ຖ້ຽວ​ບິນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເອ​ເຊຍ​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄ່າ​ປີ້​ຍົນ​ຕົກ, ແຕ່​ອາດ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເວ​ລາ

ຖ້ຽວບິນຫຼາຍຖ້ຽວທີ່ຖືກຍົກເລີກໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດຈະກັບຄືນສູ່ທ້ອງຟ້າໃນເດືອນນີ້.

ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ສາຍການບິນສິງກະໂປ ແລະ Scoot ປະ​ກາດ ເຂົາເຈົ້າກຳລັງເພີ່ມຖ້ຽວບິນຫຼາຍສິບຖ້ຽວບິນໄປຍັງເມືອງຕ່າງໆໃນທົ່ວອາຊີ. ​ໂດຍ​ອ້າງ​ອີງ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ ​ແລະ ການ​ຜ່ອນ​ຄາຍ​ຂໍ້​ຈຳກັດ​ຊາຍ​ແດນ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ທັງ​ສອງ​ໄດ້​ປະກາດ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ລະຫວ່າງ​ສິງກະ​ໂປ​ກັບ​ຍີ່ປຸ່ນ, ​ເກົາຫຼີ​ໃຕ້ ​ແລະ​ໄຕ້​ຫວັນ.

Scoot ກໍາລັງນໍາເອົາຖ້ຽວບິນສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດໄປ Yogyakarta ແລະ Pekanbaru ໃນເດືອນຕຸລາເຊັ່ນດຽວກັນ.

ຖ້ຽວບິນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຟື້ນຟູຄືນມາໃໝ່, ແຕ່ Scoot's ໄດ້ເພີ່ມເສັ້ນທາງໃໝ່ຈຳນວນໜຶ່ງ. ໃນເດືອນນີ້, ມັນຈະເລີ່ມບິນຈາກສິງກະໂປໄປ Lombok ແລະ Makassar, ອິນໂດເນເຊຍ. Scoot ຍັງຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຈອດຕາມລະດູການໄປ Sapporo ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕ້ອງການລົງພູໃນຍີ່ປຸ່ນໃນລະດູຫນາວນີ້.

ສາຍ​ການ​ບິນ​ທັງ​ສອງ​ນີ້​ພວມ​ກະກຽມ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ໄປ​ຈີນ​ຕື່ມ​ອີກ. ສາຍການບິນສິງກະໂປເປີດບໍລິການໄປປັກກິ່ງໃນເດືອນກັນຍາ; ໃນເດືອນນີ້, ມັນຈະເລີ່ມບິນໄປ Chengdu, ໂດຍຖ້ຽວບິນປະຈໍາອາທິດທີສອງຈະໄປ Shenzhen. Scoot ກໍາລັງບິນເຂົ້າໄປໃນ 4 ເມືອງຂອງຈີນແລ້ວ, ໂດຍຖ້ຽວບິນໄປ Wuhan ແລະ Zhengzhou ເລີ່ມໃນອາທິດນີ້.

Scoot ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການງົບປະມານອັນດຽວທີ່ເລັ່ງໃສ່ການບໍລິການໃນພາກພື້ນ. Cebu Pacific ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງສາກົນທໍາອິດຂອງຕົນຈາກ Davao ໄປສິງກະໂປໃນເດືອນນີ້. ​ແລະ​ແອ​ເອ​ເຊຍ​ພວມ​ຟື້ນ​ຟູ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຫຼາຍ​ຖ້ຽວ​ລະຫວ່າງ​ມາ​ເລ​ເຊຍ​ກັບ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ລວມທັງ​ເສັ້ນທາງ​ໃໝ່​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເກາະ​ບາ​ຫຼີ​ກັບ​ປີ​ນັງ.

ສຸດ heels ຂອງ ຜ່ອນ​ຄາຍ​ຂໍ້​ຈຳກັດ​ຊາຍ​ແດນ​ຂອງ​ຮົງ​ກົງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງງົບປະມານຂອງ Cathay Pacific HK Express ໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນຫຼາຍກວ່າ 400 ຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ຮົງກົງກັບສິງກະໂປ, ບາງກອກແລະຫຼາຍເມືອງໃນຍີ່ປຸ່ນກ່ອນທ້າຍປີ.  

James Marshall, ຮອງປະທານຝ່າຍການບິນທົ່ວໂລກຂອງ Expedia Group, ບອກ "Squawk Box ອາຊີ” ວັນຈັນທີ່ທາງເລືອກການບິນທີ່ຈໍາກັດສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວໃນອາຊີ "ເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂ້ອນຂ້າງສູງ."

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຄວາມຈິງທີ່ວ່າສາຍການບິນເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ," ລາວເວົ້າ. ແຕ່ກ່ຽວກັບວ່າລາຄາຖ້ຽວບິນແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງພວກເຂົາໃນປັດຈຸບັນ, Marshall ກ່າວວ່າ, "ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເວົ້າ."   

ບັນຫາຫນຶ່ງແມ່ນວ່າອຸດສາຫະກໍາຍັງສືບຕໍ່ຕໍ່ສູ້ກັບການຂາດແຄນພະນັກງານ. ສະ​ມາ​ຄົມ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ເຮືອ​ບິນ​ຮົງ​ກົງ, ເປັນ​ສະ​ມາ​ຄົມ​ວິ​ຊາ​ຊີບ​ທີ່​ຕາງ​ໜ້າ​ໃຫ້​ນັກ​ບິນ Cathay Pacific, ເຕືອນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ ວ່າຍ້ອນການຂາດພະນັກງານ "ຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການສະຫນອງຕ່ໍາບວກກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງ" - ສະຖານະການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮົງກົງບໍ່ສະດວກສໍາລັບ "ຫຼາຍປີ."

ບັນຫາພະນັກງານໄດ້ຖືກຕໍານິຕິຕຽນສໍາລັບຄວາມວຸ່ນວາຍໃນການເດີນທາງໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ - ບັນຫາທີ່ສາຍການບິນເອເຊຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດຊ້ໍາອີກ, Marshall ກ່າວ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ສາຍການບິນໃນເອເຊຍປາຊີຟິກໄດ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີການຄຸ້ມຄອງການເພີ່ມຂື້ນ ...

ຖ້າສາຍການບິນຍັງຄົງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການເພີ່ມຖ້ຽວບິນໃໝ່ ແລະຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງແຂງແຮງ - ໂດຍສະເພາະກັບລະດູການທ່ອງທ່ຽວຄຣິສມາສທີ່ປິດລົງ - ຄ່າປີ້ຍົນທີ່ລາຄາຖືກກວ່າອາດຈະບໍ່ຖືກຮັບຮູ້ເປັນບາງເວລາ.

ທ່ານ Marshall ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີຄວາມເຫັນໃນແງ່ດີຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການເປີດແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມອາດສາມາດ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຍັງແຂງແຮງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນທ້າຍປີ," Marshall ກ່າວ.