ເປັນຫຍັງລາຄາລົດ EV ແລະ Hybrid-Car ທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈຶ່ງຂຶ້ນສູງ

ດ້ວຍລາຄາອາຍແກັສກິນງົບປະມານຂອງຄອບຄົວຫຼາຍກວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມເຈັບປວດຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ປັ໊ມໂດຍການດຶງເອົາແບບຈໍາລອງທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າແລະພະລັງງານແບບປະສົມທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບບປະສົມເປັນຕົວເລກບັນທຶກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດທຸລະກໍາຂອງພວກເຂົາ. ລາຄາເຖິງ skyrocket.

ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນ, ລາຄາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍເກືອບ 11 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນດ້ານລົດໃຫມ່ຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ​ແຕ່​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ຖົງ​ໄປ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ລາຄາ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ໃຊ້​ແລ້ວ, ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ 56.7% ​ໃນ​ຮອບ 12 ​ເດືອນ​ຜ່ານ​ມາ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ລາ​ຄາ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສົມ​ແລະ plug-in ປະ​ສົມ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ຍັງ​ສູງ​ເຖິງ 30.5 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ອີງ​ຕາມ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ 1.8 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ​ຜ່ານ​ມາ​ໂດຍ​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ອອນ​ລາຍ. iSeeCars.com.

ມັນບໍ່ໃຊ້ເວລາລະດັບເສດຖະສາດເພື່ອຄິດວ່າເປັນຫຍັງບາງລົດທີ່ປະຢັດມັດທະຍັດທີ່ສຸດໃນຖະໜົນຈຶ່ງສັ່ງລາຄາພິເສດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາອາຍແກັສໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ $ 4.00 ຕໍ່ກາລອນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ (ມັນປະມານ $ 4.70 ສໍາລັບຄ່ານິຍົມ) ອີງຕາມ AAA, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິຍັງຄົງສູງຢູ່ໃກ້ຫຼືຫຼາຍກວ່າ $ 5.00 ໃນລັດເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ​ໂດຍ​ການ​ສົມ​ທຽບ, ມັນ​ມີ​ຄ່າ​ສະ​ເລ່ຍ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ $2.24 ຕໍ່​ກາ​ລອນ​ໃນ​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ 2020.

ໃນຈຳນວນ 10 ຄັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ iSeeCars.com ບອກວ່າມີລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງທີ່ສຸດໃນຮອບປີທີ່ຜ່ານມາ, ສາມຄັນແມ່ນໄຟຟ້າ ແລະ 48.3 ຄັນແມ່ນປະເພດລູກປະສົມ (ບວກກັບໜຶ່ງແບບ subcompact ແບບປະຢັດນ້ຳມັນ ແລະ SUV ຫຼູຫຼາແບບກິລາ). ລົດ Nissan Leaf ທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີລີ່ ໄດ້ມາຈາກການເປັນລູກໂປດສະເຕີຂອງການເສື່ອມລາຄາຢ່າງໄວເມື່ອປີກ່ອນມາເປັນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ມີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 8,563 ເປີເຊັນ. ນັ້ນອອກມາເປັນມູນຄ່າ $28,093, ແລະໃນລາຄາການເຮັດທຸລະກໍາໂດຍສະເລ່ຍຂອງ $27,800, ເຮັດໃຫ້ Leaf ທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີລາຄາຖືກກວ່າອັນໃໝ່, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $7,500 ແລະເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະຍັງຄົງມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງ $XNUMX ທີ່ໄດ້ມອບໃຫ້ໃໝ່. - ຜູ້​ຊື້ EV​.

ລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ດ້ວຍການສະໜອງລົດໃໝ່ຍັງອ່ອນໆຢູ່, ຜູ້ຊື້ເຄື່ອງປະສົມ ແລະ EV ບາງຄົນອາດມີທາງເລືອກໜ້ອຍກວ່າການໄປຊື້ເຄື່ອງໃນບັນດາສິນຄ້າຄົງຄັງກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ. ໃນເວລານັ້ນ, EPA ກ່າວວ່າ Nissan Leaf ທີ່ມີແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ 40 kWh ຈະມີລາຄາສະເລ່ຍ 600 ໂດລາເພື່ອແລ່ນໄດ້ 15,000 ໄມຕໍ່ປີໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ / ທາງດ່ວນ, ເຊິ່ງປະມານ 8,250 ໂດລາໃນຮອບ XNUMX ປີຫນ້ອຍກວ່າທີ່ມັນຈະໃຊ້. ຮັກສາຍານພາຫະນະໃຫມ່ໂດຍສະເລ່ຍແລ່ນໃນລາຄາອາຍແກັສແລະອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, iSeeCars.com ກ່າວວ່າລົດເຂັນ, ລົດເກັງ, ແລະລົດກະບະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຖິ້ມລົງໃສ່ລົດຍົນໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຍ້າຍໄປຢູ່ໃນເຮືອ SUV ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໄດ້ເຫັນວ່າລາຄາລົດໃຊ້ແລ້ວເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ທີ່ 16 ຫາ 17.8 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ລາຄາ SUV ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 11.5 ສ່ວນຮ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ລົດກະບະເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 1.7 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ໃນບັນດາ 10 ຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເວັບໄຊທ໌ກ່າວວ່າມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງລາຄາທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພວກມັນແມ່ນລົດກະບະ, ນໍາໂດຍ Nissan Titan, ເຊິ່ງເຫັນວ່າມູນຄ່າຫຼຸດລົງສອງເປີເຊັນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ລາຄາການເຮັດທຸລະກໍາຂອງ Nissan Armada SUV ຂະຫນາດເຕັມໄດ້ເອົາຊະນະຜູ້ມາທັງຫມົດໂດຍການຫຼຸດລົງໂດຍສະເລ່ຍ 7.4 ສ່ວນຮ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ, 2021.

ຊາວນະຄອນນິວຢອກໄດ້ຈ່າຍຄ່າການຂຶ້ນລາຄາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຮອບ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາຢູ່ທີ່ 18.1 ສ່ວນຮ້ອຍ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍພື້ນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ San Francisco ຢູ່ທີ່ 16 ສ່ວນຮ້ອຍ, ແລະ Miami-Ft. Lauderdale ຢູ່ທີ່ 15.7 ສ່ວນຮ້ອຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນ Oklahoma City ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ 1.5 ເປີເຊັນຈາກປີກ່ອນ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ iSeeCars.com ກ່າວວ່າໄດ້ປະສົບກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍມີລາຄາຂາຍສະເລ່ຍແລະອັດຕາສ່ວນຕົວແທນໄດ້ສັງເກດເຫັນ:

  1. Nissan Leaf: $ 28,093 (+ 43.8%)
  2. ລົດຮຸນໄດ Sonata: $ 26,098 (+ 43.0%)
  3. ລົດ Toyota prius: $ 29,679 (+ 36.9%)
  4. Toyota Prius Premium: $ 33,005 (+ 34.4%)
  5. Toyota Avalon Hybrid: $ 38,544 (+ 32.4%)
  6. ລົດ Chevrolet Bolt EV: $ 28,910 (+ 30.2%)
  7. Fiat 500x: $ 21,407 (+ 29.2%)
  8. Tesla Model S: $82,492 (+27.3%)
  9. Porsche cayenne: $ 76,546 (+ 26.9%)
  10. ລົດ Lexus ES 300h: $ 44,613 (+ 26.8%)

ທ່ານສາມາດອ່ານບົດລາຍງານເຕັມ ທີ່ນີ້.

ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2022/08/15/why-used-ev-and-hybrid-car-prices-are-skyrocketing/