Fຫຼືຄົນຂັບລົດບັນທຸກ 3.4 ລ້ານຄົນຂອງປະເທດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນແມ່ນຕົກລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. AtoB startup ຢູ່ San Francisco ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຫຼຸດລົງດ້ວຍລະບົບການຈ່າຍເງິນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບລົດບັນທຸກ.
ໃນຂະນະທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນເຕັກໂນໂລຢີຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນບໍ່ດົນມານີ້, AtoB ໄດ້ປິດຮອບການສະຫນອງທຶນທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍກ່ອນຫນ້ານີ້ເຊິ່ງມີມູນຄ່າບໍລິສັດຢູ່ທີ່ $ 800 ລ້ານ, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງແລະ CEO Vignan Velivela ບອກ. Forbes ກອງທຶນຮ່ວມທຶນລວມມີ 75 ລ້ານໂດລາໃນຮຸ້ນ, ນໍາພາໂດຍ Elad Gil ແລະ General Catalyst, ແລະອີກ 80 ລ້ານໂດລາໃນການລົງທຶນຫນີ້ສິນ. ເງິນທຶນດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ AtoB, ເຊິ່ງໄດ້ດໍາເນີນການສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ radar, ຂະຫຍາຍອອກໄປ.
Velivela ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີເອກະສານທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໄປກັບນັກລົງທຶນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າ," Velivela ເວົ້າ. "ມີຄວາມຢາກອາຫານທີ່ມີສຸຂະພາບດີຈາກນັກລົງທຶນເມື່ອຮູບແບບທຸລະກິດແຂງແຮງ."
ເມື່ອສາມປີກ່ອນ, Velivela, 32 ປີ, ຜູ້ທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກເປັນວິສະວະກອນຫຸ່ນຍົນໃນບໍລິສັດລົດຂັບລົດຕົນເອງ Cruise, ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Tushar Misra (ອະດີດ Uber) ແລະ Harshita Arora (ຜູ້ທີ່ພັດທະນາ app ຕິດຕາມລາຄາ cryptocurrency) ເພື່ອ ເປີດ Uber ສໍາລັບລົດເມ. ຫຼັງຈາກ Covid ຕີ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫັນປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອສ້າງຕັ້ງ Stripe ຫຼື Square ສໍາລັບຄົນຂັບລົດບັນທຸກ.
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເດີນທາງໄປສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນ: Stockton, California, ເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ລົດບັນທຸກຕ້ອງການ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບບັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະເຫນີໂດຍ Wex ແລະ Fleetcor, ແລະຄິດວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າ. ດ້ວຍ AtoB, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງກະດານຄວບຄຸມບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກສາມາດເຫັນລາຄານໍ້າມັນ, ຄ່ານໍ້າມັນທີ່ແນ່ນອນຂອງພວກເຂົາແລະສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ທັງຫມົດຂອງມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊອບແວຕິດຕາມເຮືອ. "ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ telematics ເພື່ອປ້ອງກັນການສໍ້ໂກງແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ," Velivela ເວົ້າ.
ດ້ວຍບັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີຄ່າທໍານຽມ, ເຊິ່ງສະເຫນີສ່ວນຫຼຸດຫ້າເຊັນຕໍ່ກາລອນ, ໄດ້ຮັບການດຶງດູດຈາກບໍລິສັດລົດບັນທຸກ 25,000 ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ການຄ້າອື່ນໆ (ຄິດວ່າລົດເມໂຮງຮຽນແລະລົດສຸກເສີນ) ແລະການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນເງິນເດືອນໃຫມ່, ລາຍຮັບແມ່ນ. ຄາດວ່າຈະລື່ນກາຍ 20 ລ້ານໂດລາໃນປີນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 2 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2021. ການຂະຫຍາຍຕົວໄວນັ້ນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນຫຼຸດບັນຊີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Forbes Next Billion-Dollar Startups ໃນປີນີ້, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນ 25 ບໍລິສັດທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບັນລຸມູນຄ່າ 1 ຕື້ໂດລາ. .
ທ່ານ Hemant Taneja ຄູ່ຮ່ວມງານຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງ Catalyst ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນທຸລະກິດທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມ", Hemant Taneja, ຜູ້ທີ່ສັງເກດວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກທີ່ບໍລິສັດ VC ຫຼຸດລົງສອງເທົ່າໃນການນໍາພາຮອບການສະຫນອງທຶນຍ້ອນວ່າມັນເຮັດຢູ່ທີ່ນີ້. “ຮູບແບບການໄປຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ ແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປັບຂະໜາດແມ່ນໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ. ມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍໄວນັ້ນ.”
ໃນປັດຈຸບັນ AtoB ກໍາລັງເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງແລະບໍາລຸງຮັກສາເຮືອ. ແລະມັນກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອສ້າງຕັ້ງບັນຊີທະນາຄານ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຜ່ານທະນາຄານ, ທີ່ຖືກເປົ້າຫມາຍໃສ່ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ. ການຂະຫຍາຍຕົວລະຫວ່າງປະເທດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການາດາແລະເມັກຊິໂກ, ແມ່ນຢູ່ໃນການເຮັດວຽກ. ສໍາລັບບັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, Velivela ຕົວເລກວ່າການຂົນສົ່ງໄປດ້ວຍໄຟຟ້າ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກເກັບຄ່ານໍ້າມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍເຊັ່ນດຽວກັນ.
"ພວກເຮົາຕ້ອງການການຈ່າຍເງິນໃຫ້ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເທົ່າກັບອິນເຕີເນັດ," Velivela ເວົ້າ. "ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມເປັນຈິງໃນອຸດສາຫະກໍາຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນມື້ນີ້ເພາະວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງມັນແມ່ນເກົ່າແກ່."
ບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/amyfeldman/2022/08/16/with-fuel-costs-high-trucker-focused-fintech-atob-reaches-800-million-valuation/