ປີ້ໃນ Orient Express ແມ່ນຂາຍໂດຍສອງບໍລິສັດ

"Oriient Express" ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ກະສັດຂອງລົດໄຟ" ແລະ "ລົດໄຟຂອງກະສັດ."

Royalty, ນັກຂຽນ, ນັກສະແດງແລະນັກສືບໄດ້ຂີ່ເສັ້ນທາງຕົ້ນສະບັບລະຫວ່າງປາຣີແລະ Istanbul, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 19.

ຜູ້ຂຽນ Agatha Christie ອະທິບາຍ Orient Express ວ່າ "ລົດໄຟຂອງຄວາມຝັນຂອງຂ້ອຍ.” ນາງໄດ້ສ້າງນະວະນິຍາຍຄວາມລຶກລັບການຄາດຕະກໍາທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນລົດບັນທຸກຂອງມັນ, ແລະນັກສືບສົມມຸດ James Bond ໄດ້ຂີ່ມັນຢູ່ໃນຮູບເງົາ "ຈາກລັດເຊຍດ້ວຍຄວາມຮັກ."

ນັກທ່ອງທ່ຽວອາດຈະຄິດວ່າ Orient Express ເປັນລົດໄຟທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍອັນດຽວ, ແຕ່ໃນຕົວຈິງແລ້ວມີບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງແລະເຈົ້າຂອງ.

ໃນໄວໆນີ້, ປະຊາຊົນຈະສາມາດເລືອກທີ່ຈະຂີ່ລົດໄຟຫຼາຍຄັ້ງໂດຍໃຊ້ Orient Express moniker, ໂດຍສອງບໍລິສັດແຂ່ງຂັນ, LVMH-ເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຟຸ່ມເຟືອຍ Belmond ແລະບໍລິສັດການຕ້ອນຮັບຊາວຝຣັ່ງຂ້າມຊາດ Accor.

ທັງ​ສອງ​ມີ​ລົດ​ຍົນ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​ທີ່​ມີ​ມາ​ເຖິງ​ທ້າຍ​ປີ 1800​. ແຕ່ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເດີນທາງໄປບ່ອນໃດ ແລະໄລຍະເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າດຳເນີນງານ - ອັນໜຶ່ງມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ ແລະອີກອັນໜຶ່ງຈະເປີດຕົວໃນປີ 2024.

ລົດໄຟຕົ້ນສະບັບແມ່ນຄິດໂດຍວິສະວະກອນຊາວແບນຊິກຄົນຫນຶ່ງຊື່ Georges Nagelmackers, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກລົດໄຟນອນ Pullman ທີ່ລາວຂີ່ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໃນປີ 1868.

Nagelmackers ຕ້ອງການສ້າງສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ - ແຕ່ຟຸ່ມເຟືອຍກວ່າ - ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີລາຄາສູງໃນເອີຣົບ. ໃນປີ 1883, "Train Express d'Orient" ໄດ້ເດີນທາງທໍາອິດອອກຈາກ Gare de Strasbourg ໃນປາຣີ (ປະຈຸບັນ Gare de l'Est) ໄປວຽນນາ.

ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ລົດໄຟໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ Orient Express ແລະເລີ່ມເດີນທາງໄປ Istanbul, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອີ້ນວ່າ Constantinople. ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ໄດ້​ພາກັນ​ໄປ​ຊົມ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ແລະ​ເຄື່ອງ​ຕັດ​ເງິນ​ທີ່​ຫລູຫລາ​ແລະ​ຜ້າ​ໄໝ.

ໃນໄວໆນີ້, ບໍລິສັດຂອງ Nagelmackers ໄດ້ເລີ່ມສ້າງລົດໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບເສັ້ນທາງເອີຣົບອື່ນໆ, ລວມທັງຫນຶ່ງທີ່ແລ່ນຜ່ານອຸໂມງ Simlon ໃຫມ່, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສະວິດເຊີແລນກັບອິຕາລີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "Arlberg-Orient-Express," ດໍາເນີນການລະຫວ່າງ Calais, ປະເທດຝຣັ່ງ, ແລະ Budapest, ຮັງກາຣີ.

ຮອດຊຸມປີ 1970, ລົດໄຟ Orient Express ເດີມໄດ້ເດີນທາງຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ແລະ ຂະບວນລົດໄຟຕົກຢູ່ໃນສະພາບເສຍຫາຍ.

​ແຕ່​ໃນ​ຊຸມ​ປີ 1980, ນັກ​ທຸລະ​ກິດ​ສອງ​ຄົນ​ໄດ້​ພະຍາຍາມ​ແຍກ​ກັນ​ເພື່ອ​ຟື້ນ​ຟູ​ຄືນ​ໃໝ່.

James Sherwood, ຊາວອາເມລິກາ, ໄດ້ໃຊ້ເວລາ ລາຍງານ 31 ລ້ານໂດລາ ການໄດ້ມາແລະການຟື້ນຟູລົດຍົນພຽງພໍທີ່ຈະປະກອບເປັນ "Venice Simplon-Orient-Express," ໃນປັດຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Belmond. (ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສັບສົນ, Sherwood ຍັງໄດ້ເພີ່ມໂຮງແຮມໃນກຸ່ມການທ່ອງທ່ຽວຂອງລາວ, ເອີ້ນວ່າໂຮງແຮມ Orient-Express. ລາວໄດ້ປ່ຽນຊື່ບໍລິສັດເປັນ Belmond ໃນປີ 2014.)

Albert Glatt ຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວສະວິດເຊີແລນໄດ້ເລີ່ມບໍລິການລະຫວ່າງ Zurich ແລະ Istanbul, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express," ເຊິ່ງປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Accor.

"Venice Simlon-Orient-Express" ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1982. ລົດໄຟແມ່ນເຮັດຈາກຂະບວນລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູແບບດັ້ງເດີມທີ່ Gary Franklin, ຮອງປະທານຝ່າຍລົດໄຟ ແລະເຮືອສຳລານຂອງ Belmond, ເອີ້ນວ່າ "ງານສິລະປະ."

ທ່ານກ່າວວ່າ "ລົດໄຟນີ້ມາດ້ວຍປະຫວັດສາດຫຼາຍ." "ລົດຍົນແມ່ນງາມ."

ສໍາລັບແຜນການຂອງ Accor ທີ່ຈະເປີດຕົວລົດໄຟທີ່ເອີ້ນວ່າ Orient Express,” Franklin ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ທີ່ເຮັດມັນມາ 40 ປີແລ້ວ, ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາຖືວ່າມັນເປັນຄໍາຊົມເຊີຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຄົນ ... ເຫັນວ່າດີ. ພວກເຮົາເຮັດກັບສິ່ງນັ້ນ.”

Belmond ມີຂໍ້ຕົກລົງການອອກໃບອະນຸຍາດຫນຶ່ງເພື່ອນໍາໃຊ້ຊື່ Orient Express ໃນລົດໄຟ Venice Simlon, Franklin ຢືນຢັນ, ໃນຂະນະທີ່ Accor ມີສິດໃນຍີ່ຫໍ້ທັງຫມົດ.

"Venice Simplon-Orient-Express" ຈະດໍາເນີນການເດີນທາງລະດູຫນາວເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນທັນວານີ້, ໄປຢ້ຽມຢາມປາຣີ, Venice, Vienna ແລະ Florence, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ແຂກໄປຢ້ຽມຢາມຕະຫຼາດວັນຄຣິດສະມາດໃນເມືອງເຫຼົ່ານັ້ນ.

ແລະໃນເດືອນມິຖຸນາຕໍ່ໄປ, ຫ້ອງຊຸດໃຫມ່ກໍາລັງເປີດຢູ່ໃນລົດໄຟ, ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບຫ້ອງນ້ໍາສ່ວນຕົວ, ພະນັກງານ, kimonos ແລະເກີບແຕະ.

ການເດີນທາງໜຶ່ງຄືນຈະມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 5,500 ປອນ (6,135 ໂດລາ) ຕໍ່ຄົນໃນຫ້ອງຊຸດໃໝ່, ເຊິ່ງແມ່ນໜຶ່ງບາດກ້າວຕໍ່າກວ່າໝວດໝູ່ທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສຸດຂອງລົດໄຟ — ຫ້ອງ Grand Suites — ເຊິ່ງມາພ້ອມກັບຫ້ອງຮັບປະທານອາຫານສ່ວນຕົວ, ຊັ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ແຊມເປນທີ່ “ບໍ່ໄຫຼ”. , ອີງຕາມເວັບໄຊທ໌.

ປີ້ສໍາລັບປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຊຸດໃຫມ່ໄດ້ຖືກຊື້ແລ້ວ, ແລະ Grand Suites (ປະມານ $ 9,600 ຕໍ່ຄືນ) ແມ່ນເກືອບຫມົດແລ້ວ, Franklin ເວົ້າ.

ສອງ​ສາມ​ປີ​ຫຼັງ​ຈາກ Glatt ເອົາ​ລົດ​ໄຟ​ຂອງ​ຕົນ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ລາງ​ລົດ​ໄຟ, ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ປະ​ໄວ້​ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ.

ກ້າວໄປສູ່ປີ 2015 ແລະບໍລິສັດລົດໄຟຂອງຝຣັ່ງ SNCF - ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງສິດທິໃນຊື່ Orient Express - ມອບໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າ Arthur Mettetal ຄົ້ນຫາລົດໄຟ.

"ພວກເຮົາມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ບໍ່ມີລົດ," Guillaume de Saint Lager, ປະຈຸບັນຮອງປະທານບໍລິສັດ Orient Express ຢູ່ Accor, ບອກ CNBC. "ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີລົດໄຟທີ່ສົມບູນນີ້, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຢູ່ໃສ."

ການນໍາໃຊ້ Google Maps ແລະ Google 3D, Mettetal ຕັ້ງຢູ່ 17 ຂອງລົດຕົ້ນສະບັບຢູ່ໃນຊາຍແດນໂປແລນ - ເບລາຣູດ.

ທ່ານ de Saint Lager ກ່າວ​ວ່າ ການ​ຕົກ​ແຕ່ງ​ພາຍ​ໃນ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ລວມ​ທັງ​ເຄື່ອງ​ປັ້ນ​ດິນ​ເຜົາ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ, ຫຼື​ໄມ້​ທີ່​ຕົກ​ແຕ່ງ​ກໍ​ບໍ່​ຖືກ​ທຳ​ມະ​ດາ.

ຕອນນີ້ການສ້ອມແປງແບບລະອຽດພວມດຳເນີນຢູ່, ໂດຍໄດ້ຈ້າງສະຖາປະນິກ Maxime d'Angeac ເພື່ອອອກແບບພາຍໃນ. ໂດຍຫຍໍ້ຂອງລາວແມ່ນເພື່ອ "ມີຈິນຕະນາການຂອງສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນ Art Deco," d'Angeac ບອກ CNBC ທາງໂທລະສັບ. ລາວເວົ້າວ່າລາວມີການເກັບກໍາຮູບແຕ້ມຕົ້ນສະບັບຂອງລົດໄຟແລະແບບຈໍາລອງທີ່ສໍາຄັນ.

ໂຄມໄຟ Lalique ແກ້ວຕົ້ນສະບັບ, ໃນຮູບຮ່າງຂອງດອກ, ຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງແລວທາງຂອງລົດໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບອື່ນໆຈາກລົດໄຟທີ່ຄົ້ນພົບຄືນໃຫມ່ຈະຖືກລວມເຂົ້າ, ເຊັ່ນ: racks suitcase ແລະ handles ປະຕູ.

ລົດບາຈະມີປຸ່ມໂທຫາແຊມເປນແລະການບໍລິການ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຮັບປະທານອາຫານຈະມີເພດານກະຈົກເຊັ່ນດຽວກັນກັບຝາແກ້ວໄປຫາເຮືອນຄົວ, ດັ່ງນັ້ນແຂກສາມາດເຫັນພໍ່ຄົວໄດ້.

ຊຸດນອນຈະມີຝາໜັງ, ກະດານຫົວປັກແສ່ວ ແລະຫ້ອງນ້ຳຫິນອ່ອນໃນຫ້ອງນ້ຳ. De Saint Lager ອະທິບາຍວ່າມັນເປັນ "ລົດໄຟລ່ອງເຮືອ", ບ່ອນທີ່ແຂກສາມາດລົງຈອດໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຮູ້ຈັກ (ເສັ້ນທາງແລະລາຄາຍັງບໍ່ທັນຖືກປະກາດ).

ໃນໄວໆນີ້, ຜູ້ໂດຍສານຈະສາມາດເຂົ້າພັກຢູ່ທີ່ໂຮງແຮມ "Orient Express", ທໍາອິດທີ່ຈະເປີດຕົວໃນ Rome ໃນປີ 2024, ອີງຕາມເວັບໄຊທ໌ຂອງ Accor.

Accor ມີແຜນການເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະໃຊ້ຊື່ Orient Express. ມັນຍັງພັດທະນາຫົກ "La Dolce Vita” ລົດໄຟທີ່ຈະແລ່ນຜ່ານ 14 ພາກພື້ນໃນອີຕາລີເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະມີໂຮງແຮມ Orient Express 10 ແຫ່ງພາຍໃນປີ 2030.

ລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຫ້ກຽດແກ່ຍຸກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລົດໄຟ Venice Simplon ຫຼື Nostalgie-Istanbul.

“La Dolce Vita” — ເຊິ່ງແປວ່າ “ຊີວິດທີ່ຫວານຊື່ນ” — ຫມາຍເຖິງຮູບເງົາປີ 1960 ຂອງ Federico Fellini, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສະຫງ່າງາມ ແລະຄວາມສຸກຂອງອິຕາລີ. ລົດໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະກອບ "ສິລະປະການດໍາລົງຊີວິດຂອງອິຕາລີແລະປະເພນີທີ່ສວຍງາມທັງຫມົດ", ອີງຕາມການປະກາດອອນໄລນ໌ໂດຍບໍລິສັດພາຍໃນ Dimorestudio, ເຊິ່ງກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການ.

ລົດໄຟຈະມີ 18 ຫ້ອງ, ຫ້ອງພັກດີລັກ 12 ຫ້ອງ ແລະ “ຊຸດກຽດຕິຍົດ”. ສ່ວນໃຫຍ່ຈະອອກຈາກສະຖານີ Termini ຂອງ Rome, ບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຈະມີການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງ, ແລະຈະເດີນທາງປະມານ 16,000 ກິໂລແມັດ (ປະມານ 10,000 ໄມ) ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ໂດຍມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍຂອງອິຕາລີ.

ຄຽງຄູ່ກັບໂຮງແຮມ Orient Express La Minerva ໃນ Rome, Accor ຍັງຈະເປີດໂຮງແຮມ Orient Express Venice ໃນປີ 2024 ໃນພະລາຊະວັງທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ນອກຈາກນັ້ນ, Accor ມີແຜນການທີ່ຈະເປີດຕົວໂຮງແຮມ Orient Express ໃນ Riyadh, Saudi Arabia.

ລົດໄຟເຫຼົ່ານັ້ນຍັງຖືກກໍານົດໃຫ້ເປີດຕົວໃນປີ 2024, ອີງຕາມຕົວແທນຂອງບໍລິສັດ.

— Monica Pitrelli ຂອງ CNBC ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນບົດລາຍງານນີ້.