(Bloomberg) -
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg
ການຄາດຄະເນຂອງ Elon Musk ທີ່ Tesla ຈະມີ "epic" ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີພື້ນຖານຫຼາຍຂຶ້ນໃນມື້.
ທັດສະນະຄະຕິທີ່ຮ້າຍກາດທີ່ CEO ສະເໜີໃຫ້ໃນລະຫວ່າງການປະກາດຜົນກຳໄລຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາ ແລະ ການຕັດການຜະລິດໃນປະເທດຈີນ. ໃນສະຫະລັດ, Tesla ກໍາລັງສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ເຄີຍຄິດມາກ່ອນ: ແຮງຈູງໃຈ $ 3,750 ທີ່ຈະຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະບາງຢ່າງໃນປັດຈຸບັນ, ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າປີໃຫມ່.
"Tesla ປະກົດວ່າມີບັນຫາຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ," Toni Sacconaghi, ນັກວິເຄາະ Bernstein ທີ່ທຽບເທົ່າກັບການຈັດອັນດັບການຂາຍໃນຫຼັກຊັບ, ຂຽນໃນບົດລາຍງານໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ລາວເຊື່ອວ່າ Tesla ຈະຕ້ອງຫຼຸດລາຄາລົງຕື່ມອີກເພື່ອກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການໃນປະເທດຈີນ, ບວກກັບການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແບບຖາວອນໃນສະຫະລັດເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ຕິດຢູ່ໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້.
Musk ອາດຈະສູນເສຍ perch ຂອງລາວຢູ່ເທິງຍອດ Bloomberg Billionaires Index ໃນວັນອັງຄານ, ແຕ່ Tesla ຍັງຄົງຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຫນ້າອິດສາ. ມັນຍັງຄົງເປັນຜູ້ຂາຍທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດໄຟຟ້າໃນທົ່ວໂລກ ແລະໄດ້ເອົາຍານພາຫະນະທີ່ມີມູນຄ່າພຽງແຕ່ 8 ມື້ໃນສາງໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ. ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໃດທີ່ມີຈຸດດີທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສິນເຊື່ອພາສີຂອງ IRA ສໍາລັບການຜະລິດແບດເຕີຣີ້ແລະ EVs ທີ່ປະກອບຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ແຕ່ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນໃນການຂະຫຍາຍຕົວການຈັດສົ່ງ 50% ຕໍ່ປີໃນໄລຍະຫຼາຍປີ - ຈຸດປະສົງ Tesla ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວວ່າມັນຈະຫຼຸດລົງໃນປີ 2022 - ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Musk ຈະຕ້ອງມີການປະນີປະນອມບາງຢ່າງ. ການຕັດລາຄາສະຕິກເກີຂອງຕົວແບບໃນສາຍ ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາກໍາໄລຫຼຸດລົງ.
Musk ຍັງສືບຕໍ່ເວົ້າເຖິງຫົວທີ່ຢູ່ນອກການຄວບຄຸມຂອງ Tesla. ໃນລະຫວ່າງການຮຽກຮ້ອງລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທີສາມຂອງບໍລິສັດ, ລາວຍອມຮັບວ່າຄວາມຕ້ອງການແມ່ນ "ຍາກກວ່າທີ່ມັນຈະເປັນໄປໄດ້" ເພາະວ່າຕະຫຼາດຊັບສິນຂອງຈີນຫຼຸດລົງ, ວິກິດການພະລັງງານຂອງເອີຣົບແລະອັດຕາດອກເບ້ຍຂອງ Federal Reserve ເພີ່ມຂຶ້ນ. ລາວໄດ້ສະເຫນີການປະເມີນເກືອບຄືກັນໃນ tweet ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.
ສັນຍານທໍາອິດຂອງບັນຫາສໍາລັບ Tesla ໃນໄຕມາດນີ້ມາເມື່ອບໍລິສັດລາຍງານວ່າການຜະລິດຂອງຕົນເກີນການຈັດສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 22,000 ຍານພາຫະນະໃນໄລຍະສາມເດືອນກ່ອນ. CFO Zachary Kirkhorn ເຕືອນໃນລະຫວ່າງວັນທີ 19 ເດືອນຕຸລາລາຍໄດ້ຮຽກຮ້ອງວ່ານັກລົງທຶນຄວນຄາດຫວັງວ່າ "ຊ່ອງຫວ່າງ" ອື່ນໃນທ້າຍປີ, ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍແລະຍັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງໄຕມາດທີ່ຈະມາເຖິງ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, Tesla ໄດ້ຕັດລາຄາຂ້າມສາຍຂອງຕົນໃນປະເທດຈີນ, ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນປະມານ 5% ຫາຫຼາຍກວ່າ 9%. ໃນເດືອນພະຈິກ, ມັນສະເຫນີເງິນອຸດຫນູນປະກັນໄພ, ຟື້ນຟູໂຄງການການສົ່ງຕໍ່ແລະແມ້ກະທັ້ງການໂຄສະນາໃນຊ່ອງທາງການຄ້າໂທລະພາບທ້ອງຖິ່ນ, ອອກຈາກຍຸດທະສາດຂອງ Musk ຍາວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕະຫຼາດແບບດັ້ງເດີມ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Bloomberg ລາຍງານໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າ Tesla ວາງແຜນທີ່ຈະຫຼຸດລົງການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Shanghai ຂອງຕົນປະມານ 20% ຈາກເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມສະເຫນີແຮງຈູງໃຈຕື່ມອີກ, ດ້ວຍການຂາຍໃນປະເທດຈີນຫຼຸດລົງໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆເນື່ອງຈາກບາງສ່ວນຂອງການປິດລ້ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຢູ່ເຮືອນ. ບໍລິສັດໄດ້ກໍານົດເວລາຢຸດຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງຕົນໃນທ້າຍເດືອນແລະຕົ້ນເດືອນມັງກອນແລະກໍາລັງຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນເວລາຂອງແຮງງານຕໍ່ການປ່ຽນແປງການຜະລິດ, ອີງຕາມຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ.
ໃນສະຫະລັດ, ລູກຄ້າທີ່ເອົາລົດໃຫມ່ Model 3 ຫຼື Y ໃນເດືອນນີ້ຈະໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ Tesla ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ "ການປັບລາຄາ" $ 3,750 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍສິນເຊື່ອພາສີ EV ໃຫມ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີຫນ້າ. ບໍລິສັດໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຂຶ້ນຢູ່ໃນໂຮງງານໃຫມ່ຫຼ້າສຸດຂອງຕົນໃນ Austin, Texas, ແລະໄດ້ຮຽກຮ້ອງການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ Tom Zhu, ຫົວໜ້າຝ່າຍປະຕິບັດງານຂອງອາຊີປາຊີຟິກ.
ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນເດືອນເມສາ, Musk ກ່າວວ່າ Tesla ຈະຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 1.5 ລ້ານຍານພາຫະນະໃນປີນີ້. ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດລົດ 929,910 ຄັນຜ່ານສາມໄຕມາດທໍາອິດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ crank ອອກຫຼາຍກວ່າ 570,000 ຍານພາຫະນະເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ.
ທ່ານ Sam Fiorani, ຮອງປະທານຝ່າຍການພະຍາກອນຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກທີ່ AutoForecast Solutions ກ່າວວ່າ "ການໄດ້ຮັບເຖິງ 1.5 ລ້ານຄົນສໍາລັບປີຈະເປັນເລື່ອງຍາກ". "ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຄວາມຢ້ານກົວຂອງການຖົດຖອຍ, ການຈ່າຍເງິນດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ຊື້ບໍ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍ."
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ປະເພດຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ Musk ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂັດແຍ້ງກັບນັບຕັ້ງແຕ່ Tesla ແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງ Roadsters ໃນປີ 2008.
- ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ Chunying Zhang.
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg Businessweek
2022 Bloomberg LP
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/tesla-isnt-having-epic-end-093014011.html