ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບບໍລິສັດ. ຜ່ານເດືອນມິຖຸນາ, Ford ໄດ້ຈັດສົ່ງປະມານ 23,000 ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟໃນສະຫະລັດການຕີເປົ້າຫມາຍທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງຕົນຈະເປັນຕົວແທນຂອງອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວສະເລ່ຍປະຈໍາປີປະມານ 90% ໃນການຂົນສົ່ງ EV ສໍາລັບສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.
Tesla
(TSLA) ພຽງແຕ່ເປົ້າຫມາຍການຂະຫຍາຍຕົວສະເລ່ຍ 50% ຕໍ່ປີ.
Tesla
,
ແນ່ນອນ, ຂາຍ EV ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ.
ສາມແບບກວມເອົາການຂາຍປີ 2022: ລົດ Mustang Mach E, F-150 Lightning, ແລະລົດຕູ້ Transit ໄຟຟ້າ. ລົດສາມຄັນດັ່ງກ່າວ, ພ້ອມກັບລົດ EV ໃໝ່ທີ່ວາງແຜນໄວ້ຢູ່ເອີຣົບຈະເປັນແບບທີ່ Ford ຈະໃຊ້ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ 600,000.
ທ່ານ Jim Farley, ປະທານ ແລະຊີອີໂອຂອງ Ford ແລະ ປະທານບໍລິສັດ Ford Model e ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງວ່າ “ລົດຍົນໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Ford ໄດ້ສ້າງຄວາມກະຕືລືລົ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະ ດຽວນີ້ພວກເຮົາກຳລັງວາງລະບົບອຸດສາຫະກຳໃຫ້ໄດ້ໄວ,”. (Model e ແມ່ນຊື່ໃໝ່ຂອງພະແນກຜະລິດ EVs.)
"ທີມງານ Model e ຂອງພວກເຮົາໄດ້ກ້າວໄປດ້ວຍຄວາມໄວ, ຈຸດສຸມ, ແລະຄວາມຄິດສ້າງສັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແລະວັດຖຸດິບທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການເພື່ອຈັດສົ່ງ EVs ທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບລູກຄ້າຫຼາຍລ້ານຄົນ," Farley ເວົ້າຕື່ມ.
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວລົງທະບຽນ
ໜັງ ສືພິມ Barron's Daily
ການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ໃນຕອນເຊົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ໃນວັນຂ້າງ ໜ້າ, ລວມທັງການສະ ເໜີ ຄຳ ເຫັນສະເພາະຈາກບັນດານັກຂຽນ Barron ແລະ MarketWatch.
ບໍລິສັດຍັງໄດ້ກ່າວວ່າມັນຈະນໍາໃຊ້ lithium iron phosphate, ຫຼື LFP, ເຄມີສາດຫມໍ້ໄຟໃນ 2023 ແລະ 2024. ຫມໍ້ໄຟ LFP ບໍ່ໄດ້ຜະລິດດ້ວຍ nickel ລາຄາແພງຫຼື cobalt ລາຄາແພງແລະເປັນຂໍ້ຂັດແຍ່ງ, ເປັນຫມໍ້ໄຟຈໍານວນຫຼາຍທີ່ປະຈຸບັນພະລັງງານ EVs. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟ LFP ຍັງມີຂອບເຂດຕ່ໍາຕໍ່ການສາກໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, LFP ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຊອກຫາປະຫຍັດເງິນແລະກົງກັບລະດັບຍານພາຫະນະກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ຊື້ລົດ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ການຮ່ວມມືດ້ານຫມໍ້ໄຟ, ແລະການພັດທະນາ EV ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການວາງແຜນຂອງ Ford 50 ຕື້ໂດລາໃນການໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອເລັ່ງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ການໃຊ້ຈ່າຍດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນນັບແຕ່ປີ 2021 ຫາ 2026.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟອາດຈະເປັນຂ່າວ, ແຕ່ເປົ້າຫມາຍກໍາໄລຂອງ Ford EV ມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນກັນ. Ford ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງກໍາໄລການດໍາເນີນງານປະມານ 10% ໃນທຸລະກິດ EV ຂອງຕົນໃນປີ 2026. ອັດຕາກໍາໄລການດໍາເນີນງານຂອງ Ford ທີ່ຖືກປັບໃນປີ 2021 ເຂົ້າມາຢູ່ທີ່ປະມານ 7%.
ຮຸ້ນຂອງ Ford ຫຼຸດລົງປະມານ 0.6% ໃນການຊື້ຂາຍວັນພະຫັດຕົ້ນໆ. ໄດ້ S&P 500 ແລະ Dow Jones Industrial Average ທັງສອງຫຼຸດລົງປະມານ 0.7% ແລະ 0.9% ຕາມລໍາດັບ. ຮຸ້ນ Ford ຫຼຸດລົງປະມານ 39% ໃນປີ 2022.
ນັກລົງທຶນບໍ່ຫມັ້ນໃຈຢ່າງສົມບູນວ່າແຜນການຈະເຮັດວຽກ. ຮຸ້ນ Ford ຫຼຸດລົງປະມານ 39% ໃນປີກາຍນີ້, ໃນຂະນະທີ່ S&P 500 ແລະ Dow ຫຼຸດລົງປະມານ 17% ແລະ 12% ຕາມລໍາດັບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫຸ້ນຂອງ Ford ດຶງເອົາລາຍຮັບຈາກ 6 ປະມານ 2023 ເທົ່າ. ບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍຫຼືການເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເຂົ້າໄປໃນອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ລາຍໄດ້ນັ້ນ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]