ໂລກແມ່ນໄວທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນອັດຕາເງິນເຟີ້ສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາໃນຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທາງການເມືອງອັນດັບ 1 ສຳລັບຜູ້ລົງຄະແນນສຽງໃນວັນເລືອກຕັ້ງໃນສະຫະລັດ. ຕົວຢ່າງ, ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນສື່ມວນຊົນບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລາຍງານຂໍ້ມູນການສໍາຫຼວດວ່າ 85% ຂອງປະຊາຊົນອາເມລິກາບໍ່ສາມາດຈ່າຍ 200 ໂດລາໃນຄາບອາຫານ Thanksgiving ໃນເດືອນພະຈິກ 2022, ແລະມີພຽງແຕ່ 25% ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້ 100 ໂດລາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຮັບຮູ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການແມ່ນຂຶ້ນກັບໂດຍກົງກັບຄ່າທໍານຽມການຊໍາລະໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເອົາເງິນກູ້ຢືມທຽບເທົ່າກັບໃບເກັບເງິນຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ.
ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງແມ່ນ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈະຮ້າຍແຮງ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດລໍຖ້າ 30-180 ມື້ເພື່ອຮັບເງິນ. ເມື່ອປັດໃຈຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ມັນສັນຍາສິດທິການເກັບກູ້ໃນບັນຊີທີ່ຕ້ອງຮັບກັບທະນາຄານແລະ, ໃນການແລກປ່ຽນ, ທະນາຄານຈະເລື່ອນເງິນສົດໃນປະມານ 10 ມື້ເຮັດວຽກ.
ໂດຍສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນີ້ແມ່ນ 3% ຂອງທຸກໆການຮັບ - ມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງອັດຕາດອກເບ້ຍປະຈໍາປີ 25%. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທະນາຄານລໍຖ້າ 30-180 ມື້ແລະເກັບກໍາໂດຍກົງຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຖ້າອັດຕາເງິນເຟີ້ຖືກຄິດວ່າເປັນພາສີທີ່ງຽບ, ການສ້າງໃບແຈ້ງຫນີ້ແມ່ນຊັ້ນທີສອງຂອງພາສີທີ່ງຽບໆໃນທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຊື້.
ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດກໍາລັງປະກອບ 100% ຂອງໃບແຈ້ງຫນີ້ຂອງພວກເຂົາ, ແລະ 50% ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມແມ່ນຄືກັນ. ເນື່ອງຈາກອັດຕາເງິນເຟີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງສູນເສຍ 3% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຂອງມູນຄ່າໃບແຈ້ງຫນີ້ຂອງພວກເຂົາໃນເວລາທີ່ລໍຖ້າຫຼາຍກວ່າ 60 ມື້ເພື່ອຮັບເງິນຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສ້າງອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະສ່ວນເກີນໃນທີ່ສຸດຈະຫຼຸດລົງໄປເຖິງທຸກຄອບຄົວແລະຜູ້ບໍລິໂພກ.
ການແກ້ໄຂຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ແຕກຫັກໂດຍການຕົກລົງໃນ blockchain
TruckCoinSwap (TCS) ເປັນບໍລິສັດ fintech ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ app ມືຖືປະສົມປະສານ blockchain ເພື່ອສະຫນອງການຊໍາລະຫນີ້ສິນຂົນສົ່ງທີ່ໄວແລະບໍ່ເສຍຄ່າກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, TCS ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນ CrossTower ໃນສະຫະລັດແລະຕ່າງປະເທດໃນ 80 ປະເທດ, ແລະປະຈຸບັນຍັງຢູ່ໃນ Uniswap.
ຫົວຫນ້າເຕັກໂນໂລຢີ Jake Centner ອະທິບາຍວ່າ:
"ການແລກປ່ຽນສູນກາງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ, ແລະທີມງານບໍ່ສາມາດມີຄວາມພູມໃຈຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສໍາພັນທີ່ TCS ໄດ້ເຮັດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, TCS token ຕ້ອງມີການແລກປ່ຽນແບບແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງແລະທາງເລືອກທີ່ບໍ່ແມ່ນການດູແລໃນລະບົບນິເວດສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຖື. Uniswap ແມ່ນມາດຕະຖານຄໍາໃນຊ່ອງນີ້.”
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, TCS ໄດ້ສ້າງຂະບວນການແລະເວທີທີ່ຄ້າຍຄືກັບວິທີການທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມອີກ. ສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກການອັບໂຫລດເອກະສານການຂົນສົ່ງເຂົ້າໄປໃນແອັບຯມືຖື TCS, ການແຈ້ງເຕືອນຖືກສົ່ງແລະການຊໍາລະເງິນແມ່ນມີຢູ່ໃນມູນຄ່າເງິນໂດລາສະຫະລັດ (USD) ໃນເວລາຈິງຂອງ TCS tokens.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດຍອມຮັບການຊໍາລະຜ່ານເງິນຝາກໂດຍກົງຈາກ TCS. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຍອດເງິນໃນກະເປົາເງິນ crypto ຂອງຕົນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດຂາຍໄດ້ທັນທີໂດຍຜ່ານຕະຫຼາດແລກປ່ຽນເງິນຕາເພື່ອເອົາຄືນສະພາບຄ່ອງຂອງ USD. ໂດຍການຊໍາລະຜ່ານ TCS, ແລະສາມາດຂາຍໄດ້ໃນສອງສາມນາທີ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼີກເວັ້ນທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປັດໄຈແລະຄວາມຜັນຜວນຂອງ crypto.
ໂດຍສະເລ່ຍຂອງອຸດສາຫະກໍາ, TCS ຄາດຄະເນທຸກໆ freightliner ປັດໄຈສາມາດເກັບເອົາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາຍຮັບສຸດທິຂອງຕົນຄືນມາໄດ້. ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງມີຄວາມລະລາຍຫຼາຍຂຶ້ນແລະນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນລົງຕໍ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງ. ໃນເວລານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິນຄ້າແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ລາຄາອາຫານ, ສາມາດຫຼຸດລົງ.
ກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົາຂອງບໍລິສັດ, CEO Todd Ziegler ແບ່ງປັນວ່າ:
"TCS ມີລົດບັນທຸກທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນເບຕ້າແລ້ວ, ແລະພວກເຮົາພຽງແຕ່ຖືກເຂົ້າຫາໂດຍຍຸດທະສາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສອງຢ່າງ. ໜຶ່ງມີລົດບັນທຸກ 223 ຄັນ. ອັນທີສອງ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາບໍລິສັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດຄຸ້ມຄອງເອກະສານການຂົນສົ່ງ, ມີຜູ້ໃຊ້ການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 500,000 ຄົນ. ມັນເວົ້າປະລິມານທີ່ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສົນໃຈໃນການເຊື່ອມໂຍງກັບ TCS ແລ້ວ.”
ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງແລະ blockchain
ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, TCS ໄດ້ນໍາສະເຫນີການແກ້ໄຂຂອງຕົນໃນກອງປະຊຸມ Future of Freight ໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຄົນແລະນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ຮັບການດຶງດູດເອົາທັງໃນຊຸມຊົນ crypto ແລະການຂົນສົ່ງທີ່ມີລັກສະນະໃນ FreightWaves, ສິ່ງພິມທຸລະກິດແລະສື່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.
ດ້ວຍຄວາມສໍາພັນທາງຍຸດທະສາດຫຼາຍອັນຢູ່ໃນການຫຼິ້ນ, TCS ເຊື່ອວ່າມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງກ້າວໄປສູ່ web3. ໃນການເບິ່ງລ່ວງຫນ້າກັບການຕັດກັນຂອງສອງອຸດສາຫະກໍາ, Ziegler ສະເຫນີໃຫ້:
"ປະຕິບັດຕາມຄໍາຕັດສິນຂອງສານທີ່ຜ່ານມາແລະການເລັ່ງຂອງ DCCPA [Digital Commodities Consumer Protection Act] ຢູ່ Capitol Hill, ພວກເຮົາຈະເຫັນການແລກປ່ຽນ crypto ຂອງສະຫະລັດໄດ້ລົບລ້າງຫລາຍຫຼຽນ. ການແລກປ່ຽນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນລາຍໄດ້ແລະ AUM [ຊັບສິນພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງ], ແລະພວກເຂົາຈະບໍ່ຕິດຄໍຂອງພວກເຂົາໃນ wake ຂອງ FTX. ໂຄງການທີ່ບໍ່ມີກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ແທ້ຈິງຈະເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະໄປ, ແລະຊັບສິນດິຈິຕອນທີ່ມີການສະເຫນີມູນຄ່າກັບອຸດສາຫະກໍາຈະເຫັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ."
ການປະຕິເສດ. Cointelegraph ບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງເນື້ອຫາຫຼືຜະລິດຕະພັນໃດໆໃນຫນ້ານີ້. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາມຸ່ງເນັ້ນໃຫ້ທ່ານມີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບ, ຜູ້ອ່ານຄວນເຮັດການຄົ້ນຄວ້າຂອງຕົນເອງກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດແລະປະຕິບັດຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການຕັດສິນໃຈຂອງພວກເຂົາ, ຫຼືບົດຄວາມນີ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຄໍາແນະນໍາດ້ານການລົງທຶນ.
ທີ່ມາ: https://cointelegraph.com/news/blockchain-based-fintech-company-prepares-to-enter-500b-freight-settlement-market