ສະ​ມາ​ຊິກ​ສະ​ພາ​ສູງ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ $632 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ເດີ່ນ​ຍາມ​ຝັ່ງ

ໃນກອງປະຊຸມ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງສອງຝ່າຍກໍາລັງມາຮ່ວມກັນເພື່ອຊ່ວຍຊຸກຍູ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສ້ອມແປງເຮືອທີ່ມີອາຍຸແລະບໍ່ມີເງິນທຶນ. ວັນ​ທີ 17 ມິຖຸນາ​ນີ້, ສະມາຊິກ​ສະພາ​ສູງ Chris Van Hollen ​ແລະ​ສະມາຊິກ​ສະພາ​ສູງ Ben Cardin, ທັງ​ສອງ​ທ່ານ​ຈາກ​ລັດ Maryland ທີ່​ເປັນ​ປະຊາທິປະ​ໄຕ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ. ເຂົ້າຮ່ວມ ກຳ ລັງ, ແນະນໍາ "ການບໍລິການກັບກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍ Fleet." ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຫ້ການສະໜອງທຶນ 632 ລ້ານໂດລາໃຫ້ແກ່ທ່າເຮືອ Baltimore ທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມຂອງ Guard Guard, ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ ແລະການຂົນສົ່ງ ທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ ເດີ່ນປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລ. ສະມາຊິກ​ສະພາ​ສູງ​ສອງ​ທ່ານ​ໄດ້​ຮັກສາ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ, ​ແລະ​ສະ​ແຫວ​ງຫາ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ, ສອງ​ທ່ານ​ໄດ້​ຂຽນ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ການ​ຄ້າ​ຂອງ​ສະພາ​ສູງ​ໃນ​ວັນ​ທີ 23 ມິຖຸນາ​ນີ້. ສະໜັບສະໜູນ​ການ​ສະໜອງ​ທຶນ​ໃໝ່.

ໃນອາທິດນີ້, ການອຸທອນຮ່ວມກັນຈາກສອງສະມາຊິກວຽງຈັນຝົນຂອງ Maryland ໄດ້ຖືກຕ້ອນຮັບໃນຖະແຫຼງການໂດຍສະມາຊິກສະພາສູງພັກຣີພັບບລີກັນທີ່ມີອໍານາດຂອງ Mississippi, Roger Wicker, ສະມາຊິກຈັດອັນດັບຂອງຄະນະກໍາມະການການຄ້າ, ວິທະຍາສາດແລະການຂົນສົ່ງຂອງວຽງຈັນຝົນ. ສະມາຊິກສະພາສູງກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງແຂງແຮງໃນການອະນຸມັດການສະຫນອງທຶນຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບເດີ່ນ Guard Guard ຂອງສະຫະລັດໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການອະນຸຍາດໃຫ້ Guard Reauthorization," ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຕົກໃຈທີ່ທ່າເຮືອດຽວຂອງ Guard Coast ກໍາລັງຕ້ອງການການປັບປຸງທີ່ມັນບໍ່ສາມາດຮອງຮັບການສ້ອມແປງໃນການບໍລິການຊັ້ນນໍາ. ເຮືອ, ເຄື່ອງຕັດຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຍິນ​ດີ​ຕ້ອນ​ຮັບ​ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຂອງ​ສະ​ມາ​ຊິກ​ສະ​ພາ​ສູງ Cardin ແລະ Van Hollen, ແລະ​ຫວັງ​ວ່າ​ສະ​ມາ​ຊິກ​ສະ​ພາ​ສູງ​ຄົນ​ອື່ນໆ​ຈະ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ກັບ​ພວກ​ເຮົາ​ເພື່ອ​ປັບ​ປຸງ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ກຳ​ລັງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ສົມ​ຄວນ.”

ໃນກອງປະຊຸມທີ່ສອງພັກຝ່າຍຄ້ານແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ, ການປະກົດຕົວຂອງພັນທະມິດ bipartisan ທີ່ມີອໍານາດດັ່ງກ່າວເພີ່ມໂອກາດທີ່ເງິນເພີ່ມເຕີມຈະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ Curtis Bay. ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີຂອງ underfunding, ແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ລົ້ມເຫລວຫຼາຍຈາກກອງປະຊຸມເພື່ອສະຫນອງທຶນໃນການປັບປຸງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນ shipyard ປະສິດທິພາບສູງ, ເດີ່ນ Guard Coast ອາດຈະໄດ້ຮັບເງິນສົດທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນປະເທດຊາດສໍາລັບຫ້າສິບປີຂ້າງຫນ້າ.

A shipyard ໃນ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​:

ດໍາເນີນການໂດຍກົມຮັກສາຄວາມປອດໄພພາຍໃນແລະຕັ້ງຢູ່ໃນ Maryland's 2nd ​ເຂດ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ປ້ອງ​ກັນ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ. ອີງ​ຕາມ​ການ ກົດ ໝາຍ ສະ ເໜີ, ເຮືອແປດ, ໂດຍສະເລ່ຍ, ຢູ່ໃນເດີ່ນໃນເວລາໃດຫນຶ່ງ.

ຢູ່ແຄມນ້ຳ, ບັນດາກຳປັ່ນຈາກກອງທັບສະຫະລັດ, ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ, ຂັບໄລ່ອອກສູ່ອາວະກາດກັບກຳປັ່ນປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າກຳປັ່ນໄປຮອດໄກກວ່າກອງຍາມຝັ່ງ ແລະ ກົມຮັກສາຄວາມປອດໄພພາຍໃນ. ເດີ່ນຍັງສະຫນັບສະຫນູນການຂາຍທະຫານຕ່າງປະເທດ, ແລະໃນການຢ້ຽມຢາມທີ່ຜ່ານມາ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຕັດຝັ່ງທະເລໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່, ເຄື່ອງຕັດເກົ່າໄດ້ຖືກກຽມພ້ອມສໍາລັບການໂອນໄປຢູເຄລນ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນການທະຫານຂອງໄຕ້ຫວັນໄດ້ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່ໃນກອງປະຊຸມໃກ້ຄຽງ.

ແຕ່​ເດີ່ນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ບົນ​ພື້ນ​ຖານ​ທີ່​ອ່ອນ​ແອ. ສະໜາມກິລາສ່ວນໃຫຍ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ແລະ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານທີ່ເກົ່າແກ່ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ສະມາຄົມວິສະວະກອນອາເມຣິກາໄດ້ໃຫ້ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດັ່ງກ່າວເປັນລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງ D+, ເຊິ່ງຕ່ຳກວ່າຄ່າສະເລ່ຍສຳລັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດ້ານປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລອື່ນໆ. ຄົນງານຢູ່ທີ່ນັ້ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍຕໍ່ສູ້ກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ລົ້ມເຫລວ, ໃຊ້ເວລາສອງສາມປີຂອງການຜະລິດຈາກອາຄານວັດຖຸບູຮານ, ຫຼື shoehorning ເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍລ້ານໂດລາເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງຍຸກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II.

ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຫຼຸດລົງ, ເດີ່ນເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບສິ່ງທີ່ມັນມີ. ມັນເຮັດສໍາເລັດວຽກງານການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ, ບໍ່ເຫມືອນກັບສີ່ເດີ່ນກອງທັບເຮືອສາທາລະນະ, ເດີ່ນປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລກໍາລັງໄດ້ຮັບໂຄງການສ້ອມແປງຂອງພວກເຂົາຕາມເວລາແລະງົບປະມານ. ​ແຕ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ, ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກະທົບ​ຈາກ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ເງິນ​ເພີ່ມ​ຈາກ​ການ​ລົງທຶນ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ ຫຼື​ຈາກ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ຂອງ​ສະພາ​ຕ່ຳ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ແລະ​ຕ້ອງການ​ການ​ຊຸກຍູ້​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດ:

ເນື່ອງຈາກບັນທຶກທີ່ແຂງແຮງຂອງ shipyard, ກອງທຶນ Coast Guard Yard ໄດ້ຖືກມອງຂ້າມໄປເລື້ອຍໆ.

ສິບສີ່ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນເວລາທີ່ລັດຖະສະພາເລີ່ມມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສ້ອມແປງເຮືອທາງທະເລຂອງອາເມລິກາ, ເດີ່ນເຮືອຍາມຝັ່ງໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຈາກບ່ອນຈອດເຮືອສາທາລະນະ, "ການສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນທ່າເຮືອ, ເດີ່ນ, ແລະກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການສ້ອມແປງ Docks ຂອງອາເມລິກາ, ທີ່ເອີ້ນວ່າ. ໄດ້ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ SHIPYARD.

ໃນຂະນະທີ່ວຽງຈັນຝົນ Wicker ໄດ້ກ່າວຢ່າງໄວວາ ການລະເວັ້ນນີ້ລວມທັງການຮ້ອງຂໍເງິນທຶນໃຫ້ແກ່ເດີ່ນປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງນິຕິກໍາເພີ່ມເຕີມ, ເດີ່ນປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລຍັງບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບເງິນທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພີ່ມເຕີມ. ເຖິງວ່າຈະມີການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຫ້າວຫັນ ຈາກກຸ່ມສະມາຊິກພັກຣີພັບບລີກັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະພາ.

ແຕ່ເດີ່ນຍາມຝັ່ງບໍ່ແມ່ນບູລິມະສິດທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ “ຢ່າງເປັນທາງການ” ສໍາລັບກອງຍາມຝັ່ງເອງ. ໃນປີນີ້, ມີພຽງແຕ່ໂຄງການປັບປຸງທຶນດຽວສໍາລັບທ່າເຮືອໄດ້ລົງຈອດຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ບູລິມະສິດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບທຶນຂອງ Guard Guard. ກົມຮັກສາຄວາມປອດໄພພາຍໃນອະນຸຍາດໃຫ້ Guard Guard ມີພຽງແຕ່ການຮ້ອງຂໍເງິນພຽງແຕ່ 56 ລ້ານໂດລາ, ສໍາເລັດພຽງແຕ່ "ການຍົກລະດັບທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນອານາຄົດຂອງການເພີ່ມເຕີມຂອງ drydock ເລື່ອນໄດ້ທີ່ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ໃນປະຈຸບັນແລະອະນາຄົດ" cutter Guard ຝັ່ງທະເລ.

ຈັງຫວະການເລື່ອນການຮ້ອງຂໍເງິນທຶນຂອງກອງຍາມຝັ່ງທະເລ ແມ່ນມີຜົນສະທ້ອນຢ່າງແທ້ຈິງ. ພຽງ​ແຕ່​ເດືອນ​ນີ້, ກອງທັບ​ເຮືອ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຫາ​ກໍ່​ມອບ​ສັນຍາ​ກໍ່ສ້າງ​ກຳ​ປັ່ນ Austal USA ​ໃຫ້​ແກ່​ກຳ​ປັ່ນ​ລຳ​ດຽວ, 128 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ. ຂະ​ຫນາດ​ກາງ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຂະ​ຫນາດ​ກາງ​ທີ່​ເລື່ອນ​ໄດ້ dock ແຫ້ງ​. ຄວາມພະຍາຍາມປະສານງານລະຫວ່າງກົມຮັກສາຄວາມປອດໄພພາຍໃນແລະກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດສາມາດເພີ່ມທາງເລືອກ "ການຊື້ຕັນ" ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບ docks ແຫ້ງຫຼາຍໃນສັນຍານີ້, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາຕໍ່ຫນ່ວຍຫຼຸດລົງ. ມັນເປັນການລິເລີ່ມທີ່ມີເວລາທີ່ດີ, ແລະມັນຈະກໍານົດໃຫ້ເດີ່ນປ້ອງກັນຝັ່ງທະເລໄດ້ຮັບທ່າເຮືອແຫ້ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ໃນສອງສາມປີ, ຄືກັນກັບເຄື່ອງຕັດໃຫຍ່ໃຫມ່ຂອງ Guard Coast Guard ຈະເລີ່ມຕ້ອງການການປັບປຸງເປັນປົກກະຕິ.

ການເກັບເງິນຄືນແບບນີ້ອາດມີລາຄາແພງ, ແຕ່ຄວາມບໍ່ສາມາດຄົງທີ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມພະຍາຍາມໃນການເກັບເງິນຄືນຂອງເດີ່ນທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບທຶນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຜູ້ເສຍພາສີ.

ຍອມຮັບວ່າ, ເດີ່ນຍາມຝັ່ງມີ, ໃນຂອບເຂດໃດຫນຶ່ງ, ກາຍເປັນຜູ້ເຄາະຮ້າຍຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງຕົນເອງ. ເດີ່ນຈອດເຮືອເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍດ້ວຍໜ້ອຍຫຼາຍເປັນເວລາດົນນານ, ເດີ່ນເຮືອຕອນນີ້ມີເວລາເຫຼືອໜ້ອຍໜຶ່ງກ່ອນທີ່ມັນຈະພັງລົງໄປໃນສະຖານທີທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ການເພີ່ມຄວາມທ້າທາຍແມ່ນວ່າກອງຝັ່ງທະເລພຽງແຕ່ກຽດຊັງທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນຕົວມັນເອງ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດ, ຝັງເລິກຢູ່ໃນລະບົບຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດບ້ານເກີດເມືອງນອນ, ໂດຍກົງຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກສະພາ. ແຕ່ມື້ນີ້, ໜ່ວຍຍາມຝັ່ງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກສະພາ. ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າ, ເວລານີ້, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາຜູ້ນໍາຂອງສະພາສູງທີ່ມີອໍານາດຂອງສອງພັກໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນປະມານຄໍາຮ້ອງຂໍ 632 ລ້ານໂດລາໂດຍຄະນະຜູ້ແທນສະພາສູງຂອງລັດ Maryland, ໃນທີ່ສຸດເຮືອຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາຈະໄດ້ຮັບເງິນທຶນທີ່ມັນສົມຄວນ.

ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/craighooper/2022/06/29/senators-demand-632-million-for-coast-guard-yard/