວ່າ "ບາໂຄດແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການເປັນຕົວແທນຂອງລົດຈາກປ້າຍທະບຽນຂອງມັນ," Ganipathi ເວົ້າ. "ມັນບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານວ່າຜະລິດຕະພັນເສຍຫາຍ, ມັນເກົ່າຫຼືມັນໃຫມ່."

ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລູກຄ້າຂອງ Vimaan - ລາວປະຕິເສດທີ່ຈະຕັ້ງຊື່ພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າພວກເຂົາກວມເອົາອາຫານ, ໂທລະຄົມ, ການແພດແລະຢາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງພາກສ່ວນທີສາມ - ຮູ້ວ່າຜະລິດຕະພັນຢູ່ໃສແລະຈັບຄວາມຜິດພາດແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າລູກຄ້າຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສໍາລັບລາຍການທີ່ສູນເສຍ, ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຄ້າປີກສາມາດເຫັນໄດ້ທັນທີວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນແລະວ່າພວກເຂົາກໍາລັງບອກຄວາມຈິງ.

Ganipathi ເວົ້າວ່າຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າລູກຄ້າເຫັນຜົນຕອບແທນຂອງການລົງທຶນໃນເດືອນຫຼາຍກວ່າປີ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດອື່ນໆໃຫ້ ROI ແກ່ເຈົ້າໃນກອບເວລາສອງຫຼືສາມປີ," ລາວເວົ້າ. “ພວກເຮົາໃຫ້ ROI ແກ່ເຈົ້າໃນສາມຫາເຈັດເດືອນ. ມູນຄ່າແມ່ນມາຈາກການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານແລະເຮັດໃຫ້ຄົນງານມີປະສິດທິພາບແລະຜົນຜະລິດຫຼາຍ.”

ສໍາລັບ Agility, ການສະຫນອງທຶນຂອງ Amazon ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລົງທຶນ Series B ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈໍານວນທັງຫມົດ 150 ລ້ານໂດລາ, ນໍາໂດຍນັກລົງທຶນເຕັກໂນໂລຢີເລິກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ DCVC ແລະ Playground Global. ໃນຂະນະທີ່ຫຸ່ນຍົນຕົ້ນໆຂອງມັນຖືກນໍາໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະ Ford Motor ໄດ້ຮັບຫຸ່ນຍົນສອງຕົວເລກທໍາອິດ ເພື່ອຄົ້ນຫາການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ, Agility ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເງິນທຶນໃຫມ່ເພື່ອເລັ່ງການຈັດສົ່ງຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ກັບບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຈ້າງພະນັກງານສາງ.

Shelton ຕົວເລກທີ່ Agility ໄດ້ຂາຍ "ຕົວເລກສອງເທົ່າກາງ" ຂອງຫຸ່ນຍົນໃນຊຸດປະຈຸບັນຂອງມັນ, ແລະວ່າມັນຄວນຈະສາມາດຂາຍ "ຫຼາຍຮ້ອຍຫນ່ວຍ" ທີ່ມີສຸຂະພາບດີໃນທ້າຍປີ 2023, ດ້ວຍຕົວເລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນປີ 2025, ລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. out, ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຫຸ່ນຍົນຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງສິ່ງທີ່ເຮັດໄດ້ດີໃນສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆດໍາເນີນການໂດຍ Defense Advanced Research Projects Agency, ຫຼື Darpa, ບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຂາຍທາງການຄ້າ.

"ທຸກລຸ້ນຂອງຫຸ່ນຍົນທຸກ, ພວກເຮົາໄດ້ຂາຍແລ້ວ. ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍເຮັດສິ່ງໃດທີ່ເປັນການສຶກສາວິສະວະກໍາຢ່າງດຽວ,” ລາວເວົ້າ. "ເຈົ້າຕ້ອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີອອກມາ."