ຊະຕາ ກຳ ຂອງ ສາຍການບິນພຣະວິນຍານ' ການລວມຕົວກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການງົບປະມານອື່ນໆ ສາຍການບິນ Frontier ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ.
Spirit ໃນອາທິດນີ້ໄດ້ຊັກຊ້າກອງປະຊຸມຜູ້ຖືຮຸ້ນຂອງຕົນສໍາລັບ a ຄັ້ງທີສາມ, ເປີດປະຕູໃຫ້ມີການສົນທະນາຫຼາຍຈາກທັງ Frontier ແລະຄູ່ແຂ່ງ JetBlue Airways. ຄວາມລ່າຊ້າສອງຄັ້ງສຸດທ້າຍແຕ່ລະຄັ້ງເກີດຂຶ້ນບໍ່ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Spirit ຈະໄປລົງຄະແນນສຽງກ່ຽວກັບການພົວພັນລະຫວ່າງ Frontier, ເຊິ່ງປະຈຸບັນໄດ້ລວມເອົາເງິນສົດ 2.6 ຕື້ໂດລາ ແລະຫຼັກຊັບຫຼັງຈາກ Frontier. ຫວານບໍ່ດົນມານີ້ ຂໍ້ສະເໜີໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມກ້າວໜ້າຂອງ JetBlue. JetBlue ກຳລັງສະເໜີໃຫ້ປະມານ 3.7 ຕື້ໂດລາ ໃນການຄອບຄອງເງິນສົດທັງໝົດ.
ກ່ອນການລົງຄະແນນສຽງທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ບໍ່ດົນມານີ້ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນຕອນເຊົ້າວັນສຸກ, ມັນບໍ່ປາກົດວ່າ Spirit ມີການລົງຄະແນນສຽງພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຂໍ້ຕົກລົງ Frontier, ອີງຕາມຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້.
Spirit ຈະຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າທໍານຽມການທໍາລາຍ Frontier ຫຼາຍກວ່າ $ 94 ລ້ານຖ້າມັນເຫັນວ່າການສະເຫນີຂອງ JetBlue ດີກວ່າແລະຍົກເລີກຂໍ້ຕົກລົງເດີມຂອງມັນ.
"ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ໄປສູ່ການສະຫລຸບໃນຂະນະທີ່ຍັງສຸມໃສ່ການສະຫວັດດີການຂອງຄອບຄົວວິນຍານຂອງພວກເຮົາ," Ted Christie CEO ຂອງ Spirit ກ່າວໃນບັນທຶກຕໍ່ພະນັກງານໃນຕອນແລງວັນພະຫັດຫລັງຈາກການລົງຄະແນນສຽງໄດ້ຖືກເລື່ອນລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. Spirit ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມເຫັນຕື່ມອີກໃນວັນສຸກ.
JetBlue, ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົນ, ຊົມເຊີຍການຊັກຊ້າ. CEO Robin Hayes ກ່າວໃນຖະແຫຼງການໃນຕອນແລງວັນພະຫັດວ່າ: "ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກການສົນທະນາຂອງພວກເຮົາກັບ Spirit ແລະຫວັງວ່າໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາຮັບຮູ້ວ່າຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Spirit ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມມັກທີ່ຊັດເຈນ, ລົ້ນເຫຼືອຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຂໍ້ຕົກລົງກັບ JetBlue."
ທັງ JetBlue ແລະ Frontier ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນຕື່ມອີກໃນວັນສຸກ.
ໂອກາດທີ່ຈະກາຍມາເປັນສາຍການບິນໃຫຍ່ອັນດັບ 5 ຂອງປະເທດຕາມຫຼັງບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ ອາເມລິກາ, Delta, ສະຫະປະຊາ ແລະ ຕາເວັນຕົກສຽງ. ການລວມຕົວຂອງ Spirit-Frontier ສາມາດສ້າງໄດ້ ສາຍການບິນງົບປະມານ behemoth, ໃນຂະນະທີ່ JetBlue ກ່າວວ່າການສະເຫນີຊື້ຂອງຕົນຈະ "turbocharge" ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສາຍການບິນ, ການບໍລິການປະກອບມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພີ່ມເຕີມແລະ Mint ຊັ້ນທຸລະກິດໃນບາງເຮືອບິນ.
“ຄະນະຂອງວິນຍານແມ່ນນາຮົກໃນຂໍ້ຕົກລົງຊາຍແດນ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍສະລະເລີຍ,” Brett Snyder, ອະດີດຜູ້ຈັດການສາຍການບິນຜູ້ທີ່ປະຈຸບັນບໍລິຫານສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ Cranky Flier ກ່າວ. "ສິ່ງທ້າທາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄະແນນສຽງແນວໃດ?"
ຖ້າຂໍ້ຕົກລົງ Frontier ໄປລົງຄະແນນສຽງ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Spirit ຈະເປັນຜູ້ຕັດສິນ ຂໍ້ຕົກລົງເງິນສົດ ແລະຫຼັກຊັບ. ຫຼັກຊັບທະນາຄານສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າຜົນປະໂຫຍດໃນອະນາຄົດສໍາລັບຜູ້ຖືຫຸ້ນຖ້າ ການເດີນທາງກັບຄືນມາ ຊຸກຍູ້ລາຄາຫຼັກຊັບ. ແຕ່ພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປີ້ນກັບກັນໃນກໍລະນີຂອງການຖົດຖອຍຫຼືການເດີນທາງຊ້າລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານງົບປະມານເຊັ່ນ Spirit ແລະ Frontier ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫນ້ອຍຕໍ່ກັບການເດີນທາງທຸລະກິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາສາຍການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ການສະເຫນີເງິນສົດໃນມືຂອງ JetBlue ຫຼີກເວັ້ນການຫຼີ້ນການພະນັນ.
"ດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງ Frontier, ທ່ານກໍາລັງວາງຄວາມເຊື່ອໃນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກການລວມຕົວເພື່ອເຮັດໃຫ້ເງິນຂອງເຈົ້າ. ດ້ວຍ JetBlue, ມັນແມ່ນ: ນີ້ແມ່ນເງິນ, ເອົາເງິນ, ໄປ,” Snyder ເວົ້າ.
JetBlue ໄດ້ sweetened ຫຼາຍຄັ້ງການສະເຫນີຂອງຕົນສໍາລັບພຣະວິນຍານ, ລວມທັງການເພີ່ມຄ່າທໍານຽມ break-up reverse ຄວນຜູ້ຄວບຄຸມສະກັດກັ້ນຂໍ້ຕົກລົງ. ຄວາມຄົງຕົວຂອງສາຍການບິນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ Frontier, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເພີ່ມການສະເຫນີຂອງຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄ່າທໍານຽມການແຍກຄືນຂອງ JetBlue.
ຄະນະບໍລິຫານຂອງພຣະວິນຍານໄດ້ປະຕິເສດແຕ່ລະຂໍ້ສະເຫນີຂອງ JetBlue, ການໂຕ້ຖຽງວ່າການຄອບຄອງຈະບໍ່ຜ່ານການຮວບຮວມກັບກະຊວງຍຸຕິທໍາ, ເຊິ່ງແມ່ນ. ຟ້ອງຮ້ອງເພື່ອຕັນ ພັນທະມິດພາກພື້ນຂອງ JetBlue ກັບ ສາຍການບິນອາເມລິກາ ໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງສະຫະລັດ
ພະແນກຍຸຕິທໍາຂອງການບໍລິຫານ Biden ໄດ້ປະຕິຍານວ່າຈະເອົາເສັ້ນແຂງຕໍ່ກັບຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຂົ່ມຂູ່ການແຂ່ງຂັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຖອນຕົວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, JetBlue ສັນຍາວ່າຈະຖອນຊັບສິນຂອງພຣະວິນຍານຢູ່ໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຄອບຄອງພຣະວິນຍານທີ່ສະເຫນີຂອງຕົນເປັນ palatable ຫຼາຍ.
ແຕ່ນັ້ນເປັນພຽງຄວາມເປັນຫ່ວງຖ້າຂໍ້ຕົກລົງ Frontier ຕາຍ - ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການລົງຄະແນນສຽງຂອງຜູ້ຖືຮຸ້ນຈະຊັກຊ້າ, ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນ, ອີງຕາມການ Bob Mann, ນັກວິເຄາະການບິນແລະອະດີດຜູ້ບໍລິຫານຂອງສາຍການບິນ.
"ຂ້ອຍເຫັນມັນຫຼາຍກວ່າກໍລະນີທີ່ພຣະວິນຍານມີຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງແນ່ນອນກ່ຽວກັບການຟັງແລະການທົບທວນຄືນ [ການສະເຫນີຂອງ JetBlue] ແລະໃນທີ່ສຸດພວກເຂົາອາດຈະສະຫຼຸບດ້ວຍຕົນເອງວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ," ລາວເວົ້າ.
ຖ້າຂໍ້ຕົກລົງຂອງ Frontier ຂາດການລົງຄະແນນສຽງຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນ ແລະເປີດທາງໃຫ້ JetBlue, Frontier ຍັງສາມາດຈົບລົງກ່ອນໜ້ານີ້: ແຜນການຂອງ JetBlue ແມ່ນການປ່ຽນຍົນ Airbus ທີ່ບັນຈຸໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງ Spirit ໃຫ້ເປັນຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງລວມມີໜ້າຈໍບ່ອນນັ່ງ, ຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນ ແລະ Wi-Fi ຟຣີ.
ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ JetBlue ຈ່າຍໃຫ້ກັບພຣະວິນຍານ "ແມ່ນການຈ່າຍເງິນລົງ," Mann ເວົ້າ. "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊື່ອມໂຍງຈະເປັນຫຼາຍຕື້ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ."
ສິ່ງນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ Frontier ເປັນສາຍການບິນງົບປະມານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະໂດດເດັ່ນໃນສະຫະລັດ ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເກືອບທຸກຢ່າງແພງຂຶ້ນ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/07/08/spirit-frontier-merger-in-question-after-another-vote-delay-jetblue-circles.html