ໂລໂກ້ໂຕໂຍຕ້າທີ່ສະແດງຢູ່ໃນລົດໃນປະເທດໂປແລນ. ບໍລິສັດລົດຍົນຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການພັດທະນາລົດຍົນເຊື້ອໄຟໃນປີ 1992.
Artur Widak | Nurphoto | ຮູບພາບ Getty
ລອນດອນ - ສະມາຄົມທີ່ນໍາພາໂດຍຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນ ໂຕໂຍຕ້າ ຈະໄດ້ຮັບເງິນທຶນຫຼາຍລ້ານເພື່ອພັດທະນາລົດກະບະເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນຢູ່ອັງກິດ
ໃນຖະແຫຼງການສະບັບນຶ່ງໃນວັນສຸກ, ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າຕົ້ນແບບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດກະບະ Hilux ຂອງຕົນຈະຖືກພັດທະນາຢູ່ທີ່ໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Burnaston, ໃນພາກຕາເວັນອອກກາງຂອງປະເທດອັງກິດ.
ບໍລິສັດ Toyota Motor Manufacturing UK ກໍາລັງເປັນຫົວຫນ້າກຸ່ມບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ £ 5.7 ລ້ານ (ປະມານ $ 7 ລ້ານ) ຂອງອຸດສາຫະກໍາອຸດສາຫະກໍາແລະ £ 5.6 ລ້ານຈາກລັດຖະບານອັງກິດ. Thatcham Research, D2H, ETL ແລະ Ricardo ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວຈະຖືກນໍາພາໂດຍ TMUK, Toyota ກ່າວວ່າ "ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການ" ຈະມາຈາກ Toyota Motor Europe R&D.
"ໃນຂອບເຂດຂອງການປະມູນທຶນ, ຍານພາຫະນະ Hilux ຕົ້ນແບບເບື້ອງຕົ້ນຈະຖືກຜະລິດຢູ່ Burnaston ໃນລະຫວ່າງປີ 2023," ມັນໄດ້ກ່າວຕື່ມວ່າ. "ເມື່ອຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປະຕິບັດປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຄວາມຕັ້ງໃຈແມ່ນເພື່ອກະກຽມຍານພາຫະນະສໍາລັບການຜະລິດຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍ."
ທັດສະນະທາງອາກາດຂອງໂຮງງານຜະລິດຂອງ Toyota ໃນ Burnaston ປະເທດອັງກິດ. ບໍລິສັດລົດຍົນຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການພັດທະນາລົດຍົນເຊື້ອໄຟໃນປີ 1992.
David Goddard | Getty Images ຂ່າວ | ຮູບພາບ Getty
ຮຸ່ນຕົ້ນສະບັບຂອງ Hilux ມີມາແຕ່ປີ 1960, ແລະໄດ້ມີການພັດທະນາລົດຍົນໄປເລື້ອຍໆຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ລັດຖະບານອັງກິດກ່າວວ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Hilux ຈະ "ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກບ່ອນທີ່ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃຊ້ບໍ່ໄດ້."
ຂ່າວວັນສຸກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຫລ້າສຸດຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນຂະແຫນງການ. ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1992. ໃນປີ 2014, ມັນໄດ້ເປີດຕົວ Mirai, ເຊນເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen.
ຄຽງຄູ່ກັບລົດ Mirai, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ມີມືໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລົດເມທີ່ເອີ້ນວ່າ Sora ແລະຕົ້ນແບບຂອງລົດບັນທຸກໜັກ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, Toyota ກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ ການນໍາໃຊ້ hydrogen ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຍານພາຫະນະເຊື້ອໄຟປະສົມແລະໄຮໂດເຈນຂອງມັນ, ມັນຍັງພະຍາຍາມເຮັດການເຄື່ອນໄຫວໃນຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດມັກ. Tesla ແລະ Volkswagen ກໍາລັງແລ່ນສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການທ້າທາຍຂອງຕົນແລະໃນເດືອນມິຖຸນາ 2022, Toyota ອອກການຮຽກຮ້ອງຄວາມປອດໄພ ສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາ 2,000 ຂອງ SUV ໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງຕົນ, bZ4X.
ຮູບພາບນີ້, ຈາກປີ 2013, ສະແດງໃຫ້ເຫັນແຖວລົດກະບະ Toyota Hilux ຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປອກຕຸຍການ. ຮຸ່ນຕົ້ນສະບັບຂອງ Hilux ມີມາແຕ່ປີ 1960, ແລະໄດ້ມີການພັດທະນາລົດຍົນໄປເລື້ອຍໆຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.
Mario Proenca | Bloomberg | ຮູບພາບ Getty
ບໍລິສັດ ອາດຈະຊອກຫາການລົງທຶນຫຼາຍຕື້ໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ EV, ແຕ່ມັນຍັງໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າມັນ "ຈະສືບຕໍ່ເຮັດທຸກຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ" ຂອງລູກຄ້າ "ໃນທຸກປະເທດແລະພາກພື້ນໂດຍການສະເຫນີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຫຼາຍແລະສະຫນອງທາງເລືອກຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້."
ອັງກິດ ຕ້ອງການຢຸດການຂາຍລົດກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ ພາຍໃນປີ 2030. ຄາດວ່າ ນັບແຕ່ປີ 2035 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດ ແລະລົດຕູ້ໃໝ່ທັງໝົດ ຕ້ອງມີການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຈາກສູນ. ສະຫະພາບເອີຣົບ - ທີ່ອັງກິດໄດ້ອອກໄປໃນວັນທີ 31 ມັງກອນ 2020 - ກໍາລັງຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/12/02/toyota-secures-funding-to-develop-hydrogen-fuel-cell-version-of-hilux.html