ລາຍລະອຽດຂອງລົດແນວຄິດ Scénic Vision ຂອງ Renault ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີຕໍ່ສາທາລະນະຊົນໃນວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2022. ແນວຄວາມຄິດຂອງບໍລິສັດໃນການພັດທະນາລົດໂດຍສານທີ່ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີໄຮໂດຣເຈນແມ່ນບໍ່ເປັນເອກະລັກ.
Benjamin Girette | Bloomberg | ຮູບພາບ Getty
Renault ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດຂອງລົດແນວຄວາມຄິດແບບປະສົມໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຣເຈນ, ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຝຣັ່ງໄດ້ອະທິບາຍວ່າເຕັກໂນໂລຢີໄຮໂດເຈນເປັນ "ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສະດວກກວ່າ."
ການອອກແບບສໍາລັບ Scenic Vision ຂອງ Renault ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟ, ເຊນຟືນແລະຖັງນ້ໍາມັນໄຮໂດເຈນ. ຖັງນໍ້າໜັກ 2.5 ກິໂລກຣາມ ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ ແລະ ທ່ານ Renault ກ່າວວ່າ, ຈະໃຊ້ເວລາປະມານ XNUMX ນາທີເພື່ອຕື່ມ.
ອີງຕາມເອກະສານທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໃນວັນພະຫັດວານນີ້ທີ່ໄດ້ຊີ້ແຈງແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວ, ແບັດເຕີຣີ 40 ກິໂລວັດໂມງຂອງ Scenic Vision ແມ່ນສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ໄດ້ແລະຈະຖືກຜະລິດຢູ່ບ່ອນຜະລິດຢູ່ປະເທດຝຣັ່ງໃນປີ 2024.
ໃນຖະແຫຼງການ, Gilles Vidal, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍອອກແບບຂອງ Renault, ກ່າວວ່າແນວຄວາມຄິດ "ກໍານົດຂອບເຂດການອອກແບບພາຍນອກຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າ 100% Scénic ໃຫມ່ສໍາລັບ 2024." ບໍລິສັດກ່າວວ່າລົດໄຟໄຟຟ້າ-ໄຮໂດເຈນແມ່ນ "ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິໄສທັດໄລຍະຍາວ, ເກີນກວ່າ 2030."
ແນວຄວາມຄິດທີ່ກວ້າງຂວາງແມ່ນວ່າເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຂອງ Scenic Vision ຈະຊ່ວຍຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າ. "ໃນປີ 2030 ແລະຕໍ່ມາ, ເມື່ອເຄືອຂ່າຍຂອງສະຖານີໄຮໂດເຈນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ, ທ່ານຈະສາມາດຂັບລົດໄດ້ເຖິງ 800 ກິໂລແມັດ [ຫຼາຍກວ່າ 497 ໄມ] ... ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດການສາກໄຟ," Renault ກ່າວ.
ອະທິບາຍໂດຍອົງການພະລັງງານສາກົນວ່າເປັນ "ຜູ້ບັນທຸກພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ," ໄຮໂດຣເຈນມີການນໍາໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະສາມາດນໍາໄປໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ມັນສາມາດຜະລິດໄດ້ດ້ວຍຫຼາຍຮູບແບບ. ວິທີ ໜຶ່ງ ລວມມີການ ນຳ ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ແຕກອອກເປັນນ້ ຳ ອົກຊີເຈນແລະໄຮໂດເຈນ.
ຖ້າໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການນີ້ມາຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ລົມຫຼືແສງຕາເວັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບາງຄົນເອີ້ນມັນວ່າສີຂຽວຫຼືໄຮໂດເຈນທົດແທນ.
ມັນຄາດຄະເນວ່າລູກປະສົມຂອງ Renault ຈະໃຊ້ hydrogen ສີຂຽວ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຜະລິດ hydrogen ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນອີງໃສ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ແນວຄວາມຄິດໄຟຟ້າ - ໄຮໂດເຈນຂອງ Renault ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີທີ່ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະພັດທະນາການສະເຫນີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະສູນທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລະດັບຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ.
ທ່ານ Renault ກ່າວວ່າ "ລະບົບຫຼາຍອັນເພື່ອເສີມເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນໄດ້ຖືກຄົ້ນຫາໃນມື້ນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ທາງໄກ," Renault ເວົ້າ. "ເທກໂນໂລຍີໄຮໂດຣເຈນແມ່ນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສະດວກສະບາຍຫຼາຍ."
ໃນຂົງເຂດການເຄື່ອນໄຫວຂອງໄຮໂດເຈນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Renault ໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກັບ Plug Power ທີ່ເອີ້ນວ່າ Hyvia ແລ້ວ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມັນແມ່ນສຸມໃສ່ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ໃນຍານພາຫະນະການຄ້າແສງສະຫວ່າງແລະການເປີດຕົວຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟ hydrogen.
ແນວຄວາມຄິດຂອງ Renault ໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ hydrogen ແມ່ນບໍ່ເປັນເອກະລັກ.
ໂຕໂຍຕ້າຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ບ່ອນທີ່ hydrogen ຈາກ tank ປະສົມກັບອົກຊີເຈນ, ການຜະລິດໄຟຟ້າ - ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 1992. ໃນປີ 2014, ທຸລະກິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເປີດຕົວ Mirai, ເຊນເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen.
ບໍລິສັດໃຫຍ່ອື່ນໆ ເຊັ່ນ Hyundai ແລະ BMW ນອກຈາກນີ້ຍັງ ເບິ່ງ hydrogen, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກັງວົນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ ເຊັ່ນ Riversimple ຢູ່ອັງກິດ.
ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຂ້າງເທິງນີ້ກໍາລັງຊອກຫາທ່າແຮງຂອງໄຮໂດເຈນ, ບາງຕົວເລກທີ່ມີຄວາມນິຍົມສູງໃນຂະແຫນງການລົດຍົນແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. ໃນເດືອນກຸມພາ 2021, Herbert Diess, CEO ຂອງເຢຍລະມັນ ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen, ຊັ່ງນໍ້າຫນັກໃນຫົວຂໍ້. "ມັນເຖິງເວລາສໍາລັບນັກການເມືອງທີ່ຈະຍອມຮັບວິທະຍາສາດ," ລາວ tweeted.
"ໄຮໂດເຈນສີຂຽວແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບເຫຼັກກ້າ, ເຄມີ, ທາງອາກາດ ... ແລະບໍ່ຄວນສິ້ນສຸດໃນລົດ. ລາຄາແພງເກີນໄປ, ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ຊ້າແລະຍາກທີ່ຈະມ້ວນອອກແລະການຂົນສົ່ງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ: ບໍ່ມີລົດ #hydrogen ຢູ່ໃນສາຍຕາ."
ເຖິງວ່າຈະມີການເປີດເຜີຍໃນວັນພະຫັດຂອງແນວຄວາມຄິດ Scenic Vision, ເຖິງແມ່ນວ່າ CEO ຂອງ Renault Luca de Meo ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາທີ່ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງ hydrogen, ອີງຕາມຄໍາເຫັນທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໂດຍ Autocar.
ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ໃນເດືອນກຸມພາ 2020, ກຸ່ມໂຄສະນາຫາສຽງໃນນະຄອນ Brussels ແລະສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຕີບ້ານພຽງແຕ່ວ່າການແຂ່ງຂັນ hydrogen ຈະປະເຊີນກັບຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຫຼາຍປານໃດ.
T&E ໄດ້ສ້າງຈຸດທີ່ hydrogen ສີຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ຈະ "ແຂ່ງຂັນກັບ hydrogen ສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີຟ້າ," ເຊິ່ງຜະລິດໂດຍໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. T&E ກ່າວວ່າ "ມັນຈະແຂ່ງຂັນກັບນໍ້າມັນ, ກາຊວນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທະເລ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະແນ່ນອນ, ໄຟຟ້າ," T&E ກ່າວ.
“ບ່ອນ ໃດ ກໍ ຕາມ ຫມໍ້ ໄຟ ເປັນ ການ ແກ້ ໄຂ ປະ ຕິ ບັດ ໄດ້ — ລົດ; ລົດຕູ້; ຕົວເມືອງ, ພາກພື້ນ ແລະ ບາງທີລົດບັນທຸກທາງໄກ; ເຮືອຂ້າມຟາກ - ໄຮໂດຣເຈນຈະປະເຊີນກັບການຕໍ່ສູ້ທີ່ສູງຂື້ນຍ້ອນປະສິດທິພາບຕ່ໍາຂອງມັນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄານໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ."
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/05/20/renault-says-electric-hydrogen-concept-will-have-497-mile-range.html