ຍົນຮົບ Su-24 ຂອງກອງທັບອາກາດຢູເຄຣນ ວາງລະເບີດລົດຖັງຂອງຣັດເຊຍ.
ກອງທັບອາກາດຢູເຄຣນໄດ້ຈັບຕົວ
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮ້ອງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຄວາມສູງຂອງຕົ້ນໄມ້, ບາງບ່ອນໃນພາກໃຕ້ຂອງຢູເຄຣນ. ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຂອງກອງທັບອາກາດຢູເຄຣນສອງລຳໄດ້ຖິ້ມລະເບີດແລ້ວໄດ້ຂັບໄລ່ອອກໄປດ້ວຍຄວາມໄວ, ໄດ້ດັງໄຟຂຶ້ນເພື່ອລົບກວນລະບົບປ້ອງກັນອາກາດຂອງຣັດເຊຍ. ດ້ານລຸ່ມ ແລະທາງຫລັງຂອງພວກມັນ, ລົດຖັງຂອງຣັດເຊຍ ໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນ.
ວີດິໂອ drone ທີ່ເປັນຕາຕື່ນຕາຕື່ນໃຈທີ່ເຜີຍແຜ່ທາງອອນລາຍໃນວັນອັງຄານມື້ນີ້, ເຊິ່ງພັນລະນາເຖິງການຈັດລຽງການໂຈມຕີຂ້າງເທິງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງກອງທັບອາກາດຂອງຢູເຄຣນ ແລະ ຣັດເຊຍ ໃນຂະນະທີ່ການຊ້ອມຮົບຄູ່ແຝດຂອງຢູເຄຣນຢູ່ພາກໃຕ້ ແລະຕາເວັນອອກເຂົ້າສູ່ເດືອນທີສອງຂອງພວກເຂົາ.
ນັກບິນຢູເຄຣນຕໍ່ຕ້ານການບໍ່ລົງຮອຍກັນແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນຫມູ່ເພື່ອນຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນພື້ນດິນດ້ວຍການຮຸກຮານ, ສະຫນັບສະຫນູນທາງອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນັກບິນຣັດເຊຍກໍພະຍາຍາມເຮັດແບບດຽວກັນ—ແລະກຳລັງຖືກຍິງຕົກໃນຂະບວນການ.
ວີດີໂອໃນວັນອັງຄານນີ້ ແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍສຸດທີ່ສາມໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ ທີ່ສະແດງເຖິງຍົນສອງບ່ອນນັ່ງຂອງກອງທັບອາກາດຢູເຄຣນ, ເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດ, ຊູ-24 ທີ່ມີປີກປີກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ໃນການປະຕິບັດຕໍ່ຢູເຄຣນ.
ມັນເປັນຂ່າວໃນຕົວມັນເອງວ່າກອງທັບອາກາດຍັງມີ Su-24s ໃດທີ່ຍັງເຫຼືອ, ເນື່ອງຈາກວ່າສົງຄາມທີ່ກວ້າງກວ່າຂອງລັດເຊຍກ່ຽວກັບຢູເຄຣນໄດ້ຄອບຄອງເຂົ້າໄປໃນເດືອນທີ 24 ຂອງຕົນ. ກອງທັບອາກາດຢູເຄຣນເປັນເຈົ້າຂອງ Su-11 ທີ່ປະຕິບັດງານຫຼາຍສິບລຳເທົ່ານັ້ນ, ທັງໝົດແມ່ນຍັງເຫຼືອຈາກສະໄໝໂຊວຽດ, ໃນເວລາທີ່ຣັດເຊຍໂຈມຕີໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ. ຣັດເຊຍໄດ້ຍິງຕົກຢ່າງວ່ອງໄວ, ຫຼືໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນສູ່ພື້ນດິນ, XNUMX ໜ່ວຍ.
ແຕ່ຢູເຄຣນມີຍົນເກົ່າຈຳນວນໜຶ່ງ, ໄດ້ຖອນຍົນ Su-24 ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ. ດ້ວຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງກ້າຫານຂອງນັກວິຊາການ ແລະ ວິສະວະກອນ, ກອງທັບອາກາດໄດ້ກັບຄືນບັນດາຍົນລະເບີດເກົ່າແກ່ພຽງພໍເພື່ອຟື້ນຟູໜ່ວຍບໍລິການ Su-24, ກອງບັນດາລູກລະເບີດທີ 7 ຢູ່ Starokostiantyniv ໃນພາກຕາເວັນຕົກຢູແກຼນ.
ດຽວນີ້ Su-24 ກໍາລັງບິນຖິ້ມລະເບີດປະເພດຕ່າງໆ - ເລື້ອຍໆພຽງພໍແລະໃກ້ພຽງພໍກັບກອງກໍາລັງແຖວຫນ້າທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງ ໃນທົ່ວສື່ສັງຄົມ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບການນີ້, ວິດີໂອວັນອັງຄານແມ່ນພິເສດ. ສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການໂຈມຕີ, ຖ້າບໍ່ມີເຫດຜົນອື່ນ. ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດສອງລຳທີ່ບິນໄວຢູ່ເທິງໜ້າຜາປ່າໄມ້ໄດ້ຕົກ ດ້ວຍລະເບີດທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳທາງ ຖັງລັດເຊຍ, ໃນຂະນະທີ່ຖັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງຕົ້ນໄມ້.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າເກີນຄວາມຍາກລໍາບາກທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ. ສໍາລັບການໂຈມຕີແບບນີ້, ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ, ຜູ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ, ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ລູກປືນນໍາພາ - ແລະຈາກລະດັບຄວາມສູງຂະຫນາດກາງ. ມັນມີຫຼາຍຂອບສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ, ແລະມີເວລາຫຼາຍສໍາລັບການແກ້ໄຂ, ລະຫວ່າງເວລາທີ່ຍົນປ່ອຍລູກປືນແລະຊ່ວງເວລາທີ່ມີຜົນກະທົບ.
ແຕ່ວິທີການຂອງ USAF ກັບ CAS ຖືວ່າມັນໄດ້ສະກັດກັ້ນການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງສັດຕູ - ແລະຍັງສົມມຸດວ່າໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກປະຊາຊົນແລະລະບົບຕ່າງໆ. ດາວທຽມ, ຍົນ drones ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຢູ່ເທິງພື້ນດິນໃຫ້ຄວາມສະຫຼາດໃນເວລາຈິງໃຫ້ແກ່ລູກເຮືອລະເບີດ, ເພື່ອບອກຊື່ສອງສາມຄົນ. ຝັກເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມສັດຊື່ສູງໃນຍົນໂຈມຕີດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ເພື່ອເປັນຊື່ອື່ນ.
ຊາວຢູເຄຣນບໍ່ມີຄວາມເໜືອດ້ານອາກາດ. ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາ do ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກອົງການສືບລັບສະຫະລັດ ແລະ do ມີ drones ແລະທະຫານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຊອກຫາເປົ້າຫມາຍຂອງສັດຕູ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂ້າເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ຊາວອາເມລິກາໄດ້ຮັບ.
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າລູກເຮືອ Su-24 ຫຼີກລ້ຽງການຖືກຍິງຕົກໂດຍລັດເຊຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າບິນຕ່ໍາແລະໄວ. ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງປານໃດວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດໂຈມຕີເປົ້າໝາຍນ້ອຍໆດ້ວຍລະເບີດທີ່ບໍ່ມີການນຳທາງ—ເປັນເປົ້າໝາຍທີ່ເຂົາເຈົ້າເກືອບຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນຈົນກວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຢູ່ເທິງສຸດຂອງມັນ.
ວິດີໂອທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຈາກພາຍໃນຫ້ອງນັກບິນຂອງຍົນຮົບຂອງອູແກຣນໃນໄລຍະ 7 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາອາດຈະສະຫນອງຂໍ້ຄຶດບາງຢ່າງ. ການລວບລວມວິດີໂອຫນຶ່ງ ຈາກນັກບິນ MiG-29 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງນ້ອຍສອງລະບົບ GPS ການຄ້າທີ່ຕິດຢູ່ກັບຫ້ອງນັກບິນ. ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ເປັນ Garmin 660, ໃນທາງທິດສະດີສາມາດຊ່ວຍຊີ້ນໍາລູກເຮືອວາງລະເບີດເພື່ອປະສານງານທີ່ຊັດເຈນ.
ສະນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ກອງກຳລັງລົງພື້ນດິນ, ຫຼືຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ໄດ້ເຫັນລົດຖັງຂອງລັດເຊຍ, ຊີ້ນຳຈຸດພິກັດ GPS ຂອງຕົນ ແລະໃຫ້ອາຫານມັນຜ່ານວິທະຍຸສຽງໃຫ້ລູກເຮືອ Su-24. ໄວພຽງພໍ ສໍາລັບລູກເຮືອທີ່ຈະວາງລະເບີດຖັງກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍ.
ມັນງ່າຍດາຍ. ແຕ່ຍາກງ່າຍ. ທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີການວາງເປົ້າໝາຍແລະການນຳທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການວາງລະເບີດເອງກໍເປັນເລື່ອງທີ່ເປັນໄພອັນຕະລາຍ. ລະດັບຄວາມສູງທີ່ຕໍ່າຢ່າງດຽວສະແດງເຖິງຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ລູກເຮືອ. ຕື່ມການອັນຕະລາຍຈາກການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງລັດເຊຍ.
ທັກສະແລະຄວາມກ້າຫານ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການໂຈມຕີລົດຖັງຂອງຊາວຢູເຄຣນເປັນໄປໄດ້. ແລະພວກເຂົາເຈົ້າເປັນຫຍັງຊາວຣັດເຊຍບໍ່ໄດ້ທຳການໂຈມຕີຊ້ຳກັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ກອງທັບອາກາດຣັດເຊຍ ກັບຄືນສູ່ການປະຕິບັດ ຫຼັງຈາກໄດ້ນັ່ງອອກ ສອງສາມອາທິດທຳອິດຂອງການຕອບໂຕ້ຂອງຢູເຄຣນ. ແຕ່ຄວາມສຳເລັດອັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນໄດ້ມາໃນຕຶກອາຄານທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຖານະທີ່ຊາວຣັດເຊຍເອງໄດ້ຄອບຄອງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.
ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການໂຈມຕີເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ພິສູດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຸດສໍາລັບລັດເຊຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສູນເສຍເຮືອບິນຮົບ 4 ລຳໃນວັນເສົາດຽວກັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍັງບໍ່ທັນມີ ໃດ ຢືນຢັນການສູນເສຍເຮືອບິນສູ້ລົບຂອງຢູເຄຣນ ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນສິງຫາ.
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງໃນເວລານີ້, ກອງທັບອາກາດຂອງອູແກຣນແມ່ນມີການສະໜັບສະໜູນທາງອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດກວ່າກອງທັບອາກາດຣັດເຊຍ. Justin Bronk, ນັກວິເຄາະຂອງ Royal United Services Institute ໃນລອນດອນ, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມອ່ອນແອຂອງການຝຶກອົບຮົມໃນຝ່າຍລັດເຊຍ.
ຖ້າບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີຂຶ້ນ, ນັກບິນຂອງຣັດເຊຍ “ຈະສູ້ຊົນໃຊ້ຄວາມສາມາດທາງທິດສະດີຫຼາຍຢ່າງຂອງເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງອາກາດທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນແລະມີການແຂ່ງຂັນຂອງຢູແກຼນ. ຄາດຄະເນ ກັບໄປເມື່ອສົງຄາມຍັງອ່ອນ.
ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາເຫັນດ້ວຍຕາຂອງພວກເຮົາເອງວ່ານັກບິນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງຢູເຄລນສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ໃນທ້ອງຟ້າອັນຕະລາຍໃນສະຫນາມຮົບ. ມັນເປັນເລື່ອງດຽວກັນກັບນັກບິນທີ່ບໍ່ມີທັກສະຂອງລັດເຊຍ ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ ເຮັດແນວໃດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/09/27/watch-ukrainian-bombers-bullseye-a-russian-tank/