Stratolaunch ພຽງແຕ່ຊື້ Virgin Orbit's 747 ສໍາລັບການທົດສອບ Hypersonics

ການລົ້ມລະລາຍມັກຈະເປັນໂອກາດສໍາລັບຄົນອື່ນ, ສູງສຸດ Stratolaunch ພຽງແຕ່ໄດ້ພິສູດດ້ວຍການຊື້ 747 ທີ່ຖືກດັດແປງຈາກບໍລິສັດເປີດຕົວດາວທຽມ Virgin Orbit ທີ່ລົ້ມເຫລວ.

Stratolaunch ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈຸດປະສົງຄືນໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນທີ່ Virgin ເອີ້ນວ່າ ສາວ Cosmic ແລະນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເປີດຕົວອາວະກາດທາງອາກາດ, ເປັນຍານພາຫະນະເປີດຕົວທາງອາກາດສໍາລັບ Talon-A testbeds hypersonic reusable ຂອງຕົນ. ລາຍງານວ່າໄດ້ມາ Stratolaunch ສາວ Cosmic ແລະອຸປະກອນເປີດຕົວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນມູນຄ່າ 17 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ຖ້າເປັນຄວາມຈິງ, ລາຄາດັ່ງກ່າວສະທ້ອນເຖິງລັກສະນະພິເສດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ລັກສະນະພິເສດຂອງເຮືອບິນສະເພາະນີ້ ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຂອງຍົນເກົ່າ ຫຼື ຜູ້ໂດຍສານ 747-400s ທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາຢູ່ລະຫວ່າງ 6 ລ້ານຫາ 12 ລ້ານໂດລາ.

ການຊື້ກິດຈະການຈາກບໍລິສັດເປີດຕົວອາວະກາດໃນບົດທີ 11 ແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າລັງກຽດ ເນື່ອງຈາກ Stratolaunch ເຄີຍຢູ່ໃນທຸລະກິດການເປີດຕົວອາວະກາດເອງ. ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍມະຫາເສດຖີ ແລະ Microsoft
MSFT
ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ Paul Allen ແລະຜູ້ອອກແບບທີ່ມີຊື່ສຽງ, Burt Rutan, ໃນປີ 2011, Stratolaunch ໄດ້ຫັນໄປສູ່ທຸລະກິດການເປີດຕົວການທົດສອບ hypersonic ໃນປີ 2020 ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງ Allen ແລະການຢຸດເຊົາການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນຈາກຄອບຄົວ Allen.

ໃນຊ່ວງເກືອບທົດສະວັດທໍາອິດຂອງມັນ, Stratolaunch ໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຍານພາຫະນະເປີດຕົວຂອງຕົນ - ເຮືອບິນປະຕິບັດການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ທີ່ມີຊື່ວ່າ "Roc" ຫຼັງຈາກນົກທີ່ລ້າໆໃນ mythical ຂະຫນາດໃຫຍ່. ດ້ວຍປີກປີກ 385 ຟຸດ (ໃຫຍ່ກວ່າສະຫນາມກິລາບານເຕະ) ແລະນ້ໍາຫນັກເຖິງ 1.3 ລ້ານປອນ, Behemoth ທີ່ອອກແບບ Rutan ໄດ້ປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງມັນຊັກຊ້າຈົນກ່ວາ 2019.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າລັດຖະບານສະຫະລັດກໍາລັງຊອກຫາທຶນໃນການທົດສອບ hypersonics ໃນທາງທີ່ໃຫຍ່, ເປັນສັນຍານໂອກາດທາງທຸລະກິດທາງເລືອກສໍາລັບ Stratolaunch. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມາຮອດປະຈຸບັນແລະທີ່ຜ່ານມາ (13 ພຶດສະພາ) ການທົດສອບການແຍກຍານພາຫະນະ Talon-A ສົບຜົນສໍາເລັດ.

Talon-A ເປັນເຄື່ອງທົດສອບແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລູກບັ້ງໄຟ, ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະບິນໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຮູບແບບຂອງຖ້ຽວບິນ hypersonic ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການທົດລອງ payload ແບບກຳນົດເອງຢູ່ເທິງຍົນ. ຍານ Talon-A ໄດ້ຖືກລຸດລົງຈາກ pylon ປີກກາງຂອງ Roc ຢູ່ເທິງຖານທັບອະວະກາດ Vandenberg ໃນເຂດຕາເວັນຕົກຂອງແຄມຝັ່ງພາກກາງຂອງຄາລິຟໍເນຍ, ຢືນຢັນ telemetry ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະຊັບສິນການສື່ສານໃນພື້ນທີ່.

ການທົດສອບການແຍກທາງໄດ້ເປີດທາງສໍາລັບການບິນ hypersonic ຄັ້ງທໍາອິດຂອງ TA-1 ໃນທ້າຍລະດູຮ້ອນ 2023. ການທົດສອບການບິນ hypersonic ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການສູງເພື່ອກວດສອບຂໍ້ມູນທີ່ອຸໂມງລົມທີ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍແລະແບບ virtual ບໍ່ສາມາດ. Stratolaunch ມີ slate ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງລູກຄ້າແລະຄູ່ຮ່ວມງານສໍາລັບ combo ການທົດສອບ Roc / Talon-A ຂອງຕົນ.

ພວກເຂົາປະກອບມີສູນການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນການທົດສອບຂອງສະຫະລັດ (TRMC) ເຊິ່ງວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕາມ / telemeter ການບິນການທົດສອບ hypersonic ກັບ repurposed MQ-9 Reapers ແລະ RQ-4 Global Hawks ໃນຂອບເຂດການທົດສອບທາງອາກາດທີ່ເອີ້ນວ່າ SkyRange. ຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄວ້າກອງທັບອາກາດ (AFRL) ມີສັນຍາກັບ Stratolaunch ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການທົດສອບການບິນ hypersonic ແລະບໍລິສັດເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບໂຄງການ Multiservice Advanced Capability Test Bed (MACH-TB) ທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນໂດຍ Naval Surface Warfare Center (NSWC), ພະແນກ Crane.

ການເພີ່ມ 747 ຈະຊ່ວຍໃຫ້ Stratolaunch ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບແລະບໍລິສັດທຸລະກິດໂດຍລວມ, ປະທານແລະ CEO, Dr. Zachary Krevor, ບອກຂ້ອຍໃນລະຫວ່າງການສໍາພາດທາງໂທລະສັບ. “ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ ແລະ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ທີ່​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໃນ​ການ​ໃຫ້​ບໍ​ລິ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ບິນ hypersonic. ທຳນຽບຫ້າ​ແຈ​ໄດ້​ອອກ​ຄຳ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ທົດ​ລອງ​ການບິນ​ຕື່ມ​ອີກ​ໃນ​ເດືອນ​ກຸມພາ​ຜ່ານ​ມາ. ພວກເຮົາກຳລັງຮັບສາຍນັ້ນ.”

ສອງຖ້ຽວບິນຕໍ່ເດືອນທີ່ Stratolaunch ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບ Roc ພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Krevor ກ່າວ. ລາວຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການຈາກຊຸມຊົນ R&D hypersonic ສໍາລັບການທົດສອບພ້ອມກັນໃນຂອບເຂດແຍກຕ່າງຫາກແລະຄວາມສາມາດຂອງ 747 ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຕອບສະຫນອງຄວາມປາຖະຫນາດັ່ງກ່າວທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.

ສາວ Cosmic ແມ່ນຍັງ "ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພ້ອມທີ່ຈະໄປ" ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເປີດຕົວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍ. Krevor ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ Stratolaunch ໄດ້ສຶກສາເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ເພື່ອຂະຫຍາຍເຮືອຂອງຕົນໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເວທີການເປີດຕົວ Talon-A ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການປະເມີນໂອກາດໄວຂອງເຮືອບິນເວີຈິນ Orbit.

ຫນ້າສົນໃຈ, Krevor ສັງເກດເຫັນວ່າ "ມີເຮືອບິນເພີ່ມເຕີມລວມທັງ 747s ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການບິນ Talon hypersonic." ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການທົດສອບການແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຜ່ານມາໄດ້ໃຫ້ Stratolaunch ຕົວກໍານົດການທັງຫມົດທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອປະເມີນຜູ້ສະຫມັກທີ່ມີທ່າແຮງອື່ນໆ.

ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະເປັນແນວໃດ?

Krevor demurs, ອ້າງເຖິງ "ເຫດຜົນຂອງເຈົ້າຂອງ" ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອບິນຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຊັ້ນການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮືອບິນທະຫານສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນບັນຊີລາຍການ. ນັ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດ widebodies ຈາກ Boeing
BA
777 ກັບ Airbus A330 ສາມາດເຫມາະສົມກັບ. ທາງ​ເລືອກ​ທາງ​ການ​ທະຫານ​ຈະ​ປາກົດ​ວ່າ​ມີ​ການ​ຈຳກັດ​ຫຼາຍ​ຈາກ​ເຮືອບິນ​ທີ່​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຂອງ​ອູ​ແກຣນ​ເຖິງ​ລຸ້ນ C-130.

ການເພີ່ມເຕີມຂອງ ສາວ Cosmic ສ້າງຄໍາຖາມອື່ນ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງທ້າທາຍຂອງການດໍາເນີນງານ Roc (ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະລົງຈອດຫຼືບິນຂຶ້ນ) ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ, ການຂະຫຍາຍໄປສູ່ເຮືອບິນເປີດຕົວອື່ນໆສະກົດຈຸດສິ້ນສຸດສໍາລັບ hyper-giant ບໍ?

ບໍ່ມີ Krevor, ຜູ້ທີ່ຮັກສາວ່າ Roc "ຈະສືບຕໍ່ເປັນຕົ້ນຕໍ" ສໍາລັບ Stratolaunch. ລູກຄ້າ, ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ, ໄດ້ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບການເພີ່ມຄວາມສັບສົນຂອງພາລະກິດ Talon-A ໃນອະນາຄົດດ້ວຍການເປີດຕົວການທົດສອບຫຼາຍຄັ້ງໃນການຈັດປະເພດດຽວ. Roc ສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງຫ້າ Talons (ແລະລະບົບອື່ນໆ) ໃນຂະນະທີ່ 747 ອາດຈະປະຕິບັດພຽງແຕ່ສອງເທົ່າ.

ທ່ານ Krevor ອະທິບາຍວ່າ "ອີງໃສ່ການພົວພັນຂອງພວກເຮົາກັບລູກຄ້າ, ພວກເຮົາເຫັນອະນາຄົດທີ່ພວກເຮົາ ກຳ ລັງບິນພາລະກິດທີ່ສັບສົນກັບ Talons ຫຼາຍອັນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຮືອບິນດຽວ," Krevor ອະທິບາຍ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການ ສາວ Cosmic ການເຮັດທຸລະກໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ປິດລົງໃນມື້ວານນີ້, CEO ຂອງ Stratolaunch ເວົ້າວ່າ, "ພວກເຮົາດີໃຈຫຼາຍກັບຂໍ້ຕົກລົງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ." ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະເລີ່ມບິນພາລະກິດ Talon-A ກັບ 747 ໃນ livery ໃຫມ່ຂອງຕົນໃນຕົ້ນປີ 2024. ໃນເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາໃນຂອບເຂດການທົດສອບ, ມັນຈະໃຫ້ບໍລິການທັງລູກຄ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ Stratolaunch ແລະອີກ "ສີ່ຫາຫົກລູກຄ້າລົງນາມ" ທີ່ Krevor ເວົ້າວ່າໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້. ໃນເວລານີ້.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນ 747 ຈະຮັກສາຊື່ຂອງມັນ (ອາດຈະເປັນການດົນໃຈຈາກເພງ Jay Kay ທີ່ມີຊື່ດຽວກັນບໍ?) ຍັງຄົງຢູ່ໃຫ້ເຫັນແຕ່ວ່າ, ພ້ອມກັບ Roc, ມັນຈະຖືກຍິງອອກຢ່າງໄວວາໃນປີຫນ້າ.