ໂຮງງານໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ Nikola Beats ຊັກຊ້າ Tesla Semi ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ

Nikola Inc., ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນຜູ້ນໍາໃນລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແລະພະລັງງານໄຮໂດເຈນ, ໄດ້ເລີ່ມການຜະລິດ semis ໄຟຟ້າໃນໂຮງງານ Arizona ໃຫມ່ຂອງຕົນ, ໄດ້ອອກສູ່ຕະຫຼາດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງປີກ່ອນ Tesla Semi ຊັກຊ້າຂອງ Elon Musk.

ໂຮງງານ Coolidge ຂອງບໍລິສັດ, ປະມານຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງທາງຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງສໍານັກງານໃຫຍ່ Phoenix ຂອງຕົນ, ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດການຄ້າຂອງລົດບັນທຸກ Tre ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟໃນວັນພຸດໃນພິທີເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຜູ້ວ່າການລັດ Arizona Doug Ducey, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຊັກຊວນໃຫ້ບໍລິສັດສ້າງຕັ້ງການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນລັດ. ໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຮງງານແມ່ນພື້ນທີ່ 250,000 ຕາແມັດ, ເຊິ່ງກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ລົດບັນທຸກໜຶ່ງຄັນຕໍ່ມື້. ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ 160,000 ຕາແມັດທີ່ເກືອບຈະສົມບູນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜົນຜະລິດ Tre BEV ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຫ້າຕໍ່ມື້. ໄລຍະທີສອງຂອງການເປີດໂຮງງານໃນປີ 2023 ຈະເຮັດໃຫ້ Tres ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດເຈນ.

ທ່ານ Mark Russell CEO ຂອງ Nikola ກ່າວໃນງານດັ່ງກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ເປັນທຸລະກິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍປີແລ້ວ, ບ່ອນທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອລະດົມທຶນຈາກນັກລົງທຶນ". "ມື້ນີ້ເປັນມື້ທີ່ພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ການຈັດສົ່ງລູກຄ້າ. ພວກເຮົາມີລົດບັນທຸກທີ່ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າແລະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາຈະກາຍເປັນບໍລິສັດຜະລິດລາຍໄດ້ແລະຈະຢູ່ຕະຫຼອດໄປ.”

ຈັງຫວະການຜະລິດທີ່ຕໍ່າໃນປັດຈຸບັນຫມາຍຄວາມວ່າລາຍໄດ້ຈະເລັກນ້ອຍສໍາລັບສອງສາມໄຕມາດຂ້າງຫນ້າ, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Nikola ເຮັດໃຫ້ມັນມາຮອດຈຸດນີ້ແມ່ນຫນ້າສັງເກດຍ້ອນປະຫວັດສາດທີ່ສັບສົນຂອງມັນ. ບໍ່ດົນຫລັງຈາກບໍລິສັດໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Nikola Trevor Milton ຖືກກ່າວຫາວ່າຂີ້ຕົວະນັກລົງທຶນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມພ້ອມຂອງຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດໂດຍຄະນະກໍາມະການຫຼັກຊັບແລະຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ - ຄ່າບໍລິການ Milton ປະຕິເສດ. ບໍລິສັດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າປັບໃຫມ 125 ລ້ານໂດລາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນປີກາຍນີ້ແລະກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະຟື້ນຕົວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຈາກ Milton.

ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງ Russell, ບໍລິສັດໄດ້ຮັດແໜ້ນຄວາມສໍາພັນກັບຄູ່ຮ່ວມອຸດສາຫະກໍາລວມທັງ Iveco, ເຊິ່ງສະຫນອງ chassis ຂອງ Tre, ແລະ Bosch, ເຊິ່ງເຮັດວຽກກັບມັນໃນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບລົດບັນທຸກໄຮໂດເຈນ. ການ​ທົດ​ສອບ​ຂອງ Tres ພະ​ລັງ​ງານ​ຫມໍ້​ໄຟ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້​ທີ່ Port ຂອງ Los Angeles ແລະ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ກໍາ​ລັງ​ວາງ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​ການ​ຂາຍ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ເຊັ່ນ​ພາກ​ໃຕ້​ຄາ​ລີ​ຟໍ​ເນຍ​ທີ່ Tres ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ສໍາ​ລັບ​ການ ແຮງຈູງໃຈສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ທໍາຄວາມສະອາດຫນັກທີ່ມີມູນຄ່າ 120,000 ໂດລາ ຕໍ່ລົດບັນທຸກ. (ແຕ່ລະຄົນຂາຍໃນລາຄາຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນລາຄາລາຍລະອຽດ.)

ດ້ວຍລົດບັນທຸກແບບເອີຣົບ "day cab" Nikola ກ່າວວ່າ Tre ມີໄລຍະໄກທີ່ສຸດຂອງເຄິ່ງໄຟຟ້າຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ໄດ້ຮັບ 350 ໄມລ໌ຕໍ່ການສາກໄຟຈາກຊຸດ 753 kWh ຂອງມັນ. ນັ້ນແມ່ນແບດເຕີຣີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຄູ່ແຂ່ງໃນປະຈຸບັນ, ລວມທັງຮຸ່ນໄຟຟ້າຈາກ Peterbilt, Kenworth, Freightliner, BYD, Volvo ແລະ Lion Electric.

Musk ໄດ້ເປີດຕົວ Tesla Semi ໃນເດືອນພະຈິກ 2017 ໂດຍກ່າວວ່າຕົວແບບດັ່ງກ່າວຈະເດີນທາງໄດ້ເຖິງ 500 ໄມລ໌ຕໍ່ການສາກໄຟແລະອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນຕົ້ນປີ 2019. ການປ່ອຍຕົວຂອງມັນໄດ້ຖືກຊຸກຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄັ້ງນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ໃນເດືອນນີ້, ໃນການເປີດໂຮງງານ Giga Austin ຂອງ Tesla, Musk ໄດ້ແນະນໍາວ່າມັນອາດຈະມາຮອດໃນປີ 2023 ຫຼັງຈາກການຜະລິດລົດກະບະ Cybertruck ຂອງບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຊັກຊ້າໂດຍການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສຸມໃສ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ມີກໍາໄລທີ່ສູງຂຶ້ນເຊັ່ນ Model 3 ແລະ Y ແລະສິ່ງທ້າທາຍທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຂະຫຍາຍການຜະລິດແບດເຕີລີ່ 4680 ທີ່ມີຈຸດປະສົງໃຫມ່.

ເຄື່ອງເຈາະໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນຍານພາຫະນະດຽວທີ່ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ໄວກວ່າ Tesla. ການຕັດສິນໃຈຂອງ Musk ໃນການຊຸກຍູ້ການຜະລິດ Cybertruck ກັບຄືນສູ່ປີ 2023 ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ EV Rivian ເຂົ້າມາຕະຫຼາດທໍາອິດດ້ວຍຮູບແບບ R1T ຂອງມັນ. ອາ​ທິດ​ນີ້ Ford ຍັງໄດ້ເລີ່ມສົ່ງ F-150 Lightning ທີ່ຄາດໄວ້ຫຼາຍ ໃຫ້ກັບລູກຄ້າ, ລຸ້ນທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີຂອງລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ.

ຄຽງຄູ່ກັບການຜະລິດ Tres ທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໃນ Arizona, Nikola ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກສໍາລັບລູກຄ້າເອີຣົບເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຫນ້າໃນສາຍການຜະລິດທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານ Iveco ໃນ Ulm, ເຢຍລະມັນ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ແຜນການ​ຂອງ Nikola ​ເມື່ອ​ໜຶ່ງ​ປີ​ກ່ອນ. ທ່ານ Russell ກ່າວວ່າ "ໃນເບື້ອງຕົ້ນພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາອາດຈະເລີ່ມສົ່ງອອກອອກຈາກເຢຍລະມັນກ່ອນ (ໄປສະຫະລັດ) ແຕ່ຍ້ອນວ່າສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ພັດທະນາ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າພວກເຮົາຈະເຮັດ," Russell ເວົ້າ. "ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສ້າງລາຍໄດ້ໂດຍການຍ້າຍສິ່ງຕ່າງໆຂ້າມມະຫາສະຫມຸດ."

ໂຮງງານຂອງ Nikola ຕັ້ງຢູ່ປະມານ 20 ນາທີຈາກບໍລິສັດ Lucid Motors ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ EV ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເລີ່ມສ້າງລົດເກັງໄຟຟ້າຊັ້ນສູງໃນ Casa Grande, Arizona. ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເກົາຫຼີໃຕ້ LG Energy Solutions ຍັງໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເລີ່ມແຕ່ປີ 2024 ຢູ່ທີ່ໂຮງງານແຫ່ງໃໝ່ທີ່ມັນຈະສ້າງຢູ່ Queen Creek, ເຂດຊານເມືອງ Phoenix.

Nikola ກໍາລັງໃຊ້ຈຸລັງ Samsung ແຕ່ກ່າວວ່າໃນປີກາຍນີ້ມັນຍັງຈະມາຈາກ LG, ແລະຄວາມໃກ້ຊິດຂອງໂຮງງານໃຫມ່ຂອງ LG ຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຜົນປະໂຫຍດ. Russell ກ່າວວ່າ "ບົນພື້ນຖານໂທລະສັບມືຖືທີ່ພວກເຮົາມັກ Samsung, ພວກເຮົາມັກ LG,". LG "ຄວນຈະເປັນການສະຫນອງລາຄາຖືກທີ່ສຸດສໍາລັບພວກເຮົາ - ແລະມີຄຸນນະພາບສູງ."

ຮຸ້ນ Nikola ຫຼຸດລົງ 2.6% ປິດທີ່ $ 7.46 ໃນການຊື້ຂາຍ Nasdaq ໃນວັນພຸດ. ບໍລິສັດແມ່ນຈະເປີດເຜີຍຜົນໄດ້ຮັບຂອງໄຕມາດທໍາອິດໃນວັນທີ 5 ພຶດສະພາ.