Tesla Cash Hoard ອາດຈະຮອດເຄິ່ງພັນຕື້ພາຍໃນປີ 2030. ເງິນນັ້ນສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້.

ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ

Tesla
's
ສົມບູນ ກະແສເງິນສົດຟຣີ ອາດຈະມີມູນຄ່າເຖິງ 500 ຕື້ໂດລາໃນທ້າຍທົດສະວັດ, ເປັນຈໍານວນເງິນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ - ຫຼືອື່ນໆ, ສໍາລັບເລື່ອງນັ້ນ.

ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນໃຈຂອງຫນຶ່ງ

Tesla

bull ວັນອັງຄານ. ນັກວິເຄາະ Pierre Ferragu ຍັງໄດ້ຊັ່ງນໍ້າຫນັກກັບຄວາມຄິດຂອງລາວກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວນຈະເຮັດແນວໃດກັບເງິນສົດທັງຫມົດນັ້ນ.

ນັກລົງທຶນຮູ້ສຶກດີໃນວັນອັງຄານ, ເຊັ່ນກັນ. ຮຸ້ນຂອງ Tesla (ticker: TSLA) ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.7%. ໄດ້ S&P 500 ໄດ້ແປແລະ Nasdaq Composite ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 0.2%.

ເປັນ bull, Ferragu ອັດຕາ Tesla (ticker: TSLA) ຊື້. ແລະລາວສ້າງຕົວເລກໃຫຍ່. ລາວ ເປົ້າ ໝາຍ ລາຄາ 1,580 ໂດລາ Bloomberg ຕິດຕາມໄດ້ສູງສຸດເກືອບ 100 ໂດລາ ແລະລາວໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງບໍລິສັດຢູ່ທີ່ປະມານ 1.6 ພັນຕື້ໂດລາ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າບໍລິສັດທັງໝົດຂອງສະຫະລັດ ຍົກເວັ້ນ.

ຈາກຫນາກແອບເປີ

(AAPL) ແລະ

Microsoft

(MSFT).

Microsoft

ແລະ

ຈາກຫນາກແອບເປີ

ຄາດວ່າຈະສ້າງກະແສເງິນສົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າປະມານ 100 ຕື້ໂດລາແລະ 115 ຕື້ໂດລາໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ປີສໍາລັບສາມປີຂ້າງຫນ້າ. ບໍລິສັດທັງສອງ, ພ້ອມກັບພໍ່ແມ່ຂອງ Google

ຕົວອັກສອນ

(GOOGL), ແມ່ນສາມຄົນດຽວໃນສະຫະລັດທີ່ສາມາດສູງ 500 ຕື້ໂດລາຂອງ Tesla ລະຫວ່າງປະຈຸບັນແລະ 2030 ຖ້າ Ferragu ເຫັນວ່າຖືກຕ້ອງ.

Ferragu ຄາດຄະເນກະແສເງິນສົດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຂອງ Tesla ໃນປີ 2023 ປະມານ 22 ຕື້ໂດລາ. ຮອດ​ປີ 2030, ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 120 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ. ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງ Wall Street ສໍາລັບປີຫນ້າແມ່ນປະມານ 15 ຕື້ໂດລາ.

underpinning ການຄາດຄະເນຂອງ Ferragu ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະລິມານແລະອັດຕາກໍາໄລນໍາຫນ້າ.

Ferragu ຄິດວ່າ Tesla ສາມາດຂາຍໄດ້ 20 ລ້ານເຄື່ອງໃນທ້າຍທົດສະວັດ, ປະລິມານການຂະຫຍາຍຕົວເກືອບ 40% ຕໍ່ປີໂດຍສະເລ່ຍສໍາລັບແປດປີຂ້າງຫນ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະລິມານດັ່ງກ່າວອາດຈະສ້າງ, ພຽງແຕ່ 300 ຕື້ໂດລາໃນກະແສເງິນສົດສະສົມຖ້າ Tesla ຈະຜະລິດຂອບທີ່ສອດຄ່ອງກັບ.

BMW

(

BMW
.
ເຢຍລະມັນ) ຫຼື

ໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີ

(TM).

ຂອບຕ້ອງດີກວ່າ, ເຊັ່ນກັນ. ໃນປີ 2030, Ferragu ຄາດວ່າການໄຫຼວຽນຂອງເງິນສົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຕໍ່ການຂາຍຕໍ່ຫນ່ວຍຢູ່ Tesla ຈະດີກວ່າ 50% ຫາ 100% ດີກວ່າສິ່ງທີ່ອຸດສາຫະກໍາຜະລິດໃນມື້ນີ້.

ລາວແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ກ້າຫານ, ແຕ່ລາວມີເຫດຜົນສໍາລັບການເບິ່ງໃນແງ່ດີຢູ່ດ້ານຫນ້າ. Tesla ຜະລິດລະດັບຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາແລ້ວ. ອັດຕາກຳໄລລວມຍອດໃນໄຕມາດທີ່ 25 ເຂົ້າມາຢູ່ທີ່ 17%. ອັດຕາກຳໄລລວມຂອງ BMW ແລະ Toyota ແມ່ນຢູ່ທີ່ 16% ແລະ XNUMX% ຕາມລຳດັບ.

ອັດຕາກຳໄລລວມທີ່ດີຂຶ້ນແມ່ນປະກອບມາຈາກບາງອັນ. ລາຄາແມ່ນຫນຶ່ງ. Tesla ສ້າງລາຍຮັບປະມານ 66,500 ໂດລາຕໍ່ລົດທີ່ຂາຍ, ເກືອບ 1,000 ໂດລາຫຼາຍກວ່າ BMW ແລະຫຼາຍກວ່າໂຕໂຍຕ້າ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນອີກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທັງ BMW ແລະ Tesla, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ນິຍົມທີ່ມີລັກສະນະເພີ່ມເຕີມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tesla ໃຊ້ເວລາປະມານ $ 4,500 ຕໍ່ຍານພາຫະນະຫນ້ອຍກ່ວາ BMW ກ່ຽວກັບວັດສະດຸແລະແຮງງານ. ແລະ Tesla ຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການບໍ່ອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແບບດັ້ງເດີມ. ກໍາໄລລວມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕໍ່ລົດສາມາດຈໍານວນສອງສາມພັນໂດລາຕໍ່ຍານພາຫະນະ. ແທນທີ່ຈະ, ນັ້ນແມ່ນກໍາໄລສໍາລັບ Tesla.

ໃນປັດຈຸບັນ, 2030 ແມ່ນທາງອອກ. ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍຂຶ້ນຈະເຮັດ EVs ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະໂຄ່ນລົ້ມ Tesla. ພວກເຂົາຕ້ອງການສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແລະກໍາໄລຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ວິທີການທີ່ມັນ turns ອອກແມ່ນການຄາດເດົາຂອງໃຜ.

ແຕ່ຖ້າ Ferragu ກາຍເປັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນັກລົງທຶນມີຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຕອບວ່າ: Tesla ຈະເຮັດຫຍັງກັບເງິນສົດ? ກະແສເງິນສົດຟຣີມາຫຼັງຈາກການໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຮງງານແລະອຸປະກອນ.

Ferragu ເຊື່ອວ່າ Tesla ຄວນຫັນເງິນສົດນັ້ນໄປແລະລົງທຶນໃນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ. ລາວຄາດຄະເນວ່າ 400 ຕື້ໂດລາຂອງ Tesla ກະແສເງິນສົດຟຣີ - ກັບຫນີ້ສິນແລະຄູ່ຮ່ວມງານການລົງທຶນ - ສາມາດສະຫນອງທຶນໄດ້ເຖິງ 3 ພັນຕື້ໂດລາໃນການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນ.

ຫຸ້ນຂອງ Tesla ໃນພະລັງງານທັງຫມົດນັ້ນຈະເປັນກະແສລາຍໄດ້ອື່ນສໍາລັບນັກລົງທຶນ.

ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]