ຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບສະໜາມບິນໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນທະວີບອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ ນັບຕັ້ງແຕ່ລະດູຮ້ອນໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍເທື່ອ, ແລະ ສື່ຂ່າວ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ສື່ສັງຄົມຍັງສືບຕໍ່ລາຍງານກ່ຽວກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ມີຄວາມອົດທົນ ແລະ ພູເຂົາທີ່ວາງກະເປົາໃສ່ຜິດບ່ອນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Getty Images
ຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກຍົກເລີກ. ສາຍຍາວ. ພະນັກງານຍ່າງ. ກະເປົາຫາຍໄປ.
ຄຸ້ນເຄີຍບໍ? ຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບສະໜາມບິນໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນທະວີບອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບຕັ້ງແຕ່ລະດູຮ້ອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງ, ສື່ຂ່າວ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ສື່ສັງຄົມຍັງສືບຕໍ່ລາຍງານກ່ຽວກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ອົດທົນ ແລະ ພູເຂົາທີ່ວາງກະເປົາໃສ່ຜິດບ່ອນ.
ພຽງແຕ່ອາທິດນີ້, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງເຢຍລະມັນ Lufthansa ໄດ້ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນເກືອບທັງໝົດຂອງຕົນ ໃນນະຄອນ Frankfurt ແລະ Munich, ນັກທ່ອງທ່ຽວປະມານ 130,000 ຄົນຕິດຄ້າງຍ້ອນການຍ່າງອອກໄປມື້ຫນຶ່ງໂດຍພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງພວກເຂົາທີ່ຖືກປະທ້ວງເພື່ອເງິນເດືອນທີ່ດີກວ່າ.
ສະ ໜາມ ບິນ Heathrow ຂອງລອນດອນແລະສະ ໜາມ ບິນ Schiphol ຂອງ Amsterdam - ສອງສູນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ -ຫຼຸດຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນຕັດຖ້ຽວບິນ ໃນ ແລະ ນອກສະໜາມບິນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທັງນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະຜູ້ຈັດການສາຍການບິນໄດ້ໂກດແຄ້ນ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຢູ່ໃນ ສະຫະລັດຍັງໄດ້ຍົກເລີກ ແລະເລື່ອນຖ້ຽວບິນຫຼາຍໝື່ນຖ້ຽວ ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນພະນັກງານແລະບັນຫາດິນຟ້າອາກາດ.
ສາຍການບິນໄດ້ກ່າວໂທດຕໍ່ສະໜາມບິນ ແລະລັດຖະບານ. ໃນວັນຈັນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ Ryanair ຂອງເອີຣົບ, Neil Sorahan, ໄດ້ຈົ່ມວ່າສະຫນາມບິນ "ມີວຽກຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ."
ກະເປົ໋າທີ່ບໍ່ໄດ້ເກັບຢູ່ສະຫນາມບິນ Heathrow. ສະໜາມບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອັງກິດໄດ້ບອກໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນຢຸດຂາຍປີ້ໃນລະດູຮ້ອນ.
Paul Ellis | Afp | ຮູບພາບ Getty
ແຕ່ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຄົນກ່າວວ່າ ສາຍການບິນສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂາດເຂີນພະນັກງານເຊັ່ນກັນ, ແລະສະຖານະການພວມຮ້າຍແຮງຈົນສາມາດຂົ່ມຂູ່ຄວາມປອດໄພ.
CNBC ໄດ້ໂອ້ລົມກັບນັກບິນຫຼາຍຄົນທີ່ບິນສໍາລັບສາຍການບິນໃຫຍ່, ທຸກຄົນໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມເມື່ອຍລ້າຍ້ອນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງແລະສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເວົ້າວ່າເປັນການສວຍໂອກາດແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວັດທະນະທໍາ "ເຊື້ອຊາດຫາລຸ່ມສຸດ" ທີ່ເປັນພິດແຜ່ລາມອຸດສາຫະກໍາແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມວຸ່ນວາຍຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ສະຖານະການທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວກໍາລັງປະເຊີນໃນມື້ນີ້.
ພະນັກງານຂອງສາຍການບິນທັງໝົດເວົ້າແບບບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ ເພາະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເວົ້າກັບນັກຂ່າວ.
'ການຄາດຕະກໍາຢ່າງແທ້ຈິງ'
"ແຕ່ພວກເຂົາລືມວ່າພວກເຂົາໄດ້ຕັດຊັບພະຍາກອນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ."
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ເກີດຂື້ນໄດ້ "ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງພວກເຮົາມີຄວາມວຸ່ນວາຍຢ່າງແທ້ຈິງ, ທັງລູກເຮືອແລະນັກບິນ," ນັກບິນກ່າວຕື່ມວ່າ, ອະທິບາຍເຖິງການຂາດແຄນພະນັກງານໃນພື້ນທີ່ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ພະຍາດໂຄວິດ ການຢຸດພັກ — ຜູ້ທີ່ຈັດການກະເປົ໋າ, ເຊັກອິນ, ຄວາມປອດໄພ ແລະອື່ນໆອີກ — ໄດ້ສ້າງຜົນກະທົບ domino ທີ່ຖິ້ມ wrench ເຂົ້າໄປໃນຕາຕະລາງການບິນ.
ແກງທີ່ເປັນພິດເລັກນ້ອຍ… ສະໜາມບິນ ແລະສາຍການບິນ ມີການຕຳໜິກັນໃນລະດັບເທົ່າທຽມກັນ.
ໃນຖະແຫຼງການ, easyJet ກ່າວວ່າສຸຂະພາບແລະສະຫວັດດີການຂອງພະນັກງານແມ່ນ "ບູລິມະສິດສູງສຸດຂອງພວກເຮົາ," ໂດຍເນັ້ນຫນັກວ່າ "ພວກເຮົາຖືຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຮົາໃນຖານະນາຍຈ້າງຢ່າງຈິງຈັງແລະຈ້າງປະຊາຊົນຂອງພວກເຮົາໃນສັນຍາທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການແຂ່ງຂັນແລະສອດຄ່ອງກັບກົດຫມາຍທ້ອງຖິ່ນ. .”
ໃນປັດຈຸບັນອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຖືກຫລອກລວງໂດຍປັດໃຈປະສົມປະສານ: ບໍ່ມີຊັບພະຍາກອນພຽງພໍສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຄືນໃຫມ່, ອະດີດພະນັກງານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະກັບຄືນມາ, ແລະເງິນເດືອນທີ່ບໍ່ດີທີ່ໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງຍຸກໂລກລະບາດ, ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງລາຍໄດ້ຂອງສາຍການບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
"ພວກເຂົາໄດ້ບອກພວກເຮົານັກບິນວ່າພວກເຮົາຖືກຕັດຄ່າຈ້າງຈົນກ່ວາຢ່າງຫນ້ອຍ 2030 - ຍົກເວັ້ນຜູ້ຈັດການທັງຫມົດຈະກັບຄືນເງິນເຕັມທີ່ບວກກັບຄ່າຈ້າງສໍາລັບອັດຕາເງິນເຟີ້," ນັກບິນຂອງບໍລິສັດ British Airways ກ່າວ.
ນັກບິນກ່າວວ່າ "ລັດຖະບານຕ່າງໆທີ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງພວກເຂົາແລະບໍ່ມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສຳ ລັບຂະ ແໜງ ການບິນ" ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດສະ ໜາມ ບິນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈະ ຕຳ ນິຕິຕຽນຄວາມວຸ້ນວາຍໃນປະຈຸບັນ, ນັກບິນກ່າວຕື່ມ. ວ່າ "ບາງສາຍການບິນໄດ້ສວຍໃຊ້ສະຖານະການຕັດເງິນເດືອນ, ເຮັດສັນຍາໃຫມ່ແລະປົດຄົນອອກ, ແລະໃນປັດຈຸບັນສິ່ງທີ່ກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບມັນໄດ້."
ຂະນະທີ່ສະໜາມບິນ ແລະ ສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງພວມຮັບສະໝັກ ແລະ ໃຫ້ເງິນເດືອນທີ່ດີກວ່າ, ໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ໜ່ວຍງານຮັກສາຄວາມປອດໄພຍັງຖືກຕັດຂາດຢ່າງໜັກໜ່ວງ ແລະ ໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ຂະແໜງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕື່ມອີກ.