ມັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າຫານ, ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດ ຫຼືວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈັດສັນເງິນສົດຂອງ VW.
The Scout ມາສູ່ສະຖານທີ່ທໍາອິດໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1960—ເປັນລົດ SUV ທີ່ມີຢາງລົດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໂດຍ International Harvester. enthusiasts ລົດຍັງສາມາດ ຊື້ Scouts on
eBay
(EBAY).
Volkswagen
ຊື້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ໃນຕົ້ນປີນີ້.
ການຜະລິດໃນສາຍໃຫມ່ຂອງ VW ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2026; ເປົ້າຫມາຍການຂາຍປະຈໍາປີແມ່ນປະມານ 250,000 ຍານພາຫະນະ.
ພວກ Scouts ຈະໄປຫົວຕໍ່ຫົວກັບ F-150 ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍ
Ford
(F), ຫຼືບາງທີອາດຈະຕ້ານກັບ Ford Bronco, ເມື່ອໄຟຟ້າໃນທີ່ສຸດ, ພ້ອມກັບລົດບັນທຸກທີ່ນິຍົມອື່ນໆທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ off-road ດັ່ງກ່າວ. ເປັນມືຂອງ Jeep ແບບຈໍາລອງທີ່ເຮັດໂດຍພໍ່ແມ່ Chrysler
ຄົນເລິຊາເມັນ
(STLA).
ໃນປັດຈຸບັນ, ແນວຄວາມຄິດຂອງບໍລິສັດລົດພາຍໃນບໍລິສັດລົດບໍ່ແມ່ນໃຫມ່.
Motors ທົ່ວໄປ
(GM) ເປີດຕົວ Saturn ໃນກາງຊຸມປີ 1980 ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ສ່ວນແບ່ງການສູນເສຍຕໍ່ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຜນການນັ້ນລົ້ມເຫລວໃນທີ່ສຸດ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປະຫວັດສາດບາງຢ່າງ. ໃນປີ 1976,
ໂຕໂຍຕ້າ
ຂາຍລົດປະມານ 2.4 ລ້ານຄັນທົ່ວໂລກ ແລະ GM ຂາຍເກືອບ 8.6 ເທົ່າ - ປະມານ 3 ລ້ານຄັນ. ໂຕໂຍຕ້າສັ່ງປະມານ 45% ຂອງຕະຫຼາດສະຫະລັດທຽບກັບ GM ຂອງ XNUMX%, ອີງຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນ WardsAuto.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນບໍ່ເທົ່າໃດປີກ່ອນໜ້ານີ້, ລາຄານ້ຳມັນເລີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຊາວອາເມລິກາຕ້ອງການລົດຍົນທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນຈຸດຈົບບາງໆຂອງລີມທີ່ Toyota,
Honda
,
ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆຂອງຍີ່ປຸ່ນຈະໃຊ້ເພື່ອເຈາະທາງເຂົ້າຕະຫຼາດລົດຂອງສະຫະລັດ.
ໃນກາງຊຸມປີ 1980 ຮຸ້ນຂອງ Toyota ຂອງສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ ແລະຮຸ້ນຂອງ GM ໄດ້ເຂົ້າໃກ້ເຖິງ 40%. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ Saturn ເຂົ້າໄປໃນຮູບ.
Saturn, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການສູນເສຍຮຸ້ນ. ໃນກາງຊຸມປີ 1990, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຄອບຄອງຕະຫຼາດສະຫະລັດປະມານ 8% ແລະ GM ຫຼຸດລົງປະມານ 30%. ທົ່ວໂລກ, ໂຕໂຍຕ້າມີເຖິງປະມານ 4.7 ລ້ານຄັນທົ່ວໂລກ ແລະ GM ຂາຍໄດ້ປະມານ 7.4 ລ້ານຄັນ.
ໃນປີ 2010, GM ໄດ້ປິດພະແນກ Saturn. ບໍລິສັດພາຍໃນບໍລິສັດໄດ້ແຕກ. ແນວໂນ້ມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນທີ່ຂາຍຍານພາຫະນະຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນສະຫະລັດແມ່ນຍັງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ໂຕໂຍຕ້າຂາຍລົດໃນສະຫະລັດຫຼາຍກວ່າ GM ສໍາລັບ ຄັ້ງທໍາອິດ ປີທີ່ແລ້ວ.
ແຕ່ການເສຍຊີວິດຂອງ Saturn ບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍ Scout. ສິ່ງທີ່ VW ຕ້ອງຮັບຮູ້ແມ່ນວ່າການແຂ່ງຂັນໃນລົດບັນທຸກແມ່ນຍາກ. ໂຕໂຢຕ້າຮູ້—ແມ່ນແຕ່ໂຕໂຢຕ້າ.
Toyota Tundra ແມ່ນການຊຸກຍູ້ອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນກາງຊຸມປີ 2000. ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດທັງຫມົດໃນລົດ, Tundra ບໍ່ເຄີຍຈັບໄດ້. ຍອດຂາຍຂອງສະຫະລັດໄດ້ສູງສຸດໃນປີ 2007 ຢູ່ທີ່ປະມານ ຫນ່ວຍ 197,000. ໃນປີ 2021, ໂຕໂຍຕ້າຂາຍໄດ້ໜ້ອຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຈຳນວນ Tundras ປະມານ 82,000 ຄັນ. Ford ຂາຍລົດບັນທຸກ F-series ຫຼາຍກວ່າ 726,000 ຄັນໃນປີກາຍນີ້.
ປະລິມານຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າກໍາໄລຕ່ໍາສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. flywheel—ປະລິມານທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນນຳໄປສູ່ຜົນກຳໄລທີ່ດີຂຶ້ນ, ຜົນກຳໄລທີ່ດີກວ່ານຳໄປສູ່ລົດທີ່ດີຂຶ້ນ, ລົດທີ່ດີຂຶ້ນນຳໄປສູ່ປະລິມານທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ—ເຊິ່ງໄດ້ຜົນດີຫຼາຍສຳລັບໂຕໂຍຕ້າໃນລົດທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ເລີ່ມໝູນວຽນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ.
CEO ຊີຟອດ ຈິມ ຟາລີ ເຮັດວຽກຢູ່ໂຕໂຍຕ້າໃນເວລາເປີດຕົວ Tundra. ລາວບອກ Barron ຂອງ ວ່າ Tundra ແມ່ນຄວາມຜິດຫວັງສໍາລັບຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Scout ຈະເຮັດແນວໃດ. ການຂາຍລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແມ່ນບິດ. VW ວາງແຜນທີ່ຈະມີຂະຫນາດໃນ EVs. ມັນໃຊ້ຫຼາຍຕື້ຂອງການພັດທະນາຍານພາຫະນະແລະຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ. ບໍລິສັດຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຍອດຂາຍທົ່ວໂລກໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າທັງໝົດພາຍໃນປີ 2030. ນອກຈາກນັ້ນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ມີແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວລົດ EV ໃໝ່ 25 ລຸ້ນໃນສະຫະລັດໃນທ້າຍທົດສະວັດນີ້.
ບາງສ່ວນຂອງການເປີດຕົວເຫຼົ່ານັ້ນໃນປັດຈຸບັນຈະເປັນລົດບັນທຸກ Scout rugged ແລະ SUVs.
ຮຸ້ນ VW ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.5% ໃນການຊື້ຂາຍຕ່າງປະເທດໃນວັນອັງຄານ. ຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສີຂຽວ. ໄດ້
S&P 500
ແລະ
Dow Jones Industrial Average
ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.8% ແລະ 2.4% ຕາມລໍາດັບ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]