ໄຟຟ້າ Jaguar ອາດຈະຫຼີ້ນການພະນັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ Upmarket ຫຼັງຈາກ Limbo ຕົນເອງ imposed; ລາຍງານ

ໃນຂະນະທີ່ Jaguar ຈິນຕະນາການຄືນອະນາຄົດຂອງຕົນ, ມີລູກຄ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອາດຈະລືມກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດລົດກິລາທີ່ມີເລື່ອງແຕ່ເຈັບປ່ວຍໃນເວລາໃຫມ່, ຮູບແບບໄຟຟ້າທັງຫມົດຈະປາກົດໃນປີ 2025. ແລະພວກເຂົາຍັງຈະຕ້ອງມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຕື່ມອີກ.

ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Thierry Bolloré ໄດ້ຢູ່ໃນໜ້າທີ່ຂອງ Tata Motors ຂອງ Jaguar Land Rover (JLR) ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງອິນເດຍເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີໃນປັດຈຸບັນແລະໃນປີ 2021 ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນວາງແຜນ "ການຈິນຕະນາການຄືນໃຫມ່ຂອງ Jaguar ເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາໄຟຟ້າທັງຫມົດຈາກປີ 2025 ຫາ ' ຮັບຮູ້ທ່າແຮງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນ”.

ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, ມັນຍັງກ່າວວ່າຂະບວນການ "ຈິນຕະນາການຄືນໃຫມ່" ດຽວກັນຈະນໍາໃຊ້ກັບທຸລະກິດ Land Rover SUV, ແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ JLR ນີ້ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຫຼາຍປີແລະຍັງຈະມີຂະບວນການໄຟຟ້າຊ້າກວ່າ Jaguar, ແລະຂອງມັນ. ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເບິ່ງຄືວ່າປອດໄພ.

Jaguar ໄດ້ treading ນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະລະດັບຂອງຕົວແບບຂອງມັນໄດ້ຖືກຂັດບໍ່ດີໃນເວລາທີ່ Bolloré ຍົກເລີກການຜະລິດເກືອບ flagship XJ ໄຟຟ້າ sedan ໃນລາຄາປະມານ£ 1 ຕື້ ($ 1.4 ຕື້), ແລະ J-Pace SUV ໃຫຍ່ຍັງໄດ້ຮັບ. ການປິ່ນປົວຫມວກສີດໍາ. ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ Jaguar ມີລົດເກັງ XE, XF, E ແລະ F-Pace SUVs, SUV ໄຟຟ້າ I-Pace ແລະ F-type ສອງບ່ອນນັ່ງກິລາ. ລົດເກັງຈະຍັງຄົງຢູ່ຕະຫຼອດປີນີ້ ແລະ ICE SUVs ຈົນຮອດປີ 2024. I-Pace ຈະດຳເນີນຕໍ່ໄປ. JLR ໄດ້ປະກາດໃຫ້ລົດ Jaguar ເປັນໄຟຟ້າທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບພາຫະນະ, ລາຄາ ຫຼືເປົ້າໝາຍການຂາຍ.

Inovev ທີ່ປຶກສາດ້ານລົດຍົນຂອງຝຣັ່ງກ່າວວ່າຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍໃຫມ່ຂອງ Jaguar ຫຼັງຈາກປີ 2025 ຈະເປັນໂລກທີ່ແປກປະຫຼາດແລະມີລາຄາສູງຂອງ Bentley ແລະ Rolls-Royce, ເຊິ່ງຂາຍຍານພາຫະນະຫນ້ອຍກວ່າໃນປັດຈຸບັນແຕ່ດ້ວຍລາຄາແລະຜົນກໍາໄລທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍ, ໃນທາງທິດສະດີ.  

"ແນວຄວາມຄິດແມ່ນຈະຜະລິດລົດລະຫວ່າງ 10,000 ຫາ 20,000 ໃນແຕ່ລະປີໃນລາຄາສູງກວ່າ 150,000 ເອີໂຣ (170,000 ໂດລາ), ໃນຂະນະທີ່ມື້ນີ້ລາຄາໃນບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 45,000 ເອີໂຣ (51,500 ໂດລາ) ຫາ 130,000 ເອີໂຣ (149,000 ໂດລາ) ຢູ່ຜູ້ຜະລິດລົດ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ I-Pace ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີລະດັບຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າຈາກ Jaguar ໃນອະນາຄົດ, ຈະເປັນຕົວແບບທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະດັບໃນອະນາຄົດ, ເພາະວ່າລາຄາຂອງມັນບໍ່ເກີນ 80,000 € (91,500 ໂດລາ), "Inovev ກ່າວໃນລາຍງານ. .

ປະລິມານລົດ Jaguar ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ໃນປີ 2020. ຍອດຂາຍຫຼຸດລົງເກືອບ 16% ໃນປີກາຍນີ້.

"ຍຸດທະສາດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານນີ້ສາມາດກາຍເປັນຄວາມສ່ຽງເພາະວ່າການ hibernation ຂອງ Jaguar ຈົນກ່ວາ 2025 ສາມາດຫັນລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນແລະປະສົບການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຟື້ນຕົວລູກຄ້າທີ່ສູນເສຍຫຼັງຈາກສອງສາມປີ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຍັງເປັນການຍາກທີ່ຈະຊະນະລູກຄ້າໃນຕະຫຼາດລະດັບສູງຫຼາຍແລ້ວຢູ່ໃນມືຂອງຍີ່ຫໍ້ພື້ນເມືອງ, ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະດີ. ສຸດທ້າຍ, ປີ 2022-2024 ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບເຄືອຂ່າຍການຂາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄໍາສັ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, "Inovev ເວົ້າ.

ນີ້ແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍມັນມີປະໂຫຍດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ Jaguar ອອກຈາກ rut ທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດ extricate ຕົວຂອງມັນເອງໄດ້. ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລາຍລະອຽດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ cannabilize Land Rover SUVs, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນກັບ E ແລະ F-Pace. ມັນຍັງຍ້າຍ Jaguar ອອກຈາກສິ່ງທີ່ມັນພົບວ່າເປັນວຽກທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງເຢຍລະມັນ BMW, Mercedes, Audi ແລະ Porsche. Jaguar ບໍ່ເຄີຍມີປະລິມານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນກົງກັບພວກເຂົາໃນທາງເລືອກ, ລາຄາແລະຜົນກໍາໄລ.

ນັກລົງທຶນໄດ້ໄຕ່ຕອງຍາວເຖິງອະນາຄົດຂອງ JLR ທັງຫມົດ. ມັນຈະໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເຊັ່ນ BMW, Mercedes ແລະ Audi ຂອງ VW ບໍ? Tata ຈະຕັດສິນໃຈຂາຍ Jaguar ຫຼື JLR ທັງໝົດບໍ?

ຄໍາຖາມຂອງຜູ້ທີ່ຈະຊື້ JLR ຫຼືພຽງແຕ່ Jaguar ເລັກນ້ອຍ stumble ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຜູ້ສະຫມັກ. BMW ມີການຈັດການກັບ JLR ກ່ຽວກັບວິສະວະກໍາໄຟຟ້າ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການ flirtation ບໍ່ດີຂອງຕົນກັບ Rover ຂອງອັງກິດໃນປີ 1994, ມັນບໍ່ຫນ້າຈະຕ້ອງການທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. Groupe PSA ໄດ້ຖືກຄິດວ່າຈະມີຄວາມສົນໃຈ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການລວມຕົວຂອງຕົນກັບ Fiat-Chrysler ເພື່ອສ້າງເປັນ Stellantis ມັນມີວຽກງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະສົມເຫດສົມຜົນກັບຍີ່ຫໍ້ທັງຫມົດທີ່ຈະມີເວລາສໍາລັບ JLR ຫຼືພຽງແຕ່ Jaguar. ບໍລິສັດຈີນກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະເຮັດຕາມແບບຢ່າງ Zhejiang Geely Holding ຂອງຈີນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຄອບຄອງ Volvo ຂອງສວີເດນອາດຈະຕ້ອງການທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າສູ່, ແຕ່ Tata Motors ເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ຂາຍໃຫ້ຈີນ.

CEO Bolloré ກ່າວວ່າມັນຈະເບິ່ງຢູ່ນອກ JLR ສໍາລັບຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອພັດທະນາລົດໄຟຟ້າ Jaguar ລຸ້ນ ໃໝ່. Land Rover ຈະໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2024. JLR ໄດ້ປະຖິ້ມເປົ້າຫມາຍການຂາຍປະຈໍາປີຂອງຕົນທີ່ 1 ລ້ານແລະໃນປັດຈຸບັນພະຍາຍາມທີ່ຈະຂາຍກໍາໄລລະຫວ່າງ 400,000 ຫາ 450,000 ຍານພາຫະນະຕໍ່ປີ. ໃນປີ 2020 ການຂາຍຫຼຸດລົງ 24% ເປັນ 426,000, ລວມທັງປະມານ 324,000 Land Rovers.

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ Jaguar ແມ່ນເລັກນ້ອຍຄືກັບ Alfa Romeo, ປະຈຸບັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Stellantis, ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າຫນ້າສົນໃຈແລະຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄປບ່ອນອື່ນ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າ Tata ຈະແຈກຈ່າຍກັບມັນໃນໄລຍະສັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍເພາະວ່າມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າໃຜຢາກຊື້ມັນ. ຄົນອື່ນຍັງຄິດວ່າ JLR ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະຢູ່ລອດ.