VW ແລະ Goldman Sachs-backed Northvolt ວາງແຜນ gigafactory ຂອງເຢຍລະມັນ

Northvolt ກ່າວ​ໃນ​ວັນ​ອັງ​ຄານ​ວານ​ນີ້​ວ່າ ຕົນ​ຈະ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ສ້າງ​ໂຮງ​ງານ gigafactory ໃນ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ ໂດຍ​ມີ​ຄວາມ​ຫວັງ​ວ່າ ໝໍ້​ໄຟ​ໜ່ວຍ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ໂຮງ​ງານ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຈະ​ຖືກ​ຜະ​ລິດ​ໃນ​ປີ 2025.

ໃນຖະແຫຼງການ, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Stockholm ກ່າວວ່າໂຮງງານ Northvolt Drei ຈະຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Heide, ພາກເຫນືອຂອງເຢຍລະມັນ, ແລະສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ.

Northvolt ກ່າວວ່າ "ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ມີທ່າແຮງ" ຂອງໂຮງງານແມ່ນກໍານົດໄວ້ເປັນ 60 gigawatt ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງຈະ "ພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະມານຫນຶ່ງລ້ານຄັນ."

ບໍລິສັດກ່າວວ່າ Northvolt Drei - "drei" ແມ່ນສາມໃນເຢຍລະມັນ - ຈະເປັນ gigafactory ທີສາມຂອງມັນ. Gigafactories ແມ່ນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຜະລິດຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. Tesla CEO Elon Musk ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນຜູ້ສ້າງຄໍາສັບ.

Northvolt ກ່າວວ່າສະຖານທີ່ຂອງໂຮງງານໃນລັດ Schleswig-Holstein ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງພື້ນທີ່.

ມັນໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າວ່າ "ມີລັກສະນະເປັນສ່ວນເກີນຂອງໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍພະລັງງານລົມເທິງຝັ່ງແລະນອກຝັ່ງທະເລແລະເສີມສ້າງໂດຍພະລັງງານສະອາດທີ່ສະຫນອງໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບແດນມາກແລະນໍເວ."

Northvolt ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 2016 ແລະໄດ້ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກ Goldman Sachs ແລະ Volkswagen, ໃນບັນດາຄົນອື່ນ.

ທ່ານ Peter Carlsson, ຊີອີໂອຂອງ Northvolt ກ່າວໃນວັນອັງຄານວ່າ "ມັນສໍາຄັນແນວໃດທີ່ພວກເຮົາຜະລິດເມັດຫມໍ້ໄຟ,". ທ່ານ Carlsson ກ່າວວ່າ "ຖ້າທ່ານໃຊ້ຖ່ານຫີນໃນການຜະລິດຂອງທ່ານ, ທ່ານຝັງ CO2 ເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ, ພວກເຮົາສາມາດສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍ," Carlsson ເວົ້າ.

"ປັດຊະຍາຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ, ເຊັ່ນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ຄວນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງກັບບ່ອນທີ່ພະລັງງານສະອາດຖືກຜະລິດ."

Northvolt ບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວໃນການຄົ້ນຫາການສ້າງຕັ້ງ gigafactory ໃນເຢຍລະມັນ, ເປັນພະລັງງານອຸດສາຫະກໍາແລະເສດຖະກິດທີ່ເປັນບ້ານຂອງກໍາລັງແຮງງານທີ່ມີທັກສະສູງ. Tesla ກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນ Gigafactory Berlin-Brandenburg ຂອງຕົນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ.

ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ບໍລິສັດ VW — ເຊິ່ງໃນເດືອນທັນວາ 2021 ກ່າວວ່າ ຕົນມີຫຸ້ນສ່ວນປະມານ 20% ໃນ Northvolt — ຕ້ອງການພັດທະນາ gigafactories ຂອງຕົນເອງຈໍານວນຫນຶ່ງໃນເອີຣົບ, ລວມທັງຫນຶ່ງໃນລັດ Lower Saxony ຂອງເຢຍລະມັນ.

ນອກ​ນີ້, ​ໃນ​ວັນ​ຈັນ Ford ກ່າວວ່າມັນໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ມີການຜູກມັດກັບບໍລິສັດ SK On ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ແລະບໍລິສັດ Koç Holding ຂອງຕຸລະກີ.

ບົດ​ບັນທຶກ​ຊ່ວຍ​ຈຳ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ບໍລິສັດ​ຮ່ວມ​ທຶນ​ເປັນ​ຈຸດ​ໃຈກາງ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ໂຮງງານ​ຜະລິດ​ໝໍ້​ໄຟ EV ທາງ​ດ້ານ​ການ​ຄ້າ​ໃກ້​ກັບ​ນະຄອນຫຼວງ Ankara ຂອງ​ຕວກກີ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທັງ​ຫມົດ​ເປັນ​ໄປ​ຕາມ​ແຜນ​ການ​, ມັນ​ເປັນ​ການ​ຄາດ​ຫວັງ​ວ່າ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຢູ່​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ສາ​ມາດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ກາງ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ນີ້​.

Ford ກ່າວວ່າ JV ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານຕວກກີແລະຈະມີຄວາມສາມາດຕັ້ງແຕ່ 30 ຫາ 45 gigawatt ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ.

ຄວາມພະຍາຍາມໃນການສ້າງຕັ້ງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ສຸມໃສ່ຫມໍ້ໄຟ EV ແມ່ນມາໃນເວລາທີ່ເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນກໍາລັງຊອກຫາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຂອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງຕາມຖະຫນົນແລະຍ້າຍອອກໄປຈາກຍານພາຫະນະໂດຍອີງໃສ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ.

ຄະນະກຳມາທິການເອີຣົບ, ເປັນຄະນະບໍລິຫານງານຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ພວມວາງເປົ້າໝາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO100 ຈາກລົດຍົນ ແລະ ລົດຕູ້ພາຍໃນປີ 2 2035%. ຕຸລະກີ, ສະຖານທີ່ຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດໝໍ້ໄຟຟອດທີ່ຮອງຮັບ, ບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ.

ອັງກິດ, ເຊິ່ງໄດ້ອອກຈາກສະຫະພາບເອີຣົບໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນ 2020, ຕ້ອງການຢຸດການຂາຍລົດກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງໃຫມ່ໃນປີ 2030. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2035, ລົດແລະລົດຕູ້ໃຫມ່ທັງຫມົດຕ້ອງມີການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງ.