Aena $19 ຕື້ຜົນການដេញថ្លៃໄດ້ສັ່ນສະເທືອນຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍສະຫນາມບິນແອສປາໂຍນ

ຜູ້ປະກອບການສະຫນາມບິນແອສປາໂຍນ Aena ໄດ້ໃຫ້ລາງວັນໃນ 27 ໃນຈໍານວນ 19 ຊຸດສໍາປະທານສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຮ້ານຄ້າທີ່ບໍ່ມີພາສີໃນທົ່ວປະເທດ, ເຊິ່ງກວມເອົາ XNUMX ສະໜາມບິນ. ເບື້ອງຕົ້ນ XNUMX ຕື້ໂດລາ ການປະມູນໄດ້ເປີດຕົວໃນເດືອນທັນວາ, ແລະການປະກາດໃນມື້ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ປະກອບການໃຫມ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ມີພາສີຂອງແອສປາໂຍນ.

ຈໍານວນ 23 ໃນຈໍານວນ XNUMX ລໍານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະມູນ ແລະຈະຕ້ອງໄດ້ຍື່ນຄືນອີກ ໃນຂະນະທີ່ສາມສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ - ກວມເອົາ XNUMX ສະຫນາມບິນ - ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ Dufry ປະຈຸບັນນີ້: Andalusia-Mediterranean (ເຊິ່ງລວມທັງສະຫນາມບິນທີ່ສໍາຄັນຂອງ Málaga); the Canary Islands to Canariensis (La Sociedad de Distribución Comercial Aeroportuaria de Canarias) ບໍລິສັດ Dufry; ແລະເກາະ Balearic.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, 'ສະຫນາມບິນພາກເຫນືອ' ທີ່ປະກອບມີສະຫນາມບິນໃນ Galicia, Asturias, Cantabria ແລະປະເທດ Basque ໄດ້ຖືກຊະນະໂດຍ Lagardère Travel Retail ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການທີ່ບໍ່ມີພາສີຂອງຝຣັ່ງໄດ້ຍຶດຫມັ້ນໃນຕະຫຼາດພາສີຂອງແອສປາໂຍນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ກ່ອນນີ້, ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ມີຮ້ານຄ້າແຟຊັ່ນແລະຂ່າວຢູ່ໃນສະຫນາມບິນຂອງປະເທດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າສະຫນາມບິນໃນພາກເຫນືອຂອງແອສປາໂຍນບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເມື່ອທຽບກັບປະຕູທາງພາກໃຕ້ທີ່ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງລີສອດແຄມທະເລທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສະເປນ, Bilbao ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບ 12.th ໃນປະເທດທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 5.9 ລ້ານຄົນໃນປີ 2019 ແລະ Santiago de Compostela ດໍາເນີນການ 2.9 ລ້ານຄົນ.

ໂດຍອີງໃສ່ສີ່ລາງວັນເຫຼົ່ານີ້, Dufry ຮັກສາສ່ວນແບ່ງຂອງຊ້າງຂອງທຸລະກິດທີ່ບໍ່ມີພາສີຢູ່ສະຫນາມບິນແອສປາໂຍນ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, 10 ໃນ 2019 ປະຕູທາງເທິງສຸດໃນປີ 110—Palma De Mallorca, Málaga–Costa Del Sol, Alicante–Elche, Gran Canaria, Tenerife South, Valencia, Ibiza, ແລະ Sevilla—ຍັງຢູ່ໃນມືຂອງ Dufry ແລະເຂົາເຈົ້າຈັດການຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 2019 ລ້ານຄົນ. ໃນປີ XNUMX.

ຍຸດທະສາດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຫນາມບິນທີ່ແອອັດທີ່ສຸດໃນແອສປາໂຍນ - Adolfo Suárez Madrid-Barajas ແລະ Barcelona-El Prat - ເຊິ່ງມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 114 ລ້ານຄົນລະຫວ່າງພວກເຂົາກ່ອນການແຜ່ລະບາດ, ບໍ່ໄດ້ດຶງດູດການປະມູນສໍາລັບການສໍາປະທານທີ່ບໍ່ມີພາສີທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານການເງິນ. ສູງຫຼາຍ. ທັງສອງຈະຖືກປະມູນຄືນ.

ໃນຖະແຫຼງການ, Aena ກ່າວວ່າມັນຈະເປີດຕົວຂະບວນການໃຫມ່ສໍາລັບ Madrid ແລະ Catalonia (ລວມທັງສະຫນາມບິນບາເຊໂລນາ, Girona, ແລະ Reus) "ດ້ວຍເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການ - ທາງດ້ານການເງິນດຽວກັນຂອງການສະເຫນີຊື້ໃນອະດີດ." ຍຸດທະສາດນີ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນດຽວກັນກັບຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາປະມານ.

ທັງສອງຊຸດເປັນຕົວແທນໃຫ້ 44% ຂອງຄ່າເຊົ່າທີ່ຮັບປະກັນຕໍ່າສຸດປະຈໍາປີ (MAG) ທີ່ກໍານົດໄວ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຊື້. ອີງຕາມການ Banco Sabadell "ນີ້ສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າທັງຫມົດປະມານ 190 ລ້ານເອີໂຣຕໍ່ປີ", ຫຼືປະມານ 236 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງເປັນ 4% ຂອງລາຍໄດ້ປະຈໍາປີຂອງ Aena.

Sabadell ກ່າວວ່າເຖິງວ່າຈະມີຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການປະມູນສໍາລັບສອງສະຫນາມບິນສູງສຸດຂອງຕົນ, ຜົນກະທົບຂອງ Aena, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ໄດ້ຖືກຈໍາກັດໃນການສໍາປະທານໃນປະຈຸບັນທີ່ Dufry ຖືບໍ່ຫມົດອາຍຸຈົນກ່ວາເດືອນຕຸລາ 2023 ແລະສາມາດ - ສັນຍາ - ສືບຕໍ່ເປັນໄລຍະເວລາສູງສຸດຕື່ມອີກ. ຫົກເດືອນຫຼັງຈາກການຢຸດເຊົາ (ເຊັ່ນຈົນກ່ວາເດືອນເມສາ 2024).

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍລາຍຮັບຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຢູ່ໃນສະເຕກ, ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ Aena ເຂົ້າໄປໃນຮອບທີສອງໂດຍໃຊ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ. ຖ້າຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ຫວ່າງເປົ່າອີກ, Aena ຈະຕ້ອງທົບທວນຄືນເງື່ອນໄຂທີ່ມັນໄດ້ກໍານົດໄວ້, ແຕ່ກໍ່ຫວັງວ່າການລໍ້ລວງຂອງການຈະລາຈອນທີ່ຟື້ນຕົວໄວແລະການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນຈະເຊື້ອເຊີນຜູ້ປະກອບການການຄ້າທີ່ບໍ່ມີພາສີທັງຫມົດ 13 ຄົນທີ່ເຄີຍມີຄວາມສົນໃຈໃນການສໍາປະທານ. , ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຈະຮັບປະກັນການປະມູນສີມັງບາງ.

ການຈັດກຸ່ມຜູ້ປະມູນຄືນໃໝ່

ສາຍຂຶ້ນເບື້ອງຕົ້ນປະກອບດ້ວຍຜູ້ປະກອບການເອີຣົບ Heinemann, Smartseller, Lagardère, Aer Rianta, Dufry, Canariensis ແລະ DF; ຜູ້ຫຼິ້ນຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ອາຊີ ບາເຣນ Duty Free, Hotel Shilla ຈາກເກົາຫຼີໃຕ້, ກຸ່ມ GMR ຂອງອິນເດຍ, Setur ໃນຕຸລະກີ, ແລະກຸ່ມ Duty Free ຂອງຈີນ; ແລະຮ້ານຄ້າປີກຊາຍແດນພາກໃຕ້ຂອງສະຫະລັດ UETA (ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Duty Free Americas).

ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2023, ການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງ Aena ເທົ່າກັບລະດັບການແຜ່ລະບາດກ່ອນການແຜ່ລະບາດໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ (ຢູ່ທີ່ 100.6%) ລວມທັງສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນພາສາສະເປນເຊັ່ນ: ສະຫນາມບິນລອນດອນ Luton ແລະປະຕູທາງຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຂອງປະເທດບຣາຊິນ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, ການ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຕໍ່​ຫົວ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ການ​ຂາຍ​ການ​ຄ້າ​ປັບ​ປຸງ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 12% ທຽບ​ໃສ່​ໄຕ​ມາດ​ດຽວ​ກັນ​ໃນ​ປີ 2019.

ໃນຕົ້ນປີນີ້, ການວິເຄາະຈາກອົງການຄົ້ນຄວ້າການຂາຍຍ່ອຍການທ່ອງທ່ຽວ m1nd-set ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມູນຄ່າທາງທິດສະດີຂອງຕະຫຼາດຂາຍຍ່ອຍການເດີນທາງຂອງສະຫນາມບິນແອສປາໂຍນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2022 ເປັນ 1.35 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2025. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ 31% ແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ຕະຫຼາດເຊັ່ນອັງກິດແລະເຢຍລະມັນມີການຂະຫຍາຍຕົວຕາມລໍາດັບຂອງ 41% ແລະ 42%.

23 ຊຸດທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນນີ້ໃນທົ່ວສະໜາມບິນ 56 ແຫ່ງກວມເອົາ 17% ຂອງ MAG ທັງໝົດທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບຮ້ານຄ້າທີ່ບໍ່ມີພາສີ. Aena ກ່າວວ່າການປະມູນໄດ້ເກີນຄ່າເຊົ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການປະມູນ 12% (ຄິດໄລ່ເປັນມູນຄ່າປັດຈຸບັນສຸດທິຂອງ MAGs ສໍາລັບໄລຍະເວລາສໍາປະທານ XNUMX ປີ). ອີງຕາມຜູ້ປະກອບການ, ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ (ສໍາລັບສີ່ຊຸດ) "ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການອຸທອນຂອງທຸລະກິດ" ເຊິ່ງ begs ຄໍາຖາມ: ສິ່ງທີ່ຜິດພາດກັບຊຸດ Madrid ແລະ Barcelona?

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/kevinrozario/2023/05/30/aena-19-billion-tender-results-in-shake-up-of-spanish-airport-retail-market/