ສົງຄາມການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍຮ້ອນຂຶ້ນ ຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງ Amazon ເພີ່ມຂຶ້ນ

ໂລກລະບາດອາດຈະກາຍເປັນວິກິດໃນມື້ວານນີ້, ແລະບ່ອນຈອດລົດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຊື້ເຄື່ອງ, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ແລະຜູ້ຄ້າໄດ້ວາງເດີມພັນຂອງພວກເຂົາໃນລະດູຮ້ອນນີ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ. ການບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງໄວວາ, ໄລຍະສຸດທ້າຍແມ່ນຂະຫຍາຍອອກໄປໃນຖານະຜູ້ຄ້າປີກ - ໃຫຍ່ແລະບໍ່ໃຫຍ່ - ພະຍາຍາມແຂ່ງຂັນກັບ Amazon, ເຊິ່ງມີເວລາ 17 ປີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເປີດຕົວໃນປີ 2005 ຂອງການບໍລິການ Prime ສອງມື້.

ການອ່ານຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງການປະກາດທີ່ຜ່ານມາ, ຄົນເຮົາຕ້ອງສົງໄສວ່າເມື່ອໃດຫລາຍພັນລ້ານທີ່ຖືກລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນໄມສຸດທ້າຍຈະຈ່າຍອອກ. ພາກສະຫນາມແມ່ນໄດ້ຮັບການແອອັດແລະສະລັບສັບຊ້ອນເຕັກໂນໂລຊີ. ຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍເກີນໄປທີ່ຈະຍືນຍົງ? ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການຄວາມໄວເທົ່າໃດ, ແລະພວກເຂົາຈະຈ່າຍຄ່າມັນບໍ? ມື້ຫນຶ່ງທ້ອງຟ້າຈະມີສຽງດັງກັບ drones ສົ່ງ, ຫຼືເຕັກໂນໂລຊີຈະພິສູດວ່າເປັນອັນຕະລາຍສາທາລະນະ?

ຂ່າວດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນຈາກ Walmart, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ສັ່ງຊື້ກັບຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ - Canoo - ສໍາລັບລົດຕູ້ສົ່ງໄຟຟ້າ 4,500, ໂດຍມີທາງເລືອກທີ່ຈະຊື້ອີກ 10,000. ນັ້ນແມ່ນການຮ້ອງໄຫ້ໄກຈາກ ລົດຕູ້ໄຟຟ້າ 100,000 ກີບ ທີ່ Amazon ສັ່ງຈາກຜູ້ຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນອື່ນ, Rivian.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ Walmart ເປັນຮ້ານຂາຍຍ່ອຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າບໍລິສັດໄດ້ກໍ່ສ້າງອອກຂອງຕົນ Walmart GoLocal ການບໍລິການ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍສໍາລັບຕົວມັນເອງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຄ້າອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: Home Depot ແລະ Chico's.

Walmart ກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າກັບ Amazon, ເຊິ່ງ ປະກາດເມື່ອໄວໆນີ້ ມັນແມ່ນການເພີ່ມຍີ່ຫໍ້ຂາຍຍ່ອຍ brick-and-mortar ກັບການບໍລິການ Prime ໃນມື້ດຽວກັນຂອງຕົນ, ແລະໄດ້ພະຍາຍາມຂະຫຍາຍການບໍລິການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງໄວວາຂອງຕົນ.

ເປົ້າ​ຫມາຍ​ຍັງ​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​. ບໍ​ລິ​ສັດ ລາຍງານໃນເດືອນແລ້ວນີ້ ວ່າມັນກໍາລັງເປີດສາມສະຖານທີ່ຈັດລຽງໃຫມ່ເພື່ອຈັດການຄໍາສັ່ງ e-commerce, ໃນປັດຈຸບັນປະມານ 20% ຂອງການຂາຍຂອງບໍລິສັດ. ເປົ້າໝາຍເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອ, ການເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງ ມັນໄດ້ມາໃນປີ 2017, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສອງບໍລິສັດຊອບແວ logistics.

ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຍິນຈາກເວທີງຽບ, ການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງຂອງ American Eagle Outfitters. ເວທີງຽບປະກາດ ມັນກໍາລັງເປີດຕົວເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງ "plug-and-play" ສໍາລັບຮ້ານຂາຍຍ່ອຍອື່ນໆທີ່ມັນເອີ້ນວ່າ "ຕ້ານ Amazon."

ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແຕ່ຈຸດແມ່ນວ່າຫຼາຍທຶນໄດ້ຖືກລົງທຶນໃນການບໍລິການທີ່ອາດຈະສ້າງຫຼືບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແລະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫນ້າຈະທໍາລາຍພື້ນຖານໃຫມ່ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ອີງ​ຕາມ ການຄາດຄະເນທີ່ຈັດພີມມາບໍ່ດົນມານີ້, ການລົງທຶນໃນການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໃນອາເມລິກາເຫນືອຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເກືອບ 75 ຕື້ໂດລາໃນສີ່ປີຂ້າງຫນ້າ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນປະກົດວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ຢ່າງຫນ້ອຍ, ແມ່ນອ່ອນລົງຍ້ອນວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼຸດລົງແລະຜູ້ຊື້ຊອກຫາປະຫຍັດຄ່າຂົນສົ່ງແລະຄໍາແນະນໍາ. ອີງຕາມການ ລາຍງານຂ່າວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະຫະລັດໃນການຊື້ເຄື່ອງແຫ້ງໃນເດືອນມິຖຸນາແມ່ນຫຼຸດລົງ 26% ຈາກສອງປີກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເກັບເຄື່ອງແຫ້ງຫຼຸດລົງ 10.5%.

ສິ່ງຫນຶ່ງຕ້ອງສົງໄສວ່າ, ນ້ໍາຈະຄຸ້ມຄ່າບໍ? ຂ້ອຍສົງໄສວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຄິດແນວໃດ. ໃຜຈະບໍ່ຢາກຮູ້?