ຮຸ້ນ Ford ຍັງເປັນການຊື້, ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາການສະຫນອງ. ນີ້ແມ່ນເປັນຫຍັງ.

ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ

Ford Motor

ຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາຫຼັງຈາກບໍລິສັດໄດ້ເຕືອນກ່ຽວກັບການຂາດແຄນຊິ້ນສ່ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ Wall Street ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ - ແລະທັງສອງແມ່ນບໍ່ມີ. Barron ຂອງ.

ໃນການເປີດເຜີຍໃນວັນຈັນ, Ford (ticker: F) ກ່າວ ຈະບໍ່ສາມາດສໍາເລັດ 40,000 ຫາ 45,000 ລົດບັນທຸກທີ່ມີຂອບຂະໜາດສູງກວ່າ ແລະພາຫະນະກິລາທີ່ມັນວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດໃນທ້າຍໄຕມາດທີສາມ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າການຂາດແຄນຜົນຜະລິດ, ບວກກັບ $ 1 ຕື້ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ຈະເຮັດໃຫ້ກໍາໄລຂອງການດໍາເນີນງານປະຈໍາໄຕມາດປະມານ $ 1.4 ຕື້ຫາ $ 1.7 ຕື້, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າການຄາດຄະເນຂອງນັກວິເຄາະສໍາລັບ $ 2.9 ຕື້.

ຫຼັກຊັບ Ford, ທີ່ພວກເຮົາແນະນໍາໃນ a ບົດເລື່ອງໜ້າປົກໃນເດືອນພະຈິກ 2020, ຫຼຸດລົງ 12.3% ຕາມຂ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັກຊັບຍັງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 35% ຈາກເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເກັບມັນ.

ມັນ​ເປັນ​ການ​ພາດ​ທີ່​ຍິ່ງ​ໃຫຍ່, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ຍັງ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ slivers ຂອງ​ຂ່າວ​ດີ. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດມີກໍາໄລຫຼາຍກ່ວາທີ່. ການຄາດຄະເນຂອງ Wall Street ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າກໍາໄລໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກແລະ SUVs ທີ່ບໍ່ສໍາເລັດຮູບແມ່ນປະມານ $ 14,000 ແຕ່ລະຄົນ, ດີກ່ວາອັດຕາສະເລ່ຍ 3,000 ໂດລາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມັນຂາຍໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022. ເອົາ 600 ລ້ານສໍາລັບຍານພາຫະນະກັບຄືນໄປບ່ອນແລະເອົາໄປ. 1 ຕື້ໂດລາໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ Ford ອາດຈະເອົາຊະນະຄວາມຄາດຫວັງຂອງໄຕມາດທີສາມປະມານ 200 ລ້ານໂດລາໃນສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ.

Ford ກໍາລັງປະຕິບັດຄືກັບວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ກໍາໄລເຫຼົ່ານັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍລິສັດຕິດຢູ່ກັບການຄາດຄະເນກ່ອນຫນ້າສໍາລັບກໍາໄລການດໍາເນີນງານເຕັມປີຂອງ $ 11.5 ຕື້ຫາ $ 12.5 ຕື້. ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດຂອງຕົນໃນສາມໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ, Ford ຈະຕ້ອງມີລາຍໄດ້ປະມານ 4.5 ຕື້ໂດລາໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ເພື່ອບັນລຸຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນ. ນັກວິເຄາະ RBC Joseph Spak ຄາດຄະເນປະມານ $ 3.1 ຕື້ສໍາລັບໄຕມາດ, ໃນຂະນະທີ່ການຮຽກຮ້ອງເປັນເອກະສັນໃນ Wall Street ແມ່ນປະມານ $ 3.2 ຕື້ໃນການດໍາເນີນງານ.

ນັກວິເຄາະຂອງ Citigroup Itay Michaeli ເວົ້າວ່າສໍາລັບ Ford ເພື່ອຮັກສາຜົນກໍາໄລໃນການດໍາເນີນງານເຕັມປີຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ມັນຈະຕ້ອງມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ - ລົດບັນທຸກແລະ SUVs ຫຼາຍ, ລົດເກັງຫນ້ອຍ - ແລະລາຄາທີ່ດີກວ່າ. ລາວໄດ້ຄາດຫວັງ. ທ່ານກ່າວວ່າຄວາມເຕັມໃຈຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະຮັກສາຄໍາແນະນໍາຂອງຕົນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ປະເຊີນກັບບັນຫາໃດໆກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ, ລາວເວົ້າ.

ໄກຈາກມັນ. ຖ້າ ທຸລະກິດລົດບັນທຸກຂອງ Ford ແມ່ນມີກໍາໄລຫຼາຍເທົ່າທີ່ທາງຄະນິດສາດແນະນໍາ, ມັນເປັນທຸລະກິດຫນຶ່ງ. ມັນຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ດີໃນອະນາຄົດ, ຕາບໃດທີ່ການຂາຍຮຸ່ນໄຟຟ້າຂອງລົດກະບະທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຕົນ, F-150, ສາມາດຕອບສະຫນອງແຖບກໍາໄລສູງ. ທຸລະກິດລົດບັນທຸກທັງຫມົດຮັບປະກັນວ່າ Ford ຈະສ້າງລາຍໄດ້ໃນຂະນະທີ່ມັນຍ້າຍຈາກບໍລິສັດທີ່ຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງໄປຫາຫນຶ່ງທີ່ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ລົງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​, ລົດໄຟຟ້າ ສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມກໍາໄລລວມຂອງ Ford ຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລຫຼາຍກວ່າການສະເຫນີຂາຍທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ.

ຕະຫຼາດສົມມຸດວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆຈະມີບັນຫາດຽວກັນກັບ Ford—

Motors ທົ່ວໄປ

(GM), ເຊິ່ງ ພວກເຮົາແນະນໍາໃນເດືອນພຶດສະພາ, ຫຼຸດລົງ 11% ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ - ແຕ່ນັ້ນອາດຈະບໍ່ເປັນກໍລະນີ. "ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄວທີ່ຈະ extrapolate ບັນຫາຂອງ Ford ກັບ [ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່] ອື່ນໆ," RBC's Spak ຂຽນໃນລາຍງານວັນຈັນ. "ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ການສະຫນອງຍັງຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ."

ມັນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຄວາມຄິດເຫັນຂອງ Ford. ບໍ່ມີນັກວິເຄາະໄດ້ຫຼຸດລາຄາຫຼັກຊັບ. Spak ຍັງໃຫ້ຄະແນນຮຸ້ນ Ford ຢູ່ Hold, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍລາຄາຢູ່ທີ່ $15. Michaeli ອັດຕາຮຸ້ນ Hold, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ດ້ວຍລາຄາເປົ້າຫມາຍທີ່ $ 16. ຍັງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ຈາກວັນສຸກທີ່ປິດຂອງ $ 12.31.

ການອັບເດດຂອງ Ford ບໍ່ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນ Wall Street, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນ Barron ຂອງ. ຫຼັກຊັບຂອງມັນຍັງມີມູນຄ່າເປັນເຈົ້າຂອງ.

ຂຽນຫາ Al ຮາກຢູ່ [email protected]