Volvo ເລີ່ມການຜະລິດເປັນຊຸດຂອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຫນັກ

ລົດບັນທຸກ Volvo ກ່າວໃນວັນພຸດວານນີ້ວ່າການຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ມີພາລະຫນັກສາມແບບແມ່ນກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່, ໂດຍປະທານາທິບໍດີຂອງຕົນບອກ CNBC ວ່າຂ່າວດັ່ງກ່າວເປັນຕົວແທນ "ຊ່ວງເວລາອັນໃຫຍ່ຫຼວງ" ສໍາລັບບໍລິສັດ.

​ໃນ​ຖະ​ແຫຼ​ງການ​ສະບັບ​ໜຶ່ງ, ລົດ​ບັນທຸກ Volvo ກ່າວ​ວ່າ ລົດ Volvo FM, Volvo FMX ​ແລະ Volvo FH ທີ່​ມີ​ໄຟຟ້າ​ສາມາດ​ແລ່ນ​ດ້ວຍ​ນ້ຳໜັກ​ລວມ 44 ​ໂຕນ.

ອີງຕາມບໍລິສັດ, ໄລຍະສໍາລັບ FM ໄຟຟ້າແມ່ນສູງເຖິງ 380 ກິໂລແມັດ, ຫຼືພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 236 ໄມ. ໄລຍະສໍາລັບ FMX ແລະ FH ແມ່ນສູງເຖິງ 320 ກິໂລແມັດແລະ 300 ກິໂລແມັດ, ຕາມລໍາດັບ.

ບໍລິສັດກ່າວວ່າການຜະລິດແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ໂຮງງານໃນ Gothenburg, ປະເທດສວີເດນ. ໃນປີຫນ້າຈະເລີ່ມການຜະລິດຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ໃນ Ghent, ປະເທດແບນຊິກ.

ແບດເຕີຣີ້ຈະຖືກສະຫນອງໂດຍໂຮງງານ Volvo Trucks ໃນ Ghent. ລົດບັນທຸກ Volvo, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມ Volvo, ກ່າວວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນມີ "ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຫົກແບບໃນການຜະລິດຊຸດທົ່ວໂລກ."

ກ່າວຕໍ່ CNBC ໃນຕອນເຊົ້າວັນພຸດ, ປະທານບໍລິສັດ Volvo Trucks Roger Alm ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຮົາໄດ້ຂາຍລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ມີຂະ ໜາດ ໜັກ 1,000 ຄັນນີ້ກ່ອນການຜະລິດ,". Elm ກ່າວຕື່ມວ່າທຸລະກິດໄດ້ເຫັນ "ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນມາຂ້າງຫນ້າພວກເຮົາເຊັ່ນກັນ."

ໃນຂໍ້ສັງເກດທີ່ຈັດພີມມາຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດຂອງລາວ, Elm ກ່າວວ່າ, ໃນປີ 2030, "ຢ່າງນ້ອຍ 50 ເປີເຊັນຂອງລົດບັນທຸກທີ່ພວກເຮົາຂາຍໃນທົ່ວໂລກຄວນຈະເປັນໄຟຟ້າ."

ສໍາລັບລົດບັນທຸກເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ, ທາງເລືອກໃນການສາກໄຟທີ່ພຽງພໍຈະມີຄວາມສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ dispelling ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບ "ຄວາມກັງວົນໄລຍະ," ຄໍາສັບທີ່ຫມາຍເຖິງຄວາມຄິດທີ່ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດປະຕິບັດການເດີນທາງໄກໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານແລະໄດ້ຮັບການຕິດຈອດ.

ໃນລະຫວ່າງການສໍາພາດຂອງລາວກັບ CNBC, Volvo Trucks' Alm ໄດ້ຖືກຖາມກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການ ... ກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ," ລາວເວົ້າ.

ໃນຕົ້ນປີນີ້, ລົດບັນທຸກ Volvo ກ່າວວ່າມັນໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ ທົດສອບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ "ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ hydrogen," ກັບບໍລິສັດຊູແອັດອ້າງວ່າໄລຍະຂອງພວກເຂົາສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1,000 ກິໂລແມັດ, ຫຼືຫຼາຍກວ່າ 621 ກິໂລແມັດ.

ໃນຖະແຫຼງການ, ບໍລິສັດກ່າວວ່າການຕື່ມນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 15 ນາທີ. ການທົດລອງຂອງລູກຄ້າແມ່ນກໍານົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ດ້ວຍການວາງແຜນການຄ້າ "ໃນສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງທົດສະວັດນີ້."

Volvo Trucks ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Tesla ແລະ ລົດບັນທຸກ Daimler, ເຊິ່ງທັງສອງກໍາລັງພັດທະນາລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດບັນທຸກ Volvo, Daimler Truck ກໍາລັງສຸມໃສ່ລົດທັງຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າແລະໄຮໂດເຈນ. ໃນເດືອນມີນາ 2021, Daimler Truck ແລະກຸ່ມ Volvo ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ cellcentric, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ 50:50 ເປັນສູນກາງປະມານການຜະລິດຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.