Red Bull Ford Partnership, ເງິນປັນຜົນພິເສດຂອງ Ford ແລະການລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນປີ 2023

ການຮັບເອົາທີ່ ສຳ ຄັນ

• Ford ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືໄລຍະຍາວກັບ Red Bull ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກັບຄືນສູ່ການແຂ່ງລົດ F1
• ບໍລິສັດຍັງໄດ້ປະກາດເງິນປັນຜົນພິເສດສໍາລັບນັກລົງທຶນຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບກໍາໄລຈາກການຂາຍຮຸ້ນ Rivian ຫຼາຍລ້ານ
• ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຍງານລາຍໄດ້ທີ່ຜ່ານມາຂອງ Ford ຫຼຸດລົງຕາມຄວາມຄາດຫວັງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼັກຊັບຫຼຸດລົງ

Ford ໄດ້ຢູ່ໃນຂ່າວຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນການປະກາດໃຫຍ່ທີ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນອາດຈະຊອກຫາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າມັນຈະກັບຄືນສູ່ການແຂ່ງລົດ F1 ຍ້ອນການຮ່ວມມືໃຫມ່ກັບ Red Bull ແລະກ່າວວ່າມັນຈະຈ່າຍເງິນປັນຜົນພິເສດໃຫ້ກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນ.

ເຖິງວ່າຈະມີການປະກາດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໃນທາງບວກເຫຼົ່ານີ້, ລາຍງານລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ພາດຄວາມຄາດຫວັງ. ພວກເຮົາຈະເບິ່ງວ່າການປະກາດເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບບໍລິສັດ. ຖ້າເຈົ້າສົນໃຈຢາກສຳຜັດກັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາວິທີ Q.ai ຊຸດການລົງທຶນ ອາດຈະເຫມາະສົມກັບຍຸດທະສາດການສ້າງຄວາມຮັ່ງມີຂອງທ່ານ.

ຫຸ້ນສ່ວນ Red Bull Ford

ລະດູການ Oracle Red Bull Racing ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະກາດ "ການຮ່ວມມືທາງດ້ານວິຊາການໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຂົາ" ກັບການກັບຄືນຂອງ Ford ໃນການແຂ່ງລົດ F1. ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ຟອດໄດ້ສໍາເລັດສິບແຊ້ມຜູ້ກໍ່ສ້າງແລະ 13 ແຊ້ມຜູ້ຂັບຂີ່.

ການຮ່ວມມືໃຫມ່ລະຫວ່າງສອງບໍລິສັດແມ່ນສຸມໃສ່ເຄື່ອງຈັກຫນ່ວຍພະລັງງານປະສົມລຸ້ນຕໍ່ໄປເຊິ່ງຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ທັງ Red Bull ແລະ AlphaTauri. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2026 ແລະຕໍ່ໄປ, ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2023.

Ford ໄດ້ສະແດງວ່າພວກເຂົາມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ເວທີດັ່ງກ່າວແມ່ນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາ "ປະດິດສ້າງ, ແບ່ງປັນແນວຄວາມຄິດແລະເຕັກໂນໂລຢີ." ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງການຮ່ວມມື, Red Bull ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຮັດວຽກກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສະຫະລັດທີ່ມີປະສົບການ OEM ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ເຄື່ອງຈັກຈະອີງໃສ່ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ 1.6 ລິດ turbocharged ໃນປະຈຸບັນ, ມີພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນແລະນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍືນຍົງ 100%. Ford ກໍາລັງນໍາເອົາໂທລະສັບມືຖືຫມໍ້ໄຟແລະເຕັກໂນໂລຊີມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າມາຢູ່ໃນຕາຕະລາງແລະຈະຊ່ວຍເຫຼືອກັບຊອບແວການຄວບຄຸມຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານແລະການວິເຄາະ.

ຍີ່ຫໍ້ທັງສອງຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງແນ່ນອນຈາກການຮ່ວມມືເຊິ່ງກັນແລະກັນນີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີສ່ວນຮ່ວມກັບແຟນພັນລ້ານແລະລູກຄ້າໃຫມ່ທົ່ວໂລກ.

ລາຍໄດ້ຂອງ Ford ແລະເງິນປັນຜົນພິເສດ

Ford ລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງພວກເຂົາເມື່ອໄວໆມານີ້, ຂາດຄວາມຄາດຫວັງຂອງ Wall Street. ຜູ້ຈັດການສັງເກດເຫັນວ່າ "ບັນຫາການປະຕິບັດ" ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຂອງບໍລິສັດ. CEO Jim Farley ໄດ້ແບ່ງປັນໃນການໂທ, "ພວກເຮົາໄດ້ປະໄວ້ປະມານ 2 ຕື້ໂດລາໃນກໍາໄລໃນຕາຕະລາງທີ່ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຈະແກ້ໄຂມັນດ້ວຍການປັບປຸງການປະຕິບັດແລະການປະຕິບັດ."

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ່າວບໍ່ດີບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ດ້ານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສໍາລັບ Ford ຍັງຕ້ອງການກໍາໄລຫຼາຍ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຕັດລາຄາຂອງ Tesla, Ford ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຂອງລົດໄຟຟ້າ Mustang Mach-E crossover, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ.

ຮຸ້ນຂອງ Ford ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກຜົນກໍາໄລໄດ້ເປີດເຜີຍໃນວັນທີ 2 ເດືອນກຸມພາປີ 2023. ມັນໄດ້ປິດຢູ່ທີ່ 14.32 ໂດລາໃນມື້ນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດຢູ່ທີ່ 13.05 ໂດລາໃນວັນທີ 3 ກຸມພາ 2023. ມາຮອດວັນທີ 6 ກຸມພາ 2023, ລາຄາບໍ່ໄດ້ຟື້ນຕົວແລະຢູ່ທີ່ $13.14.

ໂຊກດີ, ບົດລາຍງານລາຍຮັບບໍ່ໄດ້ເປັນລົບຫມົດ. ມີການປະກາດເງິນປັນຜົນພິເສດໃນລາຄາ 0.65 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນ. ຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ໄດ້ບັນທຶກໃນວັນທີ 13 ກຸມພາ 2023, ເຊິ່ງມີວັນອອກປັນຜົນຂອງວັນທີ 10 ກຸມພາ 2023, ຈະໄດ້ຮັບເງິນປັນຜົນໃນວັນທີ 1 ມີນາ 2023.

ເງິນປັນຜົນພິເສດແມ່ນຫາຍາກໃນຕະຫຼາດມື້ນີ້, ແລະບໍລິສັດຈະສະຫນອງຫນຶ່ງສໍາລັບເຫດຜົນຈໍານວນຫລາຍ. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດປະກອບມີເມື່ອບໍລິສັດມີເງິນສົດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຢູ່ໃນມືແລະຕ້ອງການໃຫ້ລາງວັນແກ່ຜູ້ຖືຫຸ້ນຫຼືຖ້າມີການປັບໂຄງສ້າງພາຍໃນບໍລິສັດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມເງິນສົດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ເງິນປັນຜົນນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ Ford ຂາຍຫຸ້ນສ່ວນການເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ໃນບໍລິສັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່, Rivian. ບົດລາຍງານປະຈໍາປີຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Ford ຂາຍ 91 ລ້ານຮຸ້ນຂອງ Rivian ໃນປີ 2022. ການຂາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ 1.8 ຕື້ໂດລາ. ຮຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງໄດ້ຖືກຂາຍ, ແຕ່ປະມານ 11 ລ້ານຮຸ້ນ 101.9 ລ້ານຮຸ້ນເບື້ອງຕົ້ນຍັງຢູ່ໃນການຄອບຄອງ.

ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີແຜນການກໍານົດສໍາລັບຮຸ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ການລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນປີ 2023

ອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໃນສະຫະລັດຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຍ້ອນວ່າປະເທດສຸມໃສ່ການໄປສູ່ສີຂຽວ. ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ລວມທັງ Ford ແລະ GM, ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການອຸທິດຕົນເພື່ອອຸດສາຫະກໍາທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ.

Ford ສັນຍາວ່າຈະຂາຍພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າໃນເອີຣົບໃນປີ 2030, ແລະ GM ຈະຂາຍພຽງແຕ່ລົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນປີ 2035. ຕະຫຼາດແມ່ນສະແດງສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການເຕີບໂຕໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນເງິນໂດລາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະປະຕິບັດຕາມ.

ການລົງທຶນໂດຍກົງໃນ EVs

ການ​ຜະ​ລິດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທີ່​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​. ຖ້າທ່ານລວມເອົາການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຊີລາຍຊື່ຈະເລີນເຕີບໂຕ. ນັກລົງທຶນສາມາດລົງທຶນໂດຍກົງໃນ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າ ໂດຍການຊື້ຮຸ້ນໃນບໍລິສັດເຊັ່ນ Tesla ຫຼື Ford.

ກອງທຶນແລກປ່ຽນເຊັ່ນ: Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (DRIV) ສະຫນອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ກອງທຶນດັ່ງກ່າວຖືຫຸ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ EVs ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບໍລິສັດ semiconductor, ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ເຕັກໂນໂລຢີແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງ EVs.

ນັກລົງທຶນຍັງສາມາດໃຊ້ ຊຸດເທັກໂນໂລຍີສະອາດ ຈາກ Q.ai ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການລົງທຶນໃນຂະແຫນງນີ້ງ່າຍດາຍ.

ການລົງທຶນທາງອ້ອມ

ທາງເລືອກຂອງການລົງທຶນທາງອ້ອມແມ່ນມີຢູ່ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພາກພຽນເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເຕີບໂຕຂອງ EV. ສອງພື້ນທີ່ທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ນຫມໍ້ໄຟ EV ແລະວັດສະດຸທີ່ຈໍາເປັນ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ GM ໄດ້ປະກາດການລົງທຶນ 650 ລ້ານໂດລາໃນ Lithium Americas ເພື່ອພັດທະນາບໍ່ແຮ່ໃນລັດ Nevada ສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຫມໍ້ໄຟ EV. ຈໍານວນວັດສະດຸແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈົນເຖິງປະຈຸບັນແລະຈະສະຫນອງອຸປະກອນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບ GM ເພື່ອຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫນຶ່ງລ້ານຄັນຕໍ່ປີ.

ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະຫຼາຍຂື້ນກັບແບດເຕີລີ່ EV ໃຫມ່, ຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນສະຖານີສາກໄຟກໍາລັງປ່ຽນສະຖານີອາຍແກັສໃນທົ່ວປະເທດ. ນັກລົງທຶນຄວນເຂົ້າໃຈວ່າຂະແຫນງນີ້ມີຄວາມຜັນຜວນຍ້ອນວ່າບໍລິສັດໃຫມ່ເກີດຂື້ນແລະບໍລິສັດເກົ່າຕົກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. QuantumScape, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Bill Gates, ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະດັບຄວາມຜັນຜວນທີ່ຈະຄາດຫວັງ.

ການນໍາໃຊ້ປັນຍາປະດິດໃນເວລາທີ່ການລົງທຶນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດນັບຕັ້ງແຕ່ AI ມີຜົນກະທົບຫຼາຍມຸມຂອງຕະຫຼາດ.

ສາຍທາງລຸ່ມ

ດ້ວຍຈຸດເດັ່ນໃນ Ford, ນັກລົງທຶນບາງຄົນຕິດຢູ່ຂ້າງຄຽງລໍຖ້າການຖອນຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຫວັງວ່າຈະມີກໍາໄລຫຼາຍປີ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນໃນປະຈຸບັນຈະມີຄວາມສຸກກັບການປະກາດຫຼ້າສຸດຂອງ Ford.

ດາວໂຫລດ ຖາມ ໃນມື້ນີ້ ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຍຸດທະສາດການລົງທຶນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI.