ຂຸມຊັບ Carvana ໃນຂະນະທີ່ທັດສະນະທີ່ມືດມົນສໍາລັບຕະຫຼາດຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ຮຸ້ນຂອງ Carvana ປະກາດມື້ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາເປັນສະຖິຕິໃນວັນສຸກຫລັງຈາກບໍລິສັດໄດ້ພາດຄວາມຄາດຫວັງດ້ານເທິງແລະລຸ່ມສຸດຂອງ Wall Street. ໄຕມາດທີສາມ ເນື່ອງຈາກການຄາດຄະເນຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼຸດລົງຈາກຄວາມຕ້ອງການ, ລາຄາແລະຜົນກໍາໄລທີ່ບັນທຶກໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus.

ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດລົງ 39% ໃນມື້ສຸດທ້າຍຢູ່ທີ່ 8.76 ໂດລາຕໍ່ຮຸ້ນ — ສູງກວ່າລາຄາປິດທີ່ຮ້າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາເລັກນ້ອຍທີ່ 8.72 ໂດລາຕໍ່ຮຸ້ນຈາກເດືອນພຶດສະພາ 2017. ຮຸ້ນຂອງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທາງອອນລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ 96% ໃນປີນີ້, ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຕີລາຄາທັງໝົດ. - ສູງສຸດພາຍໃນມື້ທີ່ $376.83 ຕໍ່ຫຸ້ນໃນວັນທີ 10 ສິງຫາ 2021.

ຮຸ້ນຕໍ່າສຸດຕະຫຼອດເວລາຂອງ $8.14 ຕໍ່ຫຸ້ນເກີດຂຶ້ນບໍ່ຮອດໜຶ່ງອາທິດຫຼັງຈາກທີ່ມັນເລີ່ມຊື້ຂາຍຢ່າງເປີດເຜີຍໃນວັນທີ 28 ເມສາ 2017. ການຊື້-ຂາຍມື້ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງ Carvana ແມ່ນຫຼຸດລົງ 26.4% ໃນວັນທີ 18 ມີນາ 2020.

Morgan Stanley ໃນວັນສຸກໄດ້ດຶງການຈັດອັນດັບແລະເປົ້າຫມາຍລາຄາຂອງຕົນໃນ Carvana. ນັກວິເຄາະ Adam Jonas ໄດ້ອ້າງເຖິງຄວາມເສື່ອມໂຊມຂອງຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ແລະ ກ ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ທຶນ​ທີ່​ມີ​ການ​ຜັນ​ແປ​ ສໍາລັບການປ່ຽນແປງ.

"ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການເສື່ອມໂຊມຂອງຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວບວກກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງອັດຕາດອກເບ້ຍ / ເງິນທຶນທີ່ເຫນັງຕີງ (ການຊື້ຂາຍພັນທະບັດຢູ່ທີ່ 20% ຜົນຜະລິດ) ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານວັດຖຸໃຫ້ແກ່ການຄາດຄະເນ, ປະກອບສ່ວນໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຂອງຜົນໄດ້ຮັບ (ໃນທາງບວກແລະທາງລົບ),” ລາວຂຽນໃນບັນທຶກກັບນັກລົງທຶນໃນວັນສຸກ.

ລາຄາ ແລະຜົນກຳໄລຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບໍ່ສາມາດຊອກຫາ ຫຼືຊື້ລົດໃໝ່ທີ່ເລືອກໃຊ້ໄດ້. ລົດຫຼືລົດບັນທຸກກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ. ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ລວມທັງການຂາດແຄນຊິບ semiconductor ທົ່ວໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ແຕ່ອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະຄວາມຢ້ານກົວຂອງການຫຼຸດລົງໄດ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມເຕັມໃຈຫນ້ອຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາບັນທຶກ, ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງສໍາລັບ Carvana ແລະບໍລິສັດຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວອື່ນໆເຊັ່ນ: CarMax.

ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລົດຍົນໃໝ່ ແລະໃຊ້ແລ້ວຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Lithia Motors ແລະ AutoNation ເຕືອນ​ໃຫ້​ອ່ອນ​ລົງ​ ໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທີສາມຂອງພວກເຂົາ.

Carvana CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Ernie Garcia ໃນການໂທໃນວັນພະຫັດໄດ້ອະທິບາຍໃນປີຕໍ່ໄປວ່າເປັນ "ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ" ສໍາລັບບໍລິສັດ, ໂດຍກ່າວເຖິງການປົກກະຕິຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກລະດັບອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະການເພີ່ມອັດຕາດອກເບ້ຍ, ໃນບັນດາປັດໃຈອື່ນໆ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ລົດແມ່ນການຊື້ລາຄາແພງ, ມີການຕັດສິນໃຈ, ການເງິນທີ່ມັກຈະມີອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼາຍກ່ວາສິນຄ້າອື່ນໆໃນເສດຖະກິດໃນສອງສາມປີຜ່ານມາແລະມັນມີຜົນກະທົບຢ່າງຊັດເຈນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຊື້ຂອງປະຊາຊົນ," ລາວເວົ້າ.

Garcia ອະທິບາຍໃນຕອນທ້າຍຂອງໄຕມາດທີສາມເປັນ "ຈຸດທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ" ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ສະຫນອງເງິນຊື້ຍານພາຫະນະ.

ເກືອບທຸກດ້ານຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ Carvana ຫຼຸດລົງຈາກປີກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນລະຫວ່າງໄຕມາດທີສາມ, ລວມທັງການຫຼຸດລົງ 31% ຂອງກໍາໄລລວມເຖິງ 359 ລ້ານໂດລາ. ຫນ່ວຍຂາຍຍ່ອຍຂອງຕົນໄດ້ຂາຍຫຼຸດລົງ 8% ເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2021 ເປັນ 102,570 ຍານພາຫະນະ, ໃນຂະນະທີ່ກໍາໄລລວມຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍ - ຕົວຊີ້ວັດທີ່ນັກລົງທຶນໄດ້ຮັບການສັງເກດເບິ່ງສູງ - ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ $ 1,100 ຫາ $ 3,500.

Carvana ປະກາດການສູນເສຍທີ່ກວ້າງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ $2.67 ຕໍ່ຫຸ້ນ. ລາຍໄດ້ຍັງຕໍ່າກວ່າຄວາມຄາດຫວັງຢູ່ທີ່ $ 3.39 ຕື້, ເມື່ອທຽບກັບການຄາດຄະເນຂອງ $ 3.71 ຕື້, ອີງຕາມການ Refinitiv.

- CNBC ຂອງ Michael Bloom ປະກອບສ່ວນໃຫ້ບົດລາຍງານນີ້.