ເຖິງວ່າຈະມີຂະແຫນງຍານພາຫະນະເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຮັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນການຂາດແຄນສ່ວນປະກອບ, Tesla ໄດ້ຮັກສາຄວາມຍືນຍົງຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດ, ດ້ວຍການຈັດສົ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງ. ການຈັດສົ່ງທີ່ຜ່ານມາຍັງເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສາມາດຂອງ Tesla ໃນການນໍາທາງການແຜ່ລະບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະການຂັດຂວາງໃນຂະນະທີ່ການຊຸກຍູ້ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປສູ່ກະແສຫຼັກ.
ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ມາແລະຄິດໄລ່ໂດຍ ນ້ ຳ ມັນ Finbold ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ EV ຊັ້ນນໍາ, Tesla ໄດ້ສົ່ງມອບຍານພາຫະນະ 310,048 ສໍາລັບທຸກຮຸ່ນໃນລະຫວ່າງ Q1 2022. ດ້ວຍການຈັດສົ່ງ, Tesla ກວມເອົາ 57% ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດ 539,863 ຄັນທີ່ສົ່ງໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາສິບຄົນ.
Volkswagen ເປັນອັນດັບ 99,100 ດ້ວຍຍອດການຈັດສົ່ງ 35,289 ຄັນ, ຮອງລົງມາແມ່ນ BMW ຢູ່ 34,561 ຄັນ. Xpeng ຂອງຈີນຢູ່ອັນດັບທີ 31,716 ດ້ວຍ 11 ໜ່ວຍ, ໃນຂະນະທີ່ Li Auto ປິດ 2022 ໝວດໝູ່ທີ່ມີ XNUMX ຄັນ. ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ຜູ້ຜະລິດໄຟຟ້າລົດບັນທຸກໜັກໜ່ວງ Nikola ສົ່ງ XNUMX ໜ່ວຍ ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາ. ຂໍ້ມູນການຈັດສົ່ງ EV ແມ່ນດຶງມາຈາກຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດສະເພາະສໍາລັບໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ XNUMX.
Tesla ສືບຕໍ່ຄອບຄອງຕະຫຼາດ EV ແນວໃດ
Tesla ຍັງສືບຕໍ່ຄວບຄຸມຄວາມເດັ່ນຊັດຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດ EV ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດ, ຄຽງຄູ່ກັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດ, ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຂາດແຄນຊິ້ນສ່ວນທົ່ວໂລກແລະສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເກີດຈາກອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ semiconductors ຍັງຄົງຢູ່ໃນການຂາດແຄນຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວັດຖຸດິບເຊັ່ນ: nickel ແລະອາລູມິນຽມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຣັດເຊຍບຸກໂຈມຕີຢູເຄຣນ.
ຕໍາແຫນ່ງຂອງບໍລິສັດເປັນຜູ້ສະຫນອງ EV ທີ່ສໍາຄັນໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງເກີນກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tesla ໄດ້ວາງມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນເຊັ່ນ: ການອອກແບບຊິບພາຍໃນເຮືອນ, ປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆທີ່ແຂ່ງຂັນ. ບໍລິສັດຍັງ reprogrammed ຊອບແວທີ່ຈະໃຊ້ຊິບທີ່ຂາດແຄນຫນ້ອຍ.
ການຈັດສົ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກແຜນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Tesla ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດຂອງຕົນ. ບໍລິສັດໄດ້ຍຶດເອົາສ່ວນແບ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຮຸ້ນ EV ທົ່ວໂລກກັບໂຮງງານເຢຍລະມັນແລະເທັກຊັດທີ່ກໍາລັງເລັ່ງການຜະລິດ Tesla Model Y.
Tesla ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂລກລະບາດ
ເຖິງແມ່ນວ່າ Tesla ໄດ້ບັນທຶກຜົນສໍາເລັດອັນສໍາຄັນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຈັດສົ່ງຂອງມັນສາມາດຕີຫລັງຄາໄດ້, ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຜົນກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໂລກລະບາດ. ນີ້ແມ່ນຫຼັງຈາກໂຮງງານຜະລິດ Giga Shanghai ໄດ້ປິດລົງຍ້ອນການຕິດເຊື້ອ COVID-19 ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນບາງເວລາ, ໂຮງງານ Shanghai ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງ Tesla ເກີນກວ່າໂຮງງານຂອງ Califonia ໃນການຜະລິດ.
ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງ Tesla ກັບຄູ່ແຂ່ງຍັງສາມາດເປັນຕົວແບບລົດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ແບບຈໍາລອງຂອງ Tesla ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະແກ້ໄຂບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຜ່ານມາໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດ EV ທີ່ມີລັກສະນະໂດຍການອອກແບບທີ່ບໍ່ດີຄຽງຄູ່ກັບການສາກໄຟທີ່ຫນັກຫນ່ວງແລະຍາວກວ່າຊົ່ວໂມງ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ກວ້າງຂວາງໄດ້ດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະນໍາໄປສູ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວ.
ເຖິງວ່າຈະມີການສົ່ງມອບບັນທຶກ, Tesla ຍັງບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບອະນາຄົດ, ໂດຍ CEO Elon Musk ສັງເກດເຫັນວ່າການຂາດແຄນຊິບອາດຈະຂັດຂວາງບໍລິສັດຈາກການນໍາສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່ໃນປີ 2022. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ Q1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຄາດການຂອງບໍລິສັດ. ເຕີບໂຕ ການຈັດສົ່ງປະຈໍາປີໂດຍ 50%.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການຈັດສົ່ງຂອງ Tesla ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວຊີ້ວັດທີ່ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດນັບຕັ້ງແຕ່ມັນສະຫນັບສະຫນູນຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຈາກການຈັດສົ່ງ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງ Tesla ແມ່ນມາຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມທີ່ສຸມໃສ່ EVs ເພື່ອຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ແນະນໍາລົດຫມໍ້ໄຟແລະທາງເລືອກ plug-in hybrid ເທົ່ານັ້ນແຕ່ກໍາລັງແນະນໍາເຮືອໄຟຟ້າທັງຫມົດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ BMW ມີແຜນການທີ່ຈະຢຸດການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນກໍາລັງຈັດສັນທຶນເພີ່ມເຕີມເພື່ອເປີດໂຮງງານຜະລິດ EV.
ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ ESG
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມຍັງຫັນໄປສູ່ EVs ເພື່ອຍົກສູງບົດບາດທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕອບສະຫນອງລູກຄ້າທີ່ມີສະຕິຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ການປ່ຽນແປງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແນວຄວາມຄິດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ, ແລະການປົກຄອງ (ESG).
ກົດລະບຽບຈໍານວນຫນຶ່ງກໍາລັງຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນແປງໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບ, ຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Tesla, ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນແປວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຕະຫຼາດ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາສະພາບອາກາດໃນໄລຍະຍາວ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງເລັ່ງການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາໃນດ້ານໄຟຟ້າແລະຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂນະໂຍບາຍໄລຍະສັ້ນທີ່ບາງເຂດອໍານາດປົກຄອງມາພ້ອມກັບແຮງຈູງໃຈ.
ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ບັນດາຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມພວມລົງທຶນເຂົ້າບັນດາບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າທັງໝົດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Ford ຖືຫຸ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນຜູ້ຜະລິດ EV Rivian. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະ ຂາຍ ແປດລ້ານຮຸ້ນຂອງ 102 ລ້ານຮຸ້ນໃນ Rivian.
ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍຂອງຕະຫຼາດ EV, ຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນທ່າມກາງລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາ EV ທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດຫຼຸດລົງການຂາຍ.
ທີ່ມາ: https://finbold.com/tesla-accounts-for-almost-60-of-all-evs-deliveries-by-10-leading-car-makers-in-q1-2022/